Kappa 2.0 R5/20V jaka instalka LPG?????

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 25 kwie 2006, 13:34

Witam!

Kilka miesiecy temu zakupiłem Kappe, troche podrozuje, bo to auto firmowe i jednoczesnie prywatne. Zastanawiam sie nad instalacja LPG, moze ktos z Was poleciłby dobra instalke z ktorej korzysta, albo podzielił sie doswiadczeniem z laikiem:)? Nie chodzi mi o tanioche, ale o dobra instalacje, ktora nie nastręczałaby problemow podczas codziennej eksploatacji. Podajcie jakies dane, producentów, itp, itd!!

Z góry dziekuje za odpowiedzi!!

Pozdrawiam

Post autor: **tomek** » 25 kwie 2006, 13:47

Zalezy jeszcze ktore 2.0 20V masz 145 czy 155 KM. Jezeli masz silnik z VISem to raczej zastanawiaja sie nad wtryskiem sekwencyjnym. Jezeli nie to mozna pomyslec nad mieszalnikiem, chociaz instalki II generacji chodza rowniez w 2.0 i 2.4 z VISem.
Konkretnej marki nie polece, ale warto zastanowic sie nad warszatatem, ktory bedziesz miec stosunkowo blisko siebie.
Instalki wtryskowe nie powinny sprawiac najmiejszych klopotow.
Zalezy jeszcze jakie roczne przebiegi uzyskujesz!
Ja mam Vialle LPi ale to instalka 'fabryczna' i nie na polska kieszen do samochodu wartosci 15-20 tys. zl.

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 25 kwie 2006, 14:39

Oczywiscie,że silniczek jest juz z aktywnym doładowaniem (155 KM). Auto jest z konca 1996 roku. Właśnie wtrysk sekwencyjny mnie interesuje, czytałem,ze te silniki moga chodzic tez ze zwykłymi instalkami, ale skłaniałbym sie do raczej nowocześniejszych rozwiazan:)!! A co do przebiegu, to wcześniej jeździłem Fiesta 1.3 i robiła okolo 40 tys rocznie. Kappa jest u nas okolo 2 mieś. z groszem i juz ma cos kolo 8 tys!!Prawdopodobnie tez dlatego,że tak wspaniale sie nia jezdzi:D! Pozatym im większy silnik,tym szybciej sie zwroci inwestycja. Ciekawi mnie wlasnie jakie instalki maja ludzie u siebie, jak sie sprawuja, co z osiagami, spalaniem, czy silnik nie dostaje czkawki, itp....??

Piszcie!!!:)

Pozdro!

Post autor: **tomek** » 25 kwie 2006, 15:10

BTW:
Nie jestem specem w samochodach ale Kappa nie ma silnika R5 gdyz wedlug mnie oznacza 5 cylindrow w rzedzie, czyli wzdluznie do auta a nie poprzecznie.

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 25 kwie 2006, 15:15

Zgadza sie, kappa ma 5 cylindrow,rozmieszczonych w lini prostej. Tak sie oznacza ten uklad cylindrow. Np. V to uklad v, a R to od ang. ROW, czyli rzad!! Nie chodzi tu o ulozenie silnika w komorze, wzdluzne lub poprzeczne,tylko o uklad cylindrow:)

Post autor: **tomek** » 25 kwie 2006, 15:36

"RiC0" pisze:Nie chodzi tu o ulozenie silnika w komorze, wzdluzne lub poprzeczne,tylko o uklad cylindrow:)

Ok. Nie bede sie spierac, zawsze wydawlo mi sie, ze R5, R6 oznacza silniki wzdluzne.

