Lancia Klub Polska

Ko car się nie określił. Do awaryjnego odpalenia potrzebna jest kontrolka. Mam na miejscu człowieka który odlaczy immo ale i kosztach poinformuje Was po zabiegu.

Pawcio78 pisze:Tak czy inaczej nawet z programowaniem taniej będzie jak wymiana immo z kluczykiem, zamkami i ecu.

Wysłane z mojego SM-T235 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem jak w Lybrze ale w Kappie da się bez problemu przełożyć same transpondery z kluczyków więc zmiana zamków/stacyjki nie jest potrzebna

Volf w lybrze transponder to jest taka szklana rureczka i niby można to przełożyć, zwlaszcza że immo w starym kluczyku i tak do wyrzucenia ale z nowego trzeba ją jakoś wydłubać i nie wiem czy chciałbym ryzykować. Trochę chirurgiczna robota co nie znaczy że nie do wykonania. Lepiej chyba dogadać się ze sprzedającym i kupić komplet zamków tylko te przekładki? ze stacyjką to żaden problem ale z pozostałymi to już trochę więcej jest zachodu.

Wysłane z mojego SM-T235 przy użyciu Tapatalka

Przekładka wkładki w drzwiach i bagażniku do przełknięcia. Tylko chciałbym mieć 100% pewności ze to wszystko sprawka immo.

Pawcio78 pisze:Volf w lybrze transponder to jest taka szklana rureczka i niby można to przełożyć, zwlaszcza że immo w starym kluczyku i tak do wyrzucenia ale z nowego trzeba ją jakoś wydłubać i nie wiem czy chciałbym ryzykować. Trochę chirurgiczna robota co nie znaczy że nie do wykonania. Lepiej chyba dogadać się ze sprzedającym i kupić komplet zamków tylko te przekładki? ze stacyjką to żaden problem ale z pozostałymi to już trochę więcej jest zachodu.

Wysłane z mojego SM-T235 przy użyciu Tapatalka

Pesetka i to bez problemu przekladasz. Bez obaw

Na all... masz zestaw startowy do 1.9jtd czyli kluczyk, zamek stacyjki, puszkę immo i komputer wtrysku a wszystko za 170zł więc nie wiem czy warto kombinować. Dzwoń może mają do tego pozostałe zamki a jak nie to ślusarz dorobi zapadki i na obecnych zamkach też będzie działać.

Przypadek immobilisera kolegi Ojom wygląda na poważny, ale wiem z doświadczenia, że przyczyną wielu problemów z elektroniką i elektryką w aucie jest często... słaby akumulator i zbyt niskie napięcie. Powoduje masę problemów od kłopotów z rozruchem po generowanie różnych błędów. Czasem wystarczy zwyczajnie skasować błędy i odłączyć auto od aku na co najmniej pół godziny. Potem podłączyć znowu ale do mocnego aku. Nie twierdzę, że to zawsze pomaga ani że w tym przypadku pomoże ale warto spróbować tego sposobu bo nic nie kosztuje a można zaoszczędzić kasę i wiele zachodu.

Pisałem o tym w kilku już wątkach że te puszki immo są bardzo wrażliwe na spadki napięć - informacja od pana Ko-car. I też mi kiedyś polecił sprawdzenie wszystkich połączeń w zasilaniu immo włącznie z bezpiecznikami a chodziło o brak zczytywania kluczyka. Narazie tak jeżdżę ale czasem klucza nie czyta.

Wysłane z mojego SM-T235 przy użyciu Tapatalka

Szczerze przyznam ze z odpięciem aku nie próbowałem. Zrobie to dziś ale tez pogonie speca który obiecał mi to zrobić bo sie ociąga.

Skasowanie błędów (była ich cala litania) i odpięcie aku nie pomogło niestety.

Jeśli elektryk zawiódł to może jednak zestaw startowy? Nie wyjdzie dużo pdrożej niż wizyta fachowca tylko będziesz musiał zamki dorobić no i pilot centralnego zamka zakodować.

Wysłane z mojego SM-T235 przy użyciu Tapatalka

Elektryk nie zawiódł po prostu jeszcze nie dotarł. Jeszcze poczekam na niego póki co mam jeszcze Terrano wiec jest się czym poruszać.

Panowie sterownik został wyczyszczony tzn. wywaliłem immo ale niestety lancia nie rechocze. Skłaniam się ku zakończeniu żywota tego egzemplarza. Chyba ze jeszcze ktoś ma sugestie gdzie szukać.

Immo usunięte na stałe czy wyczyszczone do ponownego zaprogramowania? Po wyczyszczeniu pod kompa podłączałeś? Jeśli lyberka w ogólnym stanie dobrym to nie kombinowałbym tylko przerzuciłbym cały zestaw startowy czyli centralkę wtrysku, puszkę immo, stacyjkę i kluczyk. Zamki powoli bym ogarnął.

Wysłane z mojego SM-T235 przy użyciu Tapatalka

Wywalone na stałe.