1. Czasem podczas odpalania, po czasie potrzebnym do nagrzania świec, gdy przekręcam kluczyk aby uruchomić rozrusznik nic się nie dzieje. muszę operację kilkakrotnie powtórzyć i za którymś razem jest ok. Jeżeli nie poczekam aż kontrolka od świec zgaśnie i szybko przekręcę kluczyk do samego końca najczęściej rozrusznik kręci normalnie. Czasami wszystko działa normalnie. Jaka może być przyczyna? Coś w stacyjce nie styka?
2. Dioda nad infocenter żyje swoim własnym życiem. Kiedy samochód stoi na parkingu, dioda sobie miga, czyli ok. Po włożeniu i przekręceniu kluczyka gaśnie, czyli też jest ok. Ale już podczas jazdy potrafi się zapalić na kilka/kilkanaście minut i potem zgasnąć. Oprócz świecącej diody wszystko działa bez zmian. O co chodzi? Przejmować się tym, czy TTTM?
3. Na biegu jałowym obroty falują w zakresie 950-1050, a jak już się ustabilizują, to obrotomierz pokazuje wartość ciut powyżej 900obr/min. Nastawnik do czyszczenia, czy jeszcze coś innego? Stabilne wolne obroty nie za wysokie? Czy to może też przez nastawnik?
4. Jak gminna wieść niesie TDS-y mają tendencję do przegrzewania się. Chciałbym się tego ustrzec, ale nie wiem w jakich warunkach najczęściej dochodzi do przegrzania. O ile jazda ze stałą prędkością 130km/h nic nie powoduje, to jak na temperaturę silnika wpłynie długa jazda autostradą powiedzmy 150-160km/h?
5. Od razu uprzedzam że w tej dziedzinie jestem totalnym laikiem, więc jeśli to co zaraz napiszę okaże się totalną głupotą proszę o wyrozumiałość
W tylnej szybie zamontowane są dwie anteny - FM i AM. Czy tą antenę AM można użyć jako anteny do cb-radia? Nie chciałbym szpecić samochodu półtorametrowym batem.To chyba byłoby tyle na dziś, jak macie jakiekolwiek spostrzeżenia dot. powyższych spraw zapraszam do pisania.
Pozdrawiam, Zbynek.
+ Phedra JTD + Lybra SW 2,0 na emigracji i DS20
