Lancia Klub Polska

Witam
Jakie powinno być napięcie ładowania akumulatora. U mnie wynosi 13,8 V w calym zakresie obrotów silnika. Nie jest to trochę za mało?. Gdy podładuje akumulator z prostownika do 14, 4V przy odpalaniu nic nie gaśnie na panelu connect. Gdy napiecie z powrotem spadnie do 13, 8V i mniej akumulator jest wyraźnie słabszy i podczas odpalania jest choinka na panelu.

Napięcie przy ładowaniu (pracujący silnik) na akumulatorze nie powinno spadać poniżej 14V nawet przy włączonych odbiornikach.

U siebie też przerabiałem problem ładowania.......jeżdziłem po elektrykach i każdy miał inny patent.Aż w końcu trafiłem do ELEKTRYKA który powiedział mi tak:"podłącz miernik i pojeździj tydzień obserwując ładowanie"
Jadą do roboty 1000km podpiąłem laptoka no i jazda......ładowanie wahało się od 13.4 do 14.9 i nie było to zależne od niczego......wyglądało to tak, jak gdyby Thesis sam sobie regulował ile ładowania mu potrzeba.
No i dałem sobie spokój z ładowaniem bo wszystko działa......a connect gaśnie przy odpalaniu, ale zakładając baterię o słabszych parametrach connect nie gaśnie........

Chyba będę musiał tak zrobić. Sprawdze i napisze co z tego wyszlo.

artsfast pisze:Chyba będę musiał tak zrobić. Sprawdze i napisze co z tego wyszlo.

I jak??przeprowadziłeś "test" ??

Pozdrawiam

Przyszły mrozy stary aku umarł. Wstawiłem nową Varte Silver, napięcie cały czas 13,8V. Czyli w zasadzie bez zmian, ale connect przy odpalaniu nie gaśnie i choinki na desce też nie ma. Ale za to w hurtowni akumulatorów usłyszałem ciekawą teorie: przez to, że akumulator jest z tyłu i przewód łączący aku-alternator jest dość długi, następuje spadek napięcia i dlatego jest poniżej 14V

Ale czy auto odpala normalnie?
Jeżeli robisz krótkie dystanse, to po jakimś czasie aku nowe i tak padnie.

Ładowanie powinno wynosić 14,2V +/- 0.3V bez obciążenia, więc 13,8 to żadna tragedia . Poza tym ładowanie nie powinno przekraczać 14,3V .

Jak na diesla to 13.8V to wynik słabawy. Ja miałem taki u siebie w kappie i wiecznie miałem problem z niedoładowanym aku. Wymieniłem alternator na inny (miałem denso,zmieniłem na bosch) z Thesisa i teraz mam zakres 14,2 do 14,4V i święty spokój.

Alan pisze:teraz mam zakres 14,2 do 14,4V.

... ideał
Jeśli ładowanie spada poniżej 14 V to na 99,99% coś jest nie tak i zaopatrzyć się w multimetr.
Pozdrawiam

Auto odpala dość słabo. Dzisiaj rano nie odpalił wcale. Naładowałem prostownikiem i ku mojemu zdziwieniu odpalenie na raz przy -10.
Jednak coś niepokojącego dzieje się z alternatorem.
Na obrotach jałowych 13,8-9V po dodaniu gazu to samo
Po załączeniu grzania tylnej szyby 13,5V
Po załączeniu świateł mijania 13,6V
Po załączeniu świateł mijania i grzania tylnej szyby 13,3V
Po załączeniu wszystkich świateł, grzania szyby, wentylator na max 12,6V
Raczej nie obędzie się bez wymiany alternatora chyba że jest tam jakiś regulator napięcia który pada ?

Regulator jest, chyba w każdym

W dieslu i w takim aucie jak Thesis takie ładowanie nie wystarcza.

Coś mi świta że jak sprawdzałem ładowanie FES to podawał niższe niż jak mierzyłem miernikiem bezpośrednia przy akumulatorze.

Wyszystkie wartości podałem z miernika podłączonego przy akumulatorze. Miernik Sonela z ważnym swiadectwem kalibracji, a nie marketówa za 2 dychy wiec pomiar uważam za wiarygodny. Temat muszę podjąć dość szybko żeby nie uwalic nowego akumulatora.

artsfast
Nie lepiej zawieźć alternator do firmy zajmującej się regeneracją?