Lancia Klub Polska

Witam,
Wczoraj bylem na badaniu technicznym, samochod ma przekroczone normy spalin. Jakie moga byc tego przyczyny? Albo inaczej - co trzeba zrobic, zeby bylo dobrze
Katalizator mam.... wiekowy. Tlumik srodkowy+ koncowy ma jakis rok. Czy wymiana katalizatora na nowy zalatwila by sprawe?

"bichon" pisze:Witam,
Wczoraj bylem na badaniu technicznym, samochod ma przekroczone normy spalin. Jakie moga byc tego przyczyny? Albo inaczej - co trzeba zrobic, zeby bylo dobrze
Katalizator mam.... wiekowy. Tlumik srodkowy+ koncowy ma jakis rok. Czy wymiana katalizatora na nowy zalatwila by sprawe?

Zależy - co ci wyszło . Jeżeli przekroczona norma CO - to częściowo pomoże , choć tu przyczyn może być wiele ( niesprawna sonda , lejące wtryski , uwalony któryś czujnik : temperatury , podciśnienia , przepływomierz itp. ) , jeżeli norma węglowodorów - to kicha : kłania się remont silnika ... W innym Twoim poście pojawiła się okrągła liczba 280 000 km. I to chyba powód .
Dobrze byłoby podjechać na diagnostykę i podpiąć auto pod komputer - on prawdę ci powie ... Tylko , że tu koszt to ~200 !
Wyjście awaryjne - to spolegliwy diagnosta , któremu banknot z odpowiednim nominałem zasłoni odczyty analizy spalin ... Byle tylko tobie spaliny nie zasłoniły widoku we wstecznym lusterku !

Opcja z banknotem u mnie odpada. Albo po dobroci, albo wcale.
Nie zauwazylem, zeby mi jakos specjalnie kopcilo z rury, smrod tez w normie. A samochodzik swoje przejechane ma, to prawda.

Na wymiane wahaczy umowilem sie na jutro do warsztatu "rurdech" w Krakowie (zna ktos?). Zajmuja sie podobno zawieszeniami i wydechami. Mam nadzieje, ze maja analizator spalin i pomoga zdiagnozowac problem. Jezeli to wymiana katalizatora to pol biedy, tylko po kieszeni trzepnie :/ A potrzebuje miec autko sprawne za niecale 2 tygodnie na dluzszy wyjazd.

jak ma węglowodór w spalinach, to olej bierze-popala,
czy wcześniej auto było na ssaniu?, dobrze jak miałeś przejechane kilometrów, ale jak nie kat to jednak silnik, regulacja
pozdro co do banknotów
nei popieram

Oleju nie bierze w zauwazalnych ilosciach, od ok. 3 tysiecy km. nie dolewalem.
Autko wczesniej przejechalo pare kilometrow na LPG. Czy warto je wczesniej przegonic na benzynie?
Czasami obroty na biegu jalowym rosna tak do 1100 - 1200 - i wlasnie tak sie stalo podczas badania spalin, czy to moze miec wplyw na wyniki? - czy analizator bada ilosc, czy sklad spalin?

a jak wjeźdzałeś na badanie to silnik nir chodził na ssaniu ?

"matias21" pisze:a jak wjeźdzałeś na badanie to silnik nir chodził na ssaniu ?

W Ladzie mialem wajche do ssania, w Lancii jej nie ma . O ile wiem silniki z wtryskiem nie maja ssania takiego jak w silnikach z gaznikiem. I nie wiem co odpowiedziec na to pytanie, nie wiem kiedy silnik jest na ssaniu.

kiedy ma 1100-1200 obr na biegu jałowym zamiast 900

pytań zasadniczych szt2
1. co było przekroczone
2. na jakim paliwie noPb/LPG

"bichon" pisze:Oleju nie bierze w zauwazalnych ilosciach, od ok. 3 tysiecy km. nie dolewalem.
Autko wczesniej przejechalo pare kilometrow na LPG. Czy warto je wczesniej przegonic na benzynie?
Czasami obroty na biegu jalowym rosna tak do 1100 - 1200 - i wlasnie tak sie stalo podczas badania spalin, czy to moze miec wplyw na wyniki? - czy analizator bada ilosc, czy sklad spalin?

cośik mnie się zdaje, zdaje, że wacha nie dopalona
a swoją droga w czasie przeglądu mego auta nie badano spalin O.
pozdro

"Ozarek" pisze:pytań zasadniczych szt2
1. co było przekroczone
2. na jakim paliwie noPb/LPG

1. Nie wiem... nie wiedzialem, ze moga byc rozne rzeczy
2. Normalnie jezdze po miescie na LPG, badanie bylo robione na PB

"skyblu" pisze: cośik mnie się zdaje, zdaje, że wacha nie dopalona

A jasniej?

"bichon" pisze: 1. Nie wiem... nie wiedzialem, ze moga byc rozne rzeczy
2. Normalnie jezdze po miescie na LPG, badanie bylo robione na PB

1. analizator pokazuje
CO
CO2
HC
O2
NO
2. możesz próbować wymusić badanie na LPG, nawet przy źle wyregulowanym spalaniu parametry nie powinny przekroczyć wartości przyjętych dla noPb.

Ja zacząłbym sprawdzanie od sondy. Jeżeli przejechałeś na niej ok.100kkm, to raczej jest martwa. Możez to spróbować sprawdzić używając woltomierza. Należy sie wpiąć w przewody biały i czarny jak dobrze pamiętam. Zakres woltomierza na 2V. Przy pracującym rozgrzanym silniku, przy sprawnej sondzie napięcie powinno przechodzić przez 0,5V i osiągać wartości ok. 0,2 V (niskie), a następnie przechodzić na ok 0,8 V (wysokie) .