Delta III 1,4 120 KM moment dokręcenia Śrub misy oleju

[toreider]

Panowie moje pytanie jaka jest wartość Nm dokręcenia śrub misy oleju oraz korka spustowego . Musiałem wymienić miskę i chciałbym dokręcić ją jak „ Bozia Przykazała ”. Z góry dzięki za odpowiedź

[proxima86]

Dokręcaj po przekątnej ,po co ci nm dokręcania
Chyba że masz za dużo siły w "rencach"

Wysłane z mojego moto g(7) power przy użyciu Tapatalka

[toreider]

Szukałem fachowej odpowiedzi , bo nie chce robić na „ czuja ” . Robię dla siebie nie na sprzedaż i dzięki forum Bravo dowiedziałem się że to 9+- 1 Nm.

[proxima86]

Wysłane z mojego moto g(7) power przy użyciu Tapatalka

[Tomzik]

Szukałem fachowej odpowiedzi , bo nie chce robić na „ czuja ” . Robię dla siebie nie na sprzedaż i dzięki forum Bravo dowiedziałem się że to 9+- 1 Nm.

9Nm? Mała siła. Jakie to są śruby?

W e-learn Fiata bardzo często występują jednostki daNm, może o to chodziło.

Nie twierdzę, że to ma być 9daN, bo jeśli śruby są małe to może być faktycznie 9Nm, ale upewnij się.

[Jam_Belfegor]

M6 a pewnie taka jest o twardości 8.8 (nie sądzę by były twardsze, nie do aluminium) - tabelkowo dokręca się siłą ok. 11-12Nm, kręcąc w aluminium ta siła możne być zaniżona w celu ochrony gwintu w korpusie.

9daN to 90Nm nie ma opcji by tyle było śruby miski kręci się przedziale w przedziale 10-20Nm bo reguły są to małe drobne śrubki, no i nie możemy też wygnieść bardzo uszczelki

Nie zalecam tez kręcić na oko bo można zmiażdżyć uszczelkę albo za słabo dokręcić i pogubimy kilka

A jak się nie ma pewności ile ma być to można dać bezpiecznie 15Nm na klucz i kapnąć trochę niebieskiego kleju do gwintów tyle że śruba i sam otwór musiał by być odtłuszczony by klej miał sens. tu szybko i łatwo pomorze nam zmywacz do hamulców. Klej nie jest konieczny. Choć ja z doświadczenia wszędzie daję tam gdzie są wibracje. Już nie raz mi się zdarzyła poluzowana śruba od wibracji.

Co do kręcenia na pałę, ile pary w rekach ... no to podam dwa ostatni przykłady jakie przerabiałem. Jeden w aucie służbowym - kolektor wydechowy i sonda lambda przykręcona po naprawie przez mechanika na oko ile sił miał. Zniszczeniu uległ gwint sondy w kolektorze, sam kolektor wygiął się i pękł przy dwóch szpilkach - brawo! Podejrzewam że gość do dzisiaj nie zorientował się dlaczego tak i nie wciągnął wniosków. Tu niestety trzeba wiedzieć że materiały mają swoją rozszerzalność termiczną i wytrzymałość. Nie bez powodu ktoś to kiedyś policzył jaką siłą dokręcać. Drugi temat - jakiś czas temu rozbierałem głowicę z fiatowskiej szesnasto-zaworówki co druga / trzecia stopka miała zerwany gwint, bo też była kręcona na pałę. Jak to dostało temperatury to zamiast zapracować w granicy plastyczności materiału pozrywało gwinty - kolejne "brawo". Już mi czasem ręce opadają. Oczywiście nie trzeba być też purystą i kręcić dosłownie każda śrubę kluczem dnyamo. ale te kluczowe lub te które wiemy że będą pracowano termicznie, dynamicznie lub spinają jakąś uszczelkę lub elementy na masie uszczeniającej już by pasowało.

[Tomzik]

Też dlatego pisałem, że może być te 9N o ile śruby małe. I pamiętam, że deka- to 10

[toreider]

Przykręciłem siła 10 Nm ( według mojego klucza ) nie jest profesjonalny lecz kupiony na jednym z portali aukcyjnych .Nie jestem przewrażliwiony i nie biegam do każdej śruby z kluczem dynamometrycznym ale uważam ze niektóre trzeba właśnie nim dokręcać . Śrubki faktycznie M6 wiec uznałem że taka siła wystarczy , na razie zrobiłem niewiele kilometrów wszystko jest OK wiec , pojeżdżę , poobserwuje . Dzięki za konstruktywne odpowiedzi

[kamol15]

Jaką miskę założyłeś? Zamiennik czy używka?

[toreider]

Założyłem zamienik , używka to nigdy nie wiadomo jaka jest a oryginał jest w kosmicznej cenie

[kamol15]

To jeszcze zapytam Fast czy NTY? Z tego co patrzyłem Fast jest droższy ale i cięższy (teoretycznie lepiej wykonany)

[toreider]

Ja założyłem FASTA , przejechane ok 2 tys kilometrów i jak na razie wszystko OK