Może ktoś zdjąć plastykową czapkę z kielicha i zrobić mi zdjęcie górnego mocowania przedniego amortyzatora? Tak z góry oraz z boku z dużą rozdzielczością? A dodatkowo mam kilka pytań:
1. Czy talerzyk ma leżeć na wypustkach gumowych poduszki czy między nimi?
2. Czy jak stoi samochód na kołach, to talerzyk ma przylegać ściśle do gumy poduszki mocno skręcony nakrętką tłoczyska czy jest tam odstęp między tym talerzykiem a poduszką?
Wymieniałem amortyzatory + osprzęt i na stole talerzyk ściśle przylegał do tych wypustek łukowatych na poduszce amortyzatora. Jak włożyłem do samochodu, to nagle zrobił się luz. Najgorsze, że nie dam rady nakrętki tłoczyska dokręcić - właśnie złamał mi się imbus przytrzymujący ośkę...
a nakrętka nic nie idzie i jeszcze obraca talerzyk. Z tego co pamiętam, to było to wszystko skręcone na chama, bez luzu, talerzyk leżał na tych wypustach, nie między nimi.Inna sprawa, że strasznie ciężko te sprężyny ścisnąć, aby naprawdę lekko i bez przeszkód ściągnąć starą poduszkę i zamontować nową. Wygląda na to, że pod ciężarem samochodu sprężyny się ściskają i poduszka ma luz na ośce amora podchodząc do góry... Czyli za mało skręcona nakrętka tłoczyska, a to efekt za mało ściśniętej sprężyny?
Poratujcie, proszę
Edit:
Daję zdjęcia co by lepiej mnie zrozumieć
Samochód na podnośniku, koła w powietrzu, czyli ciągną cały amortyzator w dół:
Jak widać talerzyk zrównał się z wypustkami gumowymi na samej górze poduszki amortyzatora.
Samochód na kołach, ciężar samochodu działa na sprężynę i amortyzator, czyli całość się ugina pod ciężarem. Talerzyk leży teraz na wypustkach, ale ma jeszcze 1-2 mm luzu do nich:
Pytanie jest następujące: czy ten dystans 1-2 mm nad wypustkami poduszki jest prawidłowy CZY jest to objaw za słabo skręconej nakrętki tłoczyska, przez co poduszka nie zeszła na sam dół gwintu ośki amortyzatora przez co jest ruch poduszki o te 1-2 mm pod wpływem ciężaru samochodu.
Sorki za jakość zdjęć - telefonem robione w pośpiechu.
Teraz wiem na czym stoję 
