Lancia Klub Polska

Mozesz bardziej wyjasnic co to jest to NTC ?

"DeviLL" pisze:Mozesz bardziej wyjasnic co to jest to NTC ?

Czujnik w którym opór spada wraz ze wzrostem temperatury b

Czyli ten czujnik w glowice wkrecany ?
15 st C = 3.6 k Om
30 st C = 1.3 k Om
80 st C = 250 Om

o tym pewnie mowa ?

"DeviLL" pisze:Czyli ten czujnik w glowice wkrecany ?
15 st C = 3.6 k Om
30 st C = 1.3 k Om
80 st C = 250 Om

o tym pewnie mowa ?

Dokładnie tak - wazny bo na podstawie jego odczytu ECU reguluje częstotliwość pracy wtrysku więc sam wiesz ....

Witam,
Częstotliwość otwarcia wtrysku jest zależna od obrotów, skład mieszanki zależy raczej od czasu otwarcia wtryskiwacza, to tak BTW.
Pozdrawiam

Wydaje mi sie ze temp wplywa tez na ustawienie zaplonu (moze nastapic cofniecie) i stad te strzaly po zagrzaniu


PS: od jakis 2 tyg na wielu forach czytam i obserwuje takie zachowanie samochodow , dziwne to

"DeviLL" pisze: PS: od jakis 2 tyg na wielu forach czytam i obserwuje takie zachowanie samochodow , dziwne to

Niewykluczone, ze to od paliwa zalezy, ostatnio kolega pokazywal mi butelke plastikowa z benzyna ktorej uzywal do kosiarki, bajura z shela, a przez zime wytracila sie warstwa 3cm jakiegos dziwnego G na gorze ... , pewnie woda i jakis shit, 1.5l butelka i tyle w niej bylo, to az strach pomyslec co w baku sie dzieje

"wujek" pisze:Witam,
Częstotliwość otwarcia wtrysku jest zależna od obrotów, skład mieszanki zależy raczej od czasu otwarcia wtryskiwacza, to tak BTW.
Pozdrawiam

Oczywiście ,że masz racje , niemniej jednak jest to jeden ( NTC) parametr który podpowiada ECU z której częsci eproma ma sterowac Motorolą.

"Devill" pisze:Wydaje mi sie ze temp wplywa tez na ustawienie zaplonu (moze nastapic cofniecie) i stad te strzaly po zagrzaniu

.

Map steruje zasadniczo punktem zapłonu, a tak naprawde jest to funkcja ciśnienia , połozenia wału i czyjnika fazy ( wałek rozrządu) a strzały przy odejmowaniu gazu są spowodowane albo zbyt bogatą mieszanką lub za dużym odstepem (szczeliną) czujnika położenia wału (powinien byc w granicy 0,6 - 09 mm) lub zbyt duża przerwą na swiecach ( max 1,1) [/quote]

Czujnik temp dobry , swiece dobre , polozenie walu itd itd dobre , a efekt ten sam Jak dzis gadalem z mechanikiem to ponoc modul/cewka moze powodowac takie zachowanie tez , czy moze nie ?

"DeviLL" pisze:Czujnik temp dobry , swiece dobre , polozenie walu itd itd dobre , a efekt ten sam Jak dzis gadalem z mechanikiem to ponoc modul/cewka moze powodowac takie zachowanie tez , czy moze nie ?

No pewnie że może , może jeszcze czujnik w aparacie , trzeba spkojnie wszystko posprawdzać.

W sumie u mnie zaczely sie problemy z gasnieciem po tym jak uszczelnilem oring przy palcu zaplonowym (przestalo kapac to zaczal gasnac) , palec , kopulka , przewody , swiece zmienione
Bedzie badana tez lambda , btw czujnik stukowy chyba nie ma wplywu ? (jakby cofnal zaplon za bardzo po nagrzaniu?)

"DeviLL" pisze:W sumie u mnie zaczely sie problemy z gasnieciem po tym jak uszczelnilem oring przy palcu zaplonowym (przestalo kapac to zaczal gasnac) , palec , kopulka , przewody , swiece zmienione
Bedzie badana tez lambda , btw czujnik stukowy chyba nie ma wplywu ? (jakby cofnal zaplon za bardzo po nagrzaniu?)

W ciemno wymień czujnik fazy ( hala) w aparacie a szczególnie zwróć uwagę na podłącznie do wtyczki wewnętrznej i stan kabli lubi pękać w srodku w sczególnie jak pracuje w oleju - mikropękniecia

"lancia1969" pisze:

"DeviLL" pisze:W sumie u mnie zaczely sie problemy z gasnieciem po tym jak uszczelnilem oring przy palcu zaplonowym (przestalo kapac to zaczal gasnac) , palec , kopulka , przewody , swiece zmienione
Bedzie badana tez lambda , btw czujnik stukowy chyba nie ma wplywu ? (jakby cofnal zaplon za bardzo po nagrzaniu?)

W ciemno wymień czujnik fazy ( hala) w aparacie a szczególnie zwróć uwagę na podłącznie do wtyczki wewnętrznej i stan kabli lubi pękać w srodku w sczególnie jak pracuje w oleju - mikropękniecia

A moze aparat zmienic ?