Kappa 16VT - przerywa

[matbodnar]

witam, moja kappa juz opisywałem i dalej niewiem co jest,,, przerywa okolo 3000 - 4000 obr. i strzela w tłumik... w warsztacie powiedzieli czujnik obrotów.. czyli połozenia wału , zmieniłem i nic , potem ze komputer,, wymieniłem i dalej to samo, rozrzad sprawdzili i dobrze wszysko... komputer błędy z rozrzadem zwiazane pokazuje... co jeszcze moge podejrzewać

[blejku]

Czujniki sa dwa...nie wiem jak w twoim samochodzie...

jeden jest na wale...a raczej kolo kola zamachowego..a drugi gdzies od walka rozrzadu...najczesciej w kopulce rozdzialacza... i jesli zglasza komp problem z tym..to znaczy ze brak miedzy nimi synchronizacji

[matbodnar]

tak to ja wiem. czujnik wału nowy kupiłem , ten komputer tez i teraz czekam na czujnik fazy...

[topcio]

przypomnij mi jaki masz silnik?

[topcio]

już sobie znalazłem, jeszcze jedno pytanie- jak zaczyna przerywać to obrotomierz skacze? Jeśli tak to mam dla ciebię złą wiadomość - bicie na kole fonicznym

[matbodnar]

a o co z tym chodzi??

[DeviLL]

Przerywa jak np z wolnych nagle walniesz gaz , a jak masz np wkrecony na 2.5k i dokrecisz to nie przerywa ? Obadaj kable , cewki , swiece wtedy

[topcio]

a o co z tym chodzi??

jak zaczyna przerywać to obrotomierz skacze?

[matbodnar]

tak skacze, i ja wcisne gaz do podlogi to 3000 i przerywa.. a jak delikatnie to troche wiecej sie wkręca..

[topcio]

poluzuj śrubę trzymającą czujnik poł. wału i odsuń go od koła fonicznego, powinien się wkręcić jakieś 500 obrotów więcej. Jeśli tak będzie to już masz diagnozę. Dla pewności jeszcze możesz sprawdzić koło foniczne czujnikiem zegarowym.

[Bichoń]

Odświeżam nieco temat.
Moja kappa zaczyna szarpać obrotami po przekroczeniu 4000 rpm. Jeszcze bardziej niż obroty skacze wskazówka obrotomierza. Podpięcie pod komputer pokazuje następujące błędy:
MAP 1
RPM/TDC signal
Boost pressure 1
Camshaft pos. sign. (1)

Czy z tych błędów da się wywnioskować, gdzie leży przyczyna, który czujnik nawala?

[topcio]

Coś robiłeś czy tak samo z siebie się stało?

[Bichoń]

Generalnie zrobiło się samo, od dłuższego czasu miałem takie problemy. Czasami wydawało mi się, że przyczyna leżała gdzie indziej i już jest po problemie - np. problem powodował zdarty pasek balansowy, a po wymianie było jakiś czas OK. Teraz jeżdżę w ogóle bez paska balansowego, bo na jednym z nich padła panewka.
Mój mechanik twierdzi z kolei, że to szarpanie wynika z tego, że jeden wałek balansowy wpada w rezonans. Przez rolkę tego wałka przechodzi pasek rozrządu, jest to łożyskowane, ale opory na łożysku też jakieś tam są i mogą obracać nieco wałkiem. Ale mi się wydaje, że przyczyna tkwi raczej w elektronice niż mechanice.

[topcio]

Przez rolkę tego wałka przechodzi pasek rozrządu, jest to łożyskowane, ale opory na łożysku też jakieś tam są i mogą obracać nieco wałkiem.

Masz rację, to powoduje wibracje silnika a jego przerywanie.
Jaka jest u Ciebie odległość czujnika wału od koła fonicznego?

[Bichoń]

Jaka jest u Ciebie odległość czujnika wału od koła fonicznego?

Nie wiem. Od razu spytam: jaka powinna być?

Ale jeżeli przyczyna była by mechaniczna, to czy wywalało by błędy czujników? I skąd skoki wskazać obrotomierza?