Z tego co się zorientowałem, ta Kappa długo już gości na forum. Najpierw była EWCI a od niej kupił ją Michał z Częstochowy. Co do przeróbki zawieszenia tylnego jest to jak najbardziej możliwe i najczęściej występuje w przyrodzie, gdyż oryginalny amortyzator do SW kosztuje detalicznie 2204,68 zł brutto, preferowane są dwie opcje:
1. Opcja Lancia Team, czyli amortyzatory od pewnej Alfy (choć nie mam pewności) plus sprężyny nieznanego mi pochodzenia
2. Opcja całej reszty - wrzut zawieszenia od sedana (sprężyny + amory).
Którą przeróbkę masz u siebie, najlepiej stwierdzisz po numerze amortyzatora jaki fizycznie tam siedzi.
Co do stanu samej Kappy. Stała na allegro za ok. 8 tysięcy jeśli dobrze pamiętam. Ja w podobnych pieniądzach kupiłem swoją, fakt nowszą ale w benzynie i bez lpg. Myślę, że łączne koszty poniesione na doprowadzenie mojej do stanu bardzo dobrego, zamkną się w takiej kwocie, że jeśli chciałbym ją po tym pół roku posiadania sprzedać, każdego potencjalnego nabywce oferującego mniej niż 16 tysięcy peelenów, śmiało zrzucam ze schodów albo radzę mu: weź koło i pier
nij się nim w czoło...
Wniosek? Moja SW raczej ma u mnie dożywocie i żółte blachy, czego wcale nie żałuję, bo auto jest boskie
Wierz mi, jak zrobisz dobrze zawieszenie to passat b5 to w porównaniu z Kappą, śmietnik. Wiem to z autopsji bo niedługo przed Kappą, jeździłem właśnie b5...
Serdecznie pozdrawiam i zadowolenia z SW życzę!!!
Ps. Uzupełnij swój profil o miejscowość, to jest konieczne na forum.
Już raz dwa lata temu robiłem przymiarkę do Kappy....pojechałem pod Białystok obejrzeć "igłę" a zamiast Kappy była kuppa... :/ wtedy odechciało mi się Lancii i kupiłem audi.....to dopiero był złom....niemniej do rzeczy>po dwóch latach powróciłem do projektu Kappa....Kupiłem SW...2.4 tds...w mniemaniu sprzedawcy..stan bardzo dobry.....cóż...nie znam się na dieslach więc z silnikiem ma być wszystko ok...choć jak się mu przyd..pi to chmura....chyba ze to tylko pająki wymiotło z rury bo po kilkuset km u mnie już tak nie kopci.... 
Autko z zewnątrz prezentuje się nieżle. Co do reszty - SW to rzadki model i za dobrze utrzymany trzeba zapłacić paręnascie tysięcy - jeżeli nie przepłaciłeś i silnik nie jest zajeżdzony to warto zainwestowac w naprawę tych dupereli parę złotych, żeby potem cieszyc się naprawde niespotykanym komfortem jazdy. Tylne zawieszenie rzeczywiście przerabia się z nivomatów na zwykłe. Tuleje, łączniki - nie majątek-po kilkadziesiąt złotych za sztukę. Z praniem tapicerki samemu można się pobawić. Wszystkie informacje znajdziesz na forum technicznym. Powodzenia!
). Śrubka powinna być wkręcona na słabym kleju do śrub by nie kręciła się sama , nie wypadła a po czasie by można było skorygować ustawienie zawiasu.