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 25 kwie 2006, 16:01

Musze przyznać,że zacząłem zastanawiać się nad Twoja teorią i aby ją dokładnie sprawdzić przewertowalem kilka magazynów motoryzacyjnych (Auto Swiat, Motor,itp) przejżałem tabele z danymi różnych aut i w żadnej nie było wzmianki o ułożeniu silnika,wiec moge z czystym sumieniem powiedziec,że symbol "R" oznacza tylko układ cylindrów.

mirek0p · Post autor: **mirek0p** » 26 kwie 2006, 10:19

tak jak Tomek mam instalkę z ciekłym wtryskiem gazu Vialle spisuje się fantastycznie ale koszt na dzień dzisiejszy do 5 cylindrów to ok. 8 klocków ,ktoś pisał na forum o rozpoczęciu produkcji podobnego LPI przez włochów JTG

z jedną zmianą a mianowicie dodatkowo jest listwa przed wtryskiwaczami kosztuje ok. 5 klocków

Post autor: **lukasz22i** » 26 kwie 2006, 10:56

Ja również mam LPI, widze ze holandia żądzi na forum;)...poza tym ze po poł roku temu spalił mi sie sterownik pompy(zapewne od super jakosci gazu) to od zakupu drugiej butli kpl wszystko chodzi jak nalezy, nie wiem czemu ale czasem mi gaz śmierdzi przy ostrym przyspieszaniu i gwałtownym hamowaniu;)

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 26 kwie 2006, 12:07

Rzeczywiście, 8 tyś. to drogo, ale........bezproblemowa eksploatacja to coś na czym mi najbardziej zależy!! Bo w końcu nie chce co tysiąc km. jeździć do warsztatu na przegląd albo regulacje. A co polecilibyście z instalacji sekwencyjnej?? Jakich producentów, moze ktoś orientacyjnie poda jakąś cene??

Post autor: **tomek** » 26 kwie 2006, 12:31

"RiC0" pisze: Jakich producentów, moze ktoś orientacyjnie poda jakąś cene??

Byl chyba watek o wtrysku gazu w 2.0 20V T chyba KJ ma taka instalke.
Przeszukaj forum

Savi · Post autor: **Savi** » 26 kwie 2006, 20:51

KJ ma instalkę sekwencyjną Prins holenderskiej firmy.Na początku miał jakieś problemy ale w EGP wszystko nastawili jak należy.Ja ostatnio poruszłem wątek instalacji włoskiej, która dopiero się rozwija w naszym kraju.Jest to JTG ciekły gaz V generacji.Trochę informacji zasięgnąłem tu i tam i podobno jest bardzo dobry.Dwa lata gwarancji lub 100tyś km gwarancja.Prawdopodobnie niedługo się na tą instalacje skuszę do swojej lucynki.Jesli chodzi o warsztat, który mi ją zaproponował to EGP w Warszawie za 5300zł do pięciocylindrowej kappy.Zapewniali że z nią nie ma najmnieszych problemów a wizyty w warsztacie są rzadkością tylko przeglądy.

Greegoory · Post autor: **Greegoory** » 26 kwie 2006, 23:49

"RiC0" pisze:Rzeczywiście, 8 tyś. to drogo, ale........bezproblemowa eksploatacja to coś na czym mi najbardziej zależy!! Bo w końcu nie chce co tysiąc km. jeździć do warsztatu na przegląd albo regulacje. A co polecilibyście z instalacji sekwencyjnej?? Jakich producentów, moze ktoś orientacyjnie poda jakąś cene??

Witaj
Ja mam sekwencje elpigaz http://www.elpigaz.com/ - koszt 4 tys. jest bezproblemowa i nie odczuwam zadnej roznicy - jedyny problem to lapanie bledow przez komputer (chodzi o analize spalin). Dostalem maila ostatnio od elpigazu ze ma przyjechac na hamownie zrobia mi badanie i zmodyfikuja oprogramowanie (bo do kappy nie maja) i problem zniknie. Niestety auto czeka na naprawe wiec nie wiem kiedy sie udam na te hamownie - a jade juz do nich od jesieni

. Ja nie odczuwam zadnej roznicy w jedzie miedzy gazem a benzyna. Istalowalem gaz w Papowie Torunskim wiec to zabi skok dla Ciebie

pozdrawiam

Lancia Klub Polska