Lancia Klub Polska

Idą prawym progiem. Pod prawym nadkolem jest łączenie przedniej wiązki pdc. W tej samej wtyczce są spięte halogeny. Jeśli ta kostka czarna ma piny to wiązka powinna być . Tylna idzie bezpośrednio do centralki. Są trzy dwie brązowe jedna czarna. Obok lewarka powinna być wtyczką do wyłącznika pdc.

Nie mam przycisku wyłączania PDC przy lewarku (myślałem, że jest on w wersji z czujnikami z przodu i z tyłu, a nie sam tył), to że wiązka od przednich będzie szła do centralki, to jestem świadomy, ale gdzie idą kable ze sprzężeniem zwrotnym do kompa samochodowego(centralka PDC <=> NIT), że pokazuje komunikaty błędu? Najbardziej chodzi mi o tą wiązkę, bo nie wiem gdzie się wpiąć żeby się skomunikować, resztę do czujników sobie dorobię. Samą centralkę z wtyczkami już posiadam i rzeczony wcześniej przycisk także, ba nawet mam przedni zderzak z kompletem czujników (z poprzedniej pociętej thesiski). Cały mój problem polega na tym, że nie wiem gdzie jest drugi koniec kija, to znaczy wiązki. Mając tą informację powinienem rozwiązać resztę łamigłówki.

Obstawiam że tylko jest jeden przewód do zegarów. Jak w przypadku skayhooka. I znając życie chodzi napięcie : masa = błąd. +12v brak błędu. Tutaj nie idą kable po sieci can. Centralkę od Thesis można założyć np do Musy która ma tylko tylne czujniki. I bije błąd tylko na zegarach. W przypadku tej od Thesis jest błąd od głośnika przód i przednich czujników. I normalnie pasuje. Muszę sprawdzić co będzie jak wstawię centralkę od Musy do Thesis.

kond243 pisze: ↑16 paź 2019, 17:11 Obstawiam że tylko jest jeden przewód do zegarów. Jak w przypadku skayhooka. I znając życie chodzi napięcie : masa = błąd. +12v brak błędu. Tutaj nie idą kable po sieci can.

"Centralka M084 przekazuje, poprzez sieć B-CAN (styki 7 i 14 złącza C), informację o usterce czujników parkowania K097 do Body Computer M001 (styki 5 i 7 złącza H) oraz do zestawu wskażników E050 (styki 3 i 4 złącza A)."

Pokaż schemat. Skayhook też jest połączony z body a błędy wyświetla tylko na zegarach. I jak pisałem wyżej jeden przewód +12v i błędu nie ma.

Jak widać na schemacie, nie ma żadnego połączenia (innego niż CAN) z licznikami czy też Body

Również liczniki nie posiadają żadnego wejścia służącego do sygnalizacji błędów czujników parkowania

A jednak licznik sygnalizuje błąd pdc. Więc musi być połączenie

No jest połączenie B-CAN. Centralka czujników parkowania wysyła info o ewentualnych błędach właśnie przez sieć B-CAN. Nie ma żadnego przewodu "0 - 12V" jak pisałeś wcześniej.

Ok, pierwsze zdjęcie obrazuje wtyczkę, która wchodzi do NIT? W sensie, że do tej części z wyświetlaczem? Schemat z dołu dużo pokazał i dzięki wielkie Ci za to, sugeruje mi on, że wiązka od zegarów, przycisku, skrzynki bezpieczników i głośnika idzie nieprzerwana aż do bagażnika do centralki. Jeśli tak to słabo, bo u mnie nie widzę żadnego miejsca cięcia kabli a w tylnej wiązce, która wchodzi w tą skrzynkę bezpiecznikowo przekaźnikową nie ma śladu po tych kablach. Także mam obawy, że mam wiązkę bez czujników. Tylko skąd miałbym błąd na desce? Jeszcze mam jedną prośbę na gorąco, czy można prosić o zdjęcie wtyczki od przycisku przy lewarku? Chcę sprawdzić ile i jakie kolory kabli wchodzą w przyciski z funkcją PDC.

Pierwszy screenshot to rozpiska pinout liczników - nie NIT/connecta. Błąd masz dlatego, że centralka jest wkodowana w body, więc żeby pozbyć się błędu musisz ją wykodować poprzez osiowanie proxi lub manualne zmienienie odpowiedniego bitu w konfiguracji.

Zdjęcie za chwilę zrobię

Ok, powiedz mi jeszcze o co chodzi i jak wykonać to osiowanie proxy. Niestety pomimo inżynierskiego wykształcenia jakoś mi nie po drodze z sieciami, a w szczególności CAN. Mam do dyspozycji standardowo MES z niebieski kablem i poczciwego Delphi. Osiowanie wykonuje się z automatu, czy muszę jakieś parametry pozaznaczać? Może to osiowanie przy okazji ożywi mi panek od klimy, który od samego zakupu jest ciemny próbowałem wymienić kondki, bo zazwyczaj to jest ich wina, niestety nic to nie dało. Swoją droga do tego panelu idzie wtyczka z tylko 3 przewodami, co mnie osobiście martwi.


Shit, zlewa mi się w oczach, tam jest 9 kabli?

Osiowanie robi się automatycznie MES bez żadnego zaznaczania, tylko potrzeba do tego ELM327 (niebieski kabel to pewnie chodzi Ci o KKL' a ?)

O panel klimy to chodzi o tylny ? Tam idą tylko 3 kable, ale żeby działał to musisz mieć odpowiednią centralkę sterowania klimatyzacją (siedzi pod connectem) - były 3 wersje : bez panelu, z panelem i późniejsza uniwersalna.

Jak jest centralka bez obsługi panelu, to wyświetlacz chyba raz "mignie" od razu po włączeniu zapłonu i potem od razu gaśnie o ile pamiętam.

Do przycisku idą dwa kable z centralki (plus wspólna masa), reszta idzie do przycisku ASR, a kabli jest chyba 8 - 9.

Tak, mam kabel KKL. Jeśli chodzi o centralke, to tak, chodzi mi o klime z tyłu.
Odnośnie osiowania to taka opcja gdzieś mi mignęła w Delphi'm.


Czy dobrze zrozumiałem, że centralka od klimy znajduje się pod tym?

Jeśli tak to na jakiś czas zaspokoiłeś moją ciekawość.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Tak pod connectem - ale nie trzeba go wyciągać. Dostaniesz się do niej jak wyciągniesz popielniczkę i najlepiej drewno na około lewarka skrzyni.

KKL nie da rady zrobić osiowania bo nie ma wbudowanego konwertera CAN... Musisz poszukać tej opcji w Delphi.

Dzięki.

A swoją drogą to z tym PDC to dzieją się czasem "zabawne" cyrki, szczególnie jak jest chłodno/wilgotno. Wtedy zdarza się, że błąd z deski znika, ale za to drzwi pasażera są pozbawione prądu, tj. nie mogę w ogóle ruszyć lusterka, czy to przestawić albo złożyć jak i opuścić szyby. Na szczęście głośnik i centralny działają