Lancia Klub Polska

Masy czy napędu?

napedy. Mam bardzo fajna ksiazke w ktorj jest opisane wszystko o mechanice dedry integrale przedstawiaja w niej jak rozebrac wszystko w mak.

Jeszcze nie widziałem w seryjnej delcie szpery na tylnym dyfrze
jakoś jak zawsze na podnośniku ruszając jednym kołem drugie za cholerę nie drgnie ?Jedynie dyfer z prismy ma tę opcję by był zblokowany na stałe !!! I pasuje do delty tak jak skrzynia biegów i przełożenie główne do 180 km/h zamiast 200 km/h zresztą pozaglądajcie do manuala od delty linki są gdzieś na stronie
A to czy auto jedzie przodem czy tyłem bardziej w zasadzie zależy od rozkładu mas bo jak Grzesiu założysz tylną klapę z laminatu i wywalisz fotele to cię tył będzie wyprzedzał Fabio ma seryjny dyfer połączony z sekwencyjną skrzynią i jakoś tyłem jeździ

fabio ma też klatke która waży z od groma ,
plus sekwencja która jest cięższa od seryjnej skrzyni...

ja mówie o tyle lżejszym ,nie o przodzie klatka jest co prawda leciwa Jrek też się nie postarał i moim zdaniem jest spieprzona ,bo mógł zrobić taką jak abarth, zresztą całe to auto od początku źle zrobione jest

Może być że to wcale nie jego wina...
Jak znam włochów to dali mu pewnie na zrobienie 1 dzień i z tego co pamiętam Fabio siedział mu nad głową.

Czy może ktoś się orientuje jak przebiega sprawa rozdziału momentów w samochodach:
-alfa 155 q4
-lancia delta integrale
-fiat tempra sw 4x4.
Pytanie nr.2:
Dlaczego pakiet lepkościowego sprzęgła fergussona lancii delty integrale jest mniejszy (zawiera mniejszą liczbe tarczek) w porównaniu np. z dedrą integrale skoro wiadomo że graniczną prękość zesprzęglenia-przekazanie~95% Mn (taką prędkość względną tarczek przy której nasilają się zjawiska wiskotyczne) wyznacza rodzaj oleju silikonowego wewnątz niego. A tu taki numer?!?
Ktoś może rozbierał takie cuś w którymś z tych autek.