Lancia Klub Polska

Czy da się samemu wyczyscić przepływomierz ???
ponieważ mam podejrzenia że przez przepływomierz wyskakuje mi błąd silnika i czasami falują obroty.

nie zmieniałem filtra powietrza od 20 tys. km.
po wymontowaniu wydaje mi się ze filtr jest czysty od srodka bardzo czysty.

ostatnio moja lucynka tuż po zapaleniu ( na ciepłym silniku ) od razu wskoczyła na 3000 obrotów. !!!! czekałem jakies 10 - 20 sek. że może się poprawi. Niestety musiłem ją zgasić i zapalić ponownie i zapaliła i juz chodziła ok.

Laryy Kolego drogi - przepływomerza sie nie czysci!
Za obroty jałowe jest odpowiedzialny silnik krokowy a nie przepływomierz.
Odpisywałem juz raz na Twojego posta i jeszcze raz powtórze - jedz do jakiegoś warsztatu i podepnij auto pod komputer diagnostyczny. Nie baw sie w mechanika bo ze swoimi pomysłami jeszcze cos popsujesz.

CZE ...

Prezes dobrze ci pisze ... w dziesiejszych czasach elektroniki samochodowej ... "kowalstwo samochodowe" nie w każdym przypadku ma zastosowanie.

można ale jest to zegrmistrzowska robota

http://stilo-club.com/viewtopic.php?t=6497

no dobra - sam chciałes ...
Nowoczesne przepływomierze w odróżnieniu od starego typu (potencjometrowych) działają na zasadzie ?gorącego drutu?. Oznacza to ze metal w przepływomierzu jest elektrycznie podgrzewany do odpowiedniej temperatury. Materiał z którego blaszka jest wykonana zmienia swoją oporność w zależności od temperatury. Przepływające powietrze chłodzi blaszkę zmieniając jej oporność i na tej podstawie ECU szacuje objętość pobieranego powietrza. W przepływomierzu znajduje się również czujnik temperatury zasysanego powietrza (w przepływomierzach 5 pinowych ? w 4 pinowych termometr jest oddzielnie) i czujnik ciśnienia powietrza.
Biorąc pod uwagę zasadę działania czyszczenie nie ma najmniejszego sensu . Środki chemiczne , woda czy spirytus może natomiast uszkodzić cały układ.

Podtrzymuje wiec opinie ze to bzdura. Ktoś sobie taką operacje przeprowadził i zamiescił zdjecia nie oznacza to jednak , ze zrobił dobrze.
Na forach pojawiają sie rozne nonsensy

wyczysciłem krokowy, wykorzystując opis z naszego forum

zobaczę co bedzie jutro.



może pomoże.

byłem na komuterku i wykazał mi

- O2 sensor signal
- Engine temperature
- RPM Signal

Przy engine temperature palił mi sie wykrzyknik

w poniedziałem jade na Limanowskiego i mam nadzieje że u mnie w serwisie mi ją zrobią.

Wykrzyknik przy błędzie oznacza błąd stały. Musisz sie zainteresować czujnikiem temperatury silnika. Jeśli jest uszkodzony i podaje błędne sygnaly i ECU moze ustawiać zbyt bogatą mieszanke dlatego wariują obroty.

i to jest właśnie ból
podłączenie do głupiego kompa 50 zł
czujnik temperetury 40 zł

ech chyba sobie kupe euroscana
bo moja bryka byl badana na euroscanie

"larry123" pisze: ech chyba sobie kupe euroscana
bo moja bryka byl badana na euroscanie

Zrobiłem sam , ale rozumiem że nie każdy ma takie możliwości , koszt wszystkich części to 50 zł , jest jeden dość kłopotliwy i kosztowny niestety problem z euroscanem - potrzebuje dwóch com-ów przy pracy z Laptopem, czyli karta PCMCIA do laptopa z możliwością pracy w czystym DOS-ie- około 250 zł , gotowego Euroscana możesz kupić w granicach 239 zł - w Warszawie polecam TUTAJ gość sprawdzony w razie reklamacji szybko realizuje gwarancje ( do 2 dni) i jest sensowny ( rozumie to co robi).

Jak się będziesz decydował to zdecydowanie polecam Euroscana na pic-u, sa dwa rodzaje jeden na mikrokontrolerze Atmel i drugi na Pic-u - różni się sposobem komunikacji i niestety te Atmelowskie pracują mniej stabilnie.

Generalnie polecam - nawet jak nie będziesz korzystał z Laptopa tylko ze zwykłego PC to zrobienie kabla 15 m nie stanowi problemu i nie przeszkadza w poprawnej komunikacji.

Funkcje pozwalają na spokojne przetestowanie całego systemu wtryskowego łącznie z kasowaniem błędów centrali.

Telemetria jest pełna - czasy otwarcia wtryskiwaczy, praca TPS , kąt ustawienia wskaźnika CO, kąt zapłonu , ciśnienie i zakres MAP-a, czas iskry, działanie zaworu Over-Boost, zasilania , rzeczywiste obroty, praca sondy , emulacja działania pompy paliwa , wtrysków i poszczególnych cewek .

Program obsługujący jest napisany poprawnie - intuicyjnie i obsługa jest przyjemna.


Jak będziesz chciał więcej informacji chętnie podzielę się spostrzeżeniami z własnych eksperymentów

mam laptopa ktory ma dwa comy rakieta 233 MMX, wyciagnełem w pracy z magazynu odkurzyłem zapodałem nowy bios i takie tam.
Dzisiaj 233 Mhz to kalkulator ale do euroscana bedzie ok.

Pewnie kupie w tej firmie bo mają gotowy kabel do fiata

http://viaken.pl/


Najprawdopodobniej euroscan bedzie służył także grupie mazowieckiej na spotach.

źródłem moich problemów była popsuta sonda lambda.

Elektryk wymienił sonde i auto zaczeło jezdzic bez błędów.

"larry123" pisze:mam laptopa ktory ma dwa comy rakieta 233 MMX, wyciagnełem w pracy z magazynu odkurzyłem zapodałem nowy bios i takie tam.
Dzisiaj 233 Mhz to kalkulator ale do euroscana bedzie ok.

Pewnie kupie w tej firmie bo mają gotowy kabel do fiata

>http://viaken.pl/


Najprawdopodobniej euroscan bedzie służył także grupie mazowieckiej na spotach.

Jak coś to moge robić za technical support przy pierwszych komunikacjach dll-ki i inne popierdółki

super ale jak zrobisz wsparcie z Krakowa dla Mazowieckiej grupy ???
Wpadniesz specjalnie na spot.

w piątek zainstalowałem nie oryginalny przepływomierz
i kicha auto nie chciało jechać ale błędu nie było.

Wkurzyłem sie i z moim mechanikiem wyczyściliśmy stary benzyną ekstrakcyjną i .....
SUKCES !!!

WSIO działa




:80: Lancia dostała kopa.

Na grzybowskiej nic *** nie zrobili może po za zgarnięciem kasy.

cóż nauczyłem się aby nie jeździć byle gdzie.