Delta II - muli

[kretekpodnietek]

duzo za długo do 100. podjedź na komputer, niech sprawdza co jest zepsute, szkoda wymieniac cześci w ślepo.

[Bichoń]

Z tym przyspieszeniem do 100 to jeszcze zalezy troche od umiejetnosci kierowcy. Mi tez nie wychodza jakies rewelacyjne czasy, ale tez probowalem to moze ze 2 razy z powodu braku odpowiedniej trasy. Coz, pewnie brakuje mi techniki , bo co do mocy Delty to zastrzezen nie mam, jest czym wyprzedzic.

[kuba]

Witam, ja tez mam wrażenie, że moja Delta "nie chodzi" jak powinna. Też mam silnik 1.8. Czasami potrafi wystartować jak strzała a czasami Poldżery spod świateł mnie objeżdżają. Jak patrzę na inne auta to mam wrażenie, że "odpychają" się z taką łatwością a ja muszę piłować swoje auto. Byłem na kompie w LT żeby sprawdzić co jest nie tak, co prawda głównie chodziło mi o spalanie (zimą ok. 15l, teraz 13l) - mają tanio (50zł) ale mało fachowo podeszli do sprawy ale o tym już kiedyś pisałem... Wg. mechanika wszystko było OK, pomimo, że koledzy na forum od razu zobaczyli, że sonda ma niewłaściwe wskazania (zrobiłem zdjęcia wynikom).

Przerabiałem też paliwa: Vervę 98, Shell V-Power 100, zawsze starałem się tankować na lepszych stacjach. Przez długi czas jeździłem na EUROSUPER 95 z Orlenu bo myślałem, że może jakieś lepsze paliwo niż na innych podrzędnych stacjach ale ostatnio przerzuciłem się zupełnie na Lukoil/Jet i auto spala i zachowuje się tak samo a cena na litrze jest dużo niższa.

Kilpo widzę, że też jesteś z Łodzi może się kiedyś spotkamy i porównamy nasze Lancie, mam też drugą na części więc w razie problemów możemy pokombinować...

[Pepto]

mały off-top - z Kolegą Kilpo spotkaliśmy się wczoraj w nocy na Rokicieńskiej i jego Delta śmigała całkiem żwawo

Co do spodnia to może któryś ze naszych łódzkich zlotów, tak mała propozycja

[kuba]

Dobry pomysł tylko widziałem, że zorganizowanie spotu u nas w Łodzi to rzecz niełatwa gdybyście jednak mieli ochotę zrobić jakiś mały spocik to piszcie PW. Może uda mi się wpaść na jeden dzień (sobotę) na ogólnopolski zlot.

Wracając do tematu to jeszcze przyjrzę się sondzie pomimo, że była wymieniana ale na używkę z drugiej Delty. Oryginalna (MM, BOSCH) kosztuje 250zł, zamiennik też BOSCHA, tzn. sondę uniwersalną można kupić już za 70-80zł na allegro tylko nie wiem czy warto?

Wiem, że gdzieś to było ale gdyby ktoś mógł mi napisać pod, które kable trzeba wpiąć miernik by sprawdzić sondę (mam 4-przewodową) ?

[strang]

Odezwij się do mnie na gg.

[TeeM]

mały off-top - z Kolegą Kilpo spotkaliśmy się wczoraj w nocy na Rokicieńskiej i jego Delta śmigała całkiem żwawo

Co do spodnia to może któryś ze naszych łódzkich zlotów, tak mała propozycja

He he, to chyba ze mną się spotkałeś, ale ja poykam na LPG

[TeeM]

Ok, poczytałem ten post o paliwach. Przeskoczę z powrotem na PB95. Ale to nie rozwiązuje moich problemów.

Myślę że bardziej rozwiąże Twój problem, jazda samochodem w wyższym zakresie obrotów.
Z moich obserwacji wynika że moja 1,8ie 8v lubi obroty w zakresie 2500-4000.

[TeeM]

Dobry pomysł tylko widziałem, że zorganizowanie spotu u nas w Łodzi to rzecz niełatwa gdybyście jednak mieli ochotę zrobić jakiś mały spocik to piszcie

Wracając do tematu to jeszcze przyjrzę się sondzie pomimo, że była wymieniana ale na używkę z drugiej Delty. Oryginalna (MM, BOSCH) kosztuje 250zł, zamiennik też BOSCHA, tzn. sondę uniwersalną można kupić już za 70-80zł na allegro tylko nie wiem czy warto?

Wiem, że gdzieś to było ale gdyby ktoś mógł mi napisać pod, które kable trzeba wpiąć miernik by sprawdzić sondę (mam 4-przewodową) ?

Chętnie też się spotkam.

Sprawa Lambdy nie jest taka jednoznaczna. w sondzie 4przewodowej dwa to są grzałki a dwa pozostałe to sygnał i masa: Przewód czarny-sygnał,szary-masa,a białe-grzałka.
Tak więc do pomiaru podłączasz się miernikiem do czarnego i szarego.

Część pomiarowa każdej sondy jest w zasadzie taka sama, dotyczy to sondy typu 0-3V(najczęściej spotykaną - również w Delcie).

Ważną sprawą aby prawidłowo dobrać grzałki (o takiej samej impedancji), najczęściej popełniany błąd podczas wymiany sondy. Grzałki są tak dopasowane aby w jak najkrótszym czasie zapewnić odpowiegnią temperaturę sondy niezbędną do prawidłowej pracy. Dodatkowo do sprawnego działania systemu wtryskowego co jakiś czas sonda jest wygrzewana celem usunięcia odkładających się na niej osadów.

Przestrzegam jednak przed kupnem sondy taniej - 70zł za niby uniwersalnego Boscha to utopia (najczęściej podróba- i też się nabrałem).

W sumie 250zł za oryginalną sondę to moim zdaniem niezła cena, ale jeśli decydujesz się na kupno uniwersalnej to polecam NGK/NTK.

Oprócz kontroli wartości jakie wskazuje sonda warto też sprawdzić jaki jest jej stan po wykręceniu. Jeśli nalot na sondzie jest koloru ceglastego to ok, ale jeśli kolor nalotu jest czarny to wskazuje na jakąś nieprawidłowość.

[Bichoń]

Część pomiarowa każdej sondy jest w zasadzie taka sama, dotyczy to sondy typu 0-3V(najczęściej spotykaną - również w Delcie).

Dodatkowo do sprawnego działania systemu wtryskowego co jakiś czas sonda jest wygrzewana celem usunięcia odkładających się na niej osadów.

1. 0-3[V]? Skąd ten pomysł, sonda lambda pracuje w zakresie 0-1 [V]

2. Jakoś wydaje mi się, ze sonda nie jest podgrzewana przez grzałkę do takiej temperatury - temperatura gazów wylotowych jest wystarczająco wysoka podczas normalnej pracy, zeby 'wyczyścić' sondę. Grzałka może być pomocna np. przy rozruchu