Delta - Sprawdzanie alternatora w warunkach domowych :)

[yamakashi1]

Witajcie Klubowicze:)

Pytanie może głupie ale trudno.. Moja Lanciuchna ładuje raz 9 a raz 12 i tak jak się jej chce:) wymieniony regler wraz ze szczotkami i dalej to samo.. Pytanie takie mam ,czy jest możliwość sprawdzenia diód w warunkach domowych czy któraś niejest przypalona bo tylko to mi przychodzi do głowy ??

POzdrawiam

[topcio]

dioda chyba albo działa albo nie, więc po jej wylutowaniu sprawdzasz przepływ omomierzem (ma puszczać tylko w jedną stronę).

[argenta67]

Dioda w alternatorze to element działający albo nie i nie ma albo, albo, jedyną rzeczą płynną może być uzwojenie bo jeśli jest przegrzane to ma nieszczelną izolację i wilgoć może powodować mikro przebicia, spadek ładownia. Jeśli ty czytasz 9-12V z miernika podłączonego z akumulatora to nie masz w ogóle ładownia, prawidłowe ładownie to 13,9-14,4V i odchyłka 0.1V jest możliwa, inny wynik BRAK Ładowania.

[pew]

Jeśli ty czytasz 9-12V z miernika podłączonego z akumulatora

no właśnie pytanie z czego te odczyty tym zegarem w kabinie to bym się nie przejmował - u mnie twardo pokazuje 12V ale jak podepniesz miernik to jednak jest podawane 14.2-14.3

[fotisk]

Sprawdź rezystancję tego grubego prądowego przewodu między alternatorem i akumulatorem i jakość zarobionych końcówek. Kiedyś w Fordzie Scorpio zasiarczyłem sobie akumulator, gdyż spadek napięcia na kablu był taki, że napięcie wynosiło przy ładowaniu 12,6 - 12,8 i akumulator zrobił pa, pa.

[yamakashi1]

Sprawdziłem ładowanie z wyłączonymi światłami ,radiem i wentylatorem..ładowanie .. 12.7 - 10.98 takie odczyty mam wiec rozbieram alternator i zobaczymy czy zrobie sam...bo jeden elektromechanik krzyknął 120zł za zrobienie diód to chyba goscia nieźle pogrzało..
Pozdro

[argenta67]

Sprawdziłem ładowanie z wyłączonymi światłami ,radiem i wentylatorem..ładowanie .. 12.7 - 10.98 takie odczyty mam wiec rozbieram alternator i zobaczymy czy zrobie sam...bo jeden elektromechanik krzyknął 120zł za zrobienie diód to chyba goscia nieźle pogrzało..
Pozdro

Pogrzało gościa ale przez jego gadulstwo bo w tej chwili nie ma opcji wymiany jednej czy dwóch diód, teraz wymienia się kompletne mostki diodowe, czyli na ogół 9 diód. Wbrew pozorom naprawa alternatora nie jest taka prosta, czasami to za krótkie szczotki i już ale bywa i tak, że wszystko wygląda ok a ładowania niet

[Gość]

Dioda w alternatorze to element działający albo nie i nie ma albo, albo, jedyną rzeczą płynną może być uzwojenie bo jeśli jest przegrzane to ma nieszczelną izolację i wilgoć może powodować mikro przebicia, spadek ładownia. Jeśli ty czytasz 9-12V z miernika podłączonego z akumulatora to nie masz w ogóle ładownia, prawidłowe ładownie to 13,9-14,4V i odchyłka 0.1V jest możliwa, inny wynik BRAK Ładowania.

Tu się z Tobą niezgodzę kol./pomimo szacunku dla Twojej wiedzy ,doświadczenia ,umiejetności/
W warunkach domowych dioda albo ma zwarcie/przewodzi w obu kierunkach /albo ma przerwe nie przewodzi w żadnym kierunku.Natomiast istnieje jeszcze sprawdzenie diody pod obciążeniem,tego w warunkach domowych nie sprawdzisz.Następną rzeczą- uzwojenie możemy sprawdzić czy ma zwarcie do obudowy lub co rzadko wystepuje przerwę w obwodzie.Dalej przechodzimy do sprawdzenia oporności wirnika -i tu już mamy rzecz /nazwaną przez Ciebie płynną/z regułu jest to opór rzedu kilku omów /10 Ohm/ i nie byłoby w tym nic nadzwyczjnego gdyby nie fakt zużycia komutatora.Teraz wszystko zależy od doświadczenia weryfikującego- czy dany pierścień komutatora pochodzi jeszcze czy już ma dosyć.Ważną rzeczą jest również połączenie uzwojenia wirnika z komutatorem/jest to zwykły drut w izolacji przyklejony do wirnika /jeśli owy drut jest odklejony od wirnika dyskwalifikuje wirnik /pomimo,że opór wirnika jest ok/w takim przypadku ładowanie będziemy mieć na wolnych obrotach jednak pod wpływem wysokich obrotów/siła odśroddkowa rozłącza połączenie/mamy brak ładowania.Posuwawszy się dalej w budowie alternatora dochodzimy do regulatora napięcia-sprawdzenie jego działania /poza układem alternator instalacja pojazdu/jest niemozliwe w warunkach domowych,ponieważ nie masz możliwości.Odkąd się zajmuję tego typu naprawami ładowanie powinno zawierać się w granicach 13,6-14,5 V dla alternatorów bez oddzielnego sterownika.w przypadku oddzielnych sterowników alternatorów zakres podanego napięcia nia ma zastosowania/patrz serwisówka danego pojazdu/Opisałem tutaj w niewielkim skrócie sposoby sprawdzenia poszczególnych elementów alternatora ,nie zajmując się alternatorami typu wodnego/chłodzonymi cieczą-espace, mercedes,bmw/ponieważ niespotkałem się z tego typu alternatorami w lanciach.Na koniec pozostaje w pełni zgodzićsię z moim przedmówcą naprawa alternatora nie jest rzeczą prostą i nie może być rozpatrywana bez instalacji pojazdu.

