Delta II 1.8 8v - jaki kąt otwarcia przepustnicy.

Post autor: **schab** » 29 kwie 2008, 9:30

"karol1125" pisze:8V nie koniecznie musi być kolizyjny

Niestety - jest ...

karol1125 · Post autor: **karol1125** » 29 kwie 2008, 10:12

"schab" pisze:
"karol1125" pisze:8V nie koniecznie musi być kolizyjny
Niestety - jest ...

Heh... No to trzeba to robić z precyzją chirurga i wiedzą starego mędrca

. Albo dać komuś kto się specjalizuje w tuningu.

maciek_czer · Post autor: **maciek_czer** » 29 kwie 2008, 22:32

Po pierwsze WSZYSTKIE DOHC SĄ KOLIZYJNE (Fiat Lancia Alfa). A bez kólek można to zrobić przestawiając jeden z wałków (albo oba) o ząbek w prawo lub w lewo. Dla pewności należy sprawdzić na eperze czy dany silnik nie posiada kół zamiennych z tymi które chcielibyśmy zamontować bo wtedy nie ma to większego sensu. I oczywiście sprawdzamy kręcąc silnik ręcznie jeżeli jest ok próbujemy rozrusznikiem przy wykręconych świecach, a jeżeli nic nie puka próbujemy odpalić na początek tylko na jałowych bo bezwładność na wyższych obrotach może spowodowac puknięcie tłoka w zawór (często nie groźne). Jeżeli wszystko jest OK to sprawdzamy czy dało to efekt, jeżeli efekt jest odwrotny od zamierzonego zabawę zaczynamy od początku ITD. Oczywiście nie biorę żadnej odpowiedzialność za wyniki owych zabaw, wiem tylko i to sprawdziłem że w starych DOHC (FIAT LANCIA) ustawienie 2.0 jak 1.6 daje odczuwalny wzrost mocy i zmienia brzmienie silnika na bardziej rasowe, aczkolwiek nic za darmo bo kultura pracy na jałowych wymaga wielu prób i zabaw.

kretekpodnietek · Post autor: **kretekpodnietek** » 29 kwie 2008, 22:51

kiedyś sie z tym pobawie jak skończe warsztat malować

a odnośnie przyśpieszenia zapłonu, myśle że na gazie to by poprawiło chyba pracę silnika? a gdyby sie pobawić z przyśpieszenim zapłonu na wale korbowym? w okienku od skrzyni biegów są podane wartości 5 i 10 stopni.

na dniach będe wymieniał pasek od balansów to popróbuje z tym.

karol1125 · Post autor: **karol1125** » 29 kwie 2008, 23:23

Heh. Jak miałem kadeta to mu przyspieszyłem zapłon, bo na benzynie i tak nie palił. I trochę był żwawszy. Był to 1,6 75KM, a na gazie to pewnie z 64Km

maciek_czer · Post autor: **maciek_czer** » 30 kwie 2008, 11:10

A najlepiej to nic nie robić tylko nabyć mocniejszą wersję pojazdu np 2.0T, albo V6 i nie bawić się z tym. Jak już kiedyś pisalem fabryki niepowinno się poprawiać.

karol1125 · Post autor: **karol1125** » 30 kwie 2008, 11:43

"maciek_czer" pisze:A najlepiej to nic nie robić tylko nabyć mocniejszą wersję pojazdu np 2.0T, albo V6 i nie bawić się z tym. Jak już kiedyś pisalem fabryki niepowinno się poprawiać.

Święte słowa!!

Post autor: **Bichoń** » 09 gru 2010, 8:14

Wrócę do tematu silnika 1.8 8V w wersjach 105 i 90 KM. Zastanawiam się, czy poza ogranicznikiem otwarcia przepustnicy nie ma innych różnić, np. nieco inny program w komputerze?
Czy ktoś może się już pochwalić, jak wygląda spalanie przed i po takiej zmianie?

Gallar · Post autor: **Gallar** » 12 gru 2010, 22:44

Tak, jak już wcześniej pisano wszystkie silniki DOHC są kolizyjne czy to włosi czy nie.

Ja mam 1,6 8v i ten faktycznie jest bezkolizyjny.

Post autor: **Bichoń** » 10 cze 2011, 7:15

Ciekawą rzecz wczoraj zauważyłem. Po wypiłowaniu ogranicznika otwarcia przepustnicy w wersji 90-konnej da się oczywiście całkowicie otworzyć przepustnicę, ale tylko kręcąc bezpośrednio przepustnicą. Po wciśnięciu pedału gazu do podłogi, otwiera się "po staremu", czyli jakieś 45 stopni. Trzeba więc zmienić jakoś ustawienia linki i pedału gazu, jak to można zrobić?

Lancia Klub Polska