Kappa - olej a panewki oraz ciut o gumowych wężach

Qba · Post autor: **Qba** » 20 kwie 2006, 23:17

Czyli z tego wynika ze najlepiej kupowac Kappe z 3.0V6, 2.0T 16v, 2.0T 20v i klekoty

Post autor: **grzole** » 20 kwie 2006, 23:36

"Qba" pisze:Czyli z tego wynika ze najlepiej kupowac Kappe z 3.0V6, 2.0T 16v, 2.0T 20v i klekoty

Jeżeli już 2.0 20v to bez turbo bo będzie mniej przeciążony silnik i tym samym dłuższa żywotność.

Post autor: **mario09** » 21 kwie 2006, 7:10

Czyli co? Fabryka nie przewiduje naprawy takiego walu?
Zeby wal byl dobrze zrobiony, po szlifie musi byc azotowany. Fabrycznie jest i kazda jego naprawa powinna zakonczyc sie wlasnie w ten sposob.

Post autor: **Aras** » 21 kwie 2006, 11:38

"grzole" pisze:
"Aras" pisze: Jak tylko wejdzie na tylne siedzenie to czemu nie
Wiesz Aras, Renault już robił takie cuda jak wstawianie silnika zamiast tylnej kanapy w R5 (onegdaj) i w Clio (ostatnio).
P.S.
Widziałem dziś śliczną, idealną Kappę 2.0 turbo z 2000 roku z przebiegiem 86.000 km. Jeden właściciel, serwisowana w tym samym salonie co i była kupowana czyli w ADF we Wrocławiu. Czarna z beżową alcantarą, oryginalne alusy, radio Pioneer a do tego zamontowany składany hak holowniczy. Cena za to auto 36.800 zł.

No auto marzenia :groupjump: ale do ceny to jeszczę muszę dozbierać szczególnie ze coś innego mi w oko wpadło

Post autor: **Aras** » 21 kwie 2006, 11:39

"Luckyy" pisze:
"Aras" pisze:Co do jakości węży produkowanych w polsce w Wolbromiu koło Olkusza jest taka fabryczka różnych elementów gumowych jak
produkuja same weze czy jakies gotowe z zacisnietymi (zaprasowaymi) "konektoremi" tez ?

bo moje do chlodnicy oleju mocno sie 'poca' i kiedys przyjdze czas cos z tym zrobic - a oryginaly DROGIE ....

Była kiedyś taka firma w olkuszu co zakówała weże ale na chwile obecnom to muszę sprawdzić

Post autor: **Marcin_D** » 21 kwie 2006, 11:54

Kurcze mam przebieg 190tkm, czyli co muszę się szykować na wymianę panewek

No nie bardzo mi się to uśmiecha. Jaki jest koszt takiej operacji w 2,4. No bo jeśli tak piszecie, to trza pomyśleć i się przyszykować.

Post autor: **grzole** » 21 kwie 2006, 12:01

"Aras" pisze:coś innego mi w oko wpadło

Co Ci w oko wpadło Aras?

Jakaś inna kobieta?

Jakaś Skoda czy inna Lada (też forma żenska marki)?

Post autor: **Aras** » 21 kwie 2006, 12:04

"grzole" pisze:
"Aras" pisze:coś innego mi w oko wpadło
Co Ci w oko wpadło Aras? Jakaś inna kobieta? Jakaś Skoda czy inna Lada (też forma żenska marki)?

Jak się uda to moze na zlocik przyjadę ale jak się uda narezie nic nie zdradze

Roger7 · Post autor: **Roger7** » 21 kwie 2006, 13:04

"prezesjm" pisze:
"tomek" pisze:
"Roger7" pisze:mineralny Castrol Tection 15w-40.
Myślę żeby przejść na półsyntetyczny Valvoline MaxLife Diesel 10w-40.
I to chyba jak najszybciej. NIe sadze zeby do JTD z 2000 r. sugerowano olej mineralny. Minimum 1/2 sytetyk.
Turbo diesel to nie tylko panewki silnika, nie można zapominac o turbinie której panewki pracują w skrajnie niekorzystnych warunkach. Min. dobry olej półsyntetyczny to podstawa do takiego auta.

Zatem zaryzykuję i wypróbuję ten półsyntetyczny MaxLife Diesel Valvoline 10W-40.
Kupiłem wczoraj 6 litrów w intercars - będzie wystarczające ?
Czy jakoś należy przepłukać silnik po oleju minrelnym ?

Post autor: **Jurek K.** » 21 kwie 2006, 16:21

A co sądzicie na temet oleju Agip 10W półsyntetyk lał ktos może taki?
Kumpel mnie namawia, że bardzo dobry ok 25zł litr

Post autor: **larry123** » 21 kwie 2006, 17:18

dowiesz sie wiecej na temat agipa na liscie alfy romeo

Post autor: **Jurek K.** » 21 kwie 2006, 21:04

Na forum alfaclub.pl nic takiego nie znalazłem
chyba że nie o tą stronę chodzi

Post autor: **larry123** » 21 kwie 2006, 21:18

alfa@cuoresportivo.pl

Post autor: **larry123** » 22 kwie 2006, 9:21

http://lanciapolska.org/modules.php?nam ... pic&t=4766

Lancia Klub Polska