Od miesiace ajestem posiadaczem mojego ulubionego autka ( Kappa 2.0 1997 ). Niestety jest to milosc nieodwzajemniona chyba
. Przedwczoraj zaczely sie problemy.Weim ze podobne byly juz opisywane tutaj - ale ten jest troche jakby inny i rozwiazania ktore byly proponowane nie bardzo daly rezultat / aczkolwiek nie probowalem jeszcze wszystkich/
Zaczelo sie chyba tym ze podczas jazdy chcialem podkrecic radyjko glosniej - wtedy wylaczylo sie i nie dalo sie wlaczyc - pomyslalem ze to bezpiecznik i pojechalem dalej. Po kilkunastu kilometrach zaparkowalem - opnownie uruchomilem samochod po 2 godzinach i problemy byly juz widoczne - napierw pojawily sie jakies krzaczki na liczniku kilometrow - do tego zegary byly martwe - temp., poziom paliwa, obroty i predkosciomierz - dzialal tylko wskaznik napiecia. Po chwili zegary zaczely wariowac - skakaly od zera do oporu - nieregularnie. Pozniej znow zamieraly /tak jest do teraz 0 nie wiem od czego to zalezy - czasami szaleja a czasami ustawia sie np. na 210km i powiedzmy 5tys obrotow i tak stoja. licznik kilometrow jest martwy i niepodswietlony /kilka razy mignelo podswietlenie i pojawily sie jakies krzaczki/
Zaczalem wlaczac i wylaczac stacyjke - zmienilo sie o tyle, ze po wylaczeniu kluczyka zaczely migac kierunkowskazy -- czasami regularnie - jak przy awaryjnych a czasami wariowaly i robila sie nieregularna dyskoteka.
Klima, silnik, swiatla, wycieraczki, infocenter, kierunkowskazy, szyby, lusterka, oswietlenie wnetrza - to wwszystko dziala. JEdyne co zauwazylem to ze nie dziala rowniez otwieranie bagaznika przyciskiem w schowku. Infocenter tylko 2 czy 3 razy pokazal blad o polaczeniu elektrycznym i raz czy dwa o engine control failure /czy jakos tak/ pozniej znikly i nie ma ich do teraz. Autotest pokazuje -00-
rozebralem zegary - myslalem ze moze to problem ze stykiem - ale wydaje sie byc ok. /oczywiscie zeby nie bylo tak fajnie - po odlaczeniu czarnej wtyczki zegarow i podlaczeniu jej na nowo swieci sue teraz caly czas kontrolka poduskzi powietrzenej - jak to naprawic?/
poprawilem kleme z minusem
bylo juz ciemno wiec nie poprawialem dokrecenia sruby z masa /psiknalem wd40/
----------------
znalazlem tu na forum, ze ktos mial problem z migajacymi kierunkami po wylaczeniu stacyjki i ze pomogla wymiana przepalonego bezpiecznika 5A - services 17 - sprawdzilem - no byl spalony. Wymienilem - i nic. DO tego jak wlaczam bepziecznik /kluczyk wyjety ze stacyjki/ to pojawia sie czasami takie cichutkie niby buczenie /to nie buczenie ale nie potrafie tego okreslic/ w zegarach. Raz nawet sie zdarzylo ze zamiast kierunkow / czego doswiadczalem wczesniej/ po wyjeciu kluczyka wariowaly zegary.
Problem jest dla mnie dziwny - dla mnie albo cos dziala albo nie - a takie czary mary?
ma ktos pomysl?
bede wdzieczny.
pozdrawiam Marcin Sciegienny
ale 1500 w serwisie to nie dziwna cena , teoretycznie jest możliwe że zegary mogą wpływać na infocenter i odwrotnie, układy zegarów, infocenter, centralka IGE od świateł, alarm, immo, ECU mają wspólną szynę diagnostyczną i jedno urządzenie na drugie może w skrajnym przypadku wpływać na drugie , w praktyce nie spotkałem się choć np nie podpięcie wszystkich wtyczek INfOcenter powoduje włączenie awaryjnych ale to właśnie info włącza awaryjne . Nie można wykluczyć awarii zegarów, wartość rynkowa w zależności od stanu 100 do 300 PLN. Pisałeś o przygasaniu świateł w takt przekażnika , może być problem w zasilaniu tej centralki na nadkolu, z niej są zasilane światła przednie, wentylator chłodnicy, klakson . To może sugerować problemy z zasilaniem ( w dolnej części pod osłonką są dwie śruby zawsze zaśniedziałe) i nieśmiertelny temat z uziemieniem. Otwieranie bagażnika to zapewne pęknięty przewód przy klapie bagażnika, radio zasilane jest z bezp. Serwis 17 tak jak zresztą infocenter i zegary. Generalnie nitka plusowa począwszy od aku jest w kappie dość skomplikowana i jest parę miejsc potencjalnych awarii ale to trzeba choćby zwykłym miernikiem pomierzyć czy gdzieś nie ma spadku napięcia i szybko można dojść do winowajcy. Jeżeli wiesz co to woltomierz i masz choć prosty, trochę czasu i ochoty to możemy się umówić na GG to pomogę. Na dziś jak możesz to odbierz auto bo może będziesz mogł coś oszczędzić. Jeśli chłopaki z serwisu znaleźli prawdziwą przyczynę i jak nie zgodzisz się na wymianę zegarów to jak było co innego to przecierz chyba nie zepsują tego z powrotem bo po prostu czasem się tego nie da zrobić. No i jeszcze jedno nie można bawić się wtyczkami przy podłączonym aku a co dopiero przy załączonej stacyjce, centralka poduszek złapie bład i kontrolka będzie się świecić i co najgorsze w razie czego nie zadziałają poduszki - bład do wykasowania w serwisie.