[argenta67]

Janie tu nie chodzi o chęć zgody tylko o fakt, że diody sprawdzić można ale wymiana jest nie opłacalna i nie możliwa w warunkach domowych bo diody są zgrzewane a nie przykręcane a lutowanie skutkuje rozlutowaniem pod obciążeniem. Wirnik to też niestety naprawy(jeśli się jeszcze nada) specjalistyczne i wymiana komutatora w warunkach domowych jeśli się uda to na krotki czas. Większym problemem może być uzwojenie bo drut jeśli jest przegrzany to też dopiero pod obciążeniem może dostawać przebicia na masę i brak ładowania gotowy. Moje zdanie jest takie nikomu niczego nie zabraniam ale nie cierpię słuchać jak klient mówi "ja nic nie robiłem", powodzenia w domowych naprawach, alternator i rozrusznik to proste urządzenia ale takie lubią sprawiać najwięcej problemów.

[Gość]

jesli chodzi o diody mocy to się nie opłaca ,natomiast jesli chodzi o diody wzbudzenia to jest to jak najbardziej opłacalne.Nie spotkałem się z przerwą w stojanie ,natomiast zawsze uszkodzeniu uzwojenia stojana jest zwarcie do masy.

[argenta67]

jesli chodzi o diody mocy to się nie opłaca ,natomiast jesli chodzi o diody wzbudzenia to jest to jak najbardziej opłacalne.Nie spotkałem się z przerwą w stojanie ,natomiast zawsze przy sprawdzaniu uzwojenia jest zwarcie do masy.

Niestety te trzy maleństwa też są czasami zgrzewane i lutowanie pogrąża całą robotę a kasa nie wraca, rezygnuje z takich napraw, wolę zmienić mostek.

[Gość]

dioda wzbudzenia to koszt około 0,5PLN koszt za cały mostek ?/w zależności od marki i alternatora/Wymieniaąc nawet 4/cztery sztuki/ przewaznie 3 i tak jest dobrze.

[argenta67]

dioda wzbudzenia to koszt około 0,5PLN koszt za cały mostek ?/w zależności od marki i alternatora/Wymieniaąc nawet 4/cztery sztuki/ przewaznie 3 i tak jest dobrze.

Ale jak po tygodniu mam robić to samo za darmo to nie robię w ogóle.

[Gość]

dioda wzbudzenia to koszt około 0,5PLN koszt za cały mostek ?/w zależności od marki i alternatora/Wymieniaąc nawet 4/cztery sztuki/ przewaznie 3 i tak jest dobrze.

Ale jak po tygodniu mam robić to samo za darmo to nie robię w ogóle.

Dlaczego masz robić za darmo?alternator to nie tylko mostek prostowniczy jak zmienisz sam regulator a padnie mostek to co?To też Twoja wina?Jesli tłumaczę klientowi ,że ma regulator ze szczotkotrzymaczem do wymiany to nie wymieniam mostka proostowniczego?Chociaż ten może umrzeć za jakiś czas?/nieprawdaż?.Ale koniec dyskusji z sensem bo za duzo oglądaczy i handlarzy na tym forum.A potem taki jeden zdrugim nie doczyta do końca i sie wymądrza w realu.Na zakończenie tego tematu masz Pan zawsze rację.Dalsza dyskusja poza forum może mniej kulturalna ale może bardziej owocna

[argenta67]

dioda wzbudzenia to koszt około 0,5PLN koszt za cały mostek ?/w zależności od marki i alternatora/Wymieniaąc nawet 4/cztery sztuki/ przewaznie 3 i tak jest dobrze.

Ale jak po tygodniu mam robić to samo za darmo to nie robię w ogóle.

Dlaczego masz robić za darmo?alternator to nie tylko mostek prostowniczy jak zmienisz sam regulator a padnie mostek to co?To też Twoja wina?Jesli tłumaczę klientowi ,że ma regulator ze szczotkotrzymaczem do wymiany to nie wymieniam mostka proostowniczego?Chociaż ten może umrzeć za jakiś czas?/nieprawdaż?.Ale koniec dyskusji z sensem bo za duzo oglądaczy i handlarzy na tym forum.A potem taki jeden zdrugim nie doczyta do końca i sie wymądrza w realu.Na zakończenie tego tematu masz Pan zawsze rację.Dalsza dyskusja poza forum może mniej kulturalna ale może bardziej owocna

No to teraz idę prv, tam się z tobą policzę