Lancia Klub Polska

Bo Continental może zrobić co najwyżej pasek... resztę musi sobie przytulić od pozostałych. Chociaż rolka INA nie made in romania

Na tym przykładzie nawet pasek nie jest Conti

volf pisze: ↑21 kwie 2023, 13:02 Nawet pasek nie jest Conti?

Gates Znaczy nie pisze na nim Gates, ale jest Made in UK, a fabrykę tam ma Gates...

... czas na przegląd "malucha" więc trzeba go ostatecznie do tego przygotować. Niestety hamulce słabe choć w 100% (poza tarczami kotwicznymi) cały układ hamulcowy jest zupełnie nowy. Każdy kto "walczył" z hamulcami w 126p wie, że przyczyn może być kilka ale jeśli hamulców jak nie było tak nie ma to z dużym prawdopodobieństwem winne są "samoregulatory". W moim przypadku też tak jest z tym, że mój 126p dostał nowe szczęki marki TRW . TRW czyli, jak dla mnie, dobry standard, niestety w tym przypadku na standardzie skończyło się i na osiem szczęk tylko w połowie z nich "samoregulatory" są ok. Nie miałem wyjścia i poszedłem w ATE, na osiem szczęk 100% trzyma a 126p ma hamulce jak w fabryce. Po wymianie szczęk jedno odpowietrzanie i problemu nie ma, rzecz w tym, że dobre szczęki wymieniłem na lepsze i w zasadzie poza kasą reszta się zgadza. Trudno tu coś komentować ale standard może nie oznaczać nic poza standardem, z racji uniknięcia w przyszłości tego typu problemów pozostanę już przy ATE, tylko jak tu ATE wrzucać do 126p, syreny czy żuka, że o moskwiczu nie wspomnę , jakoś mi to nie pasuje .
Pozdrawiam

Problem jest tylko jeden, że tak naprawdę tam z ATE to jest pudełko... i następnym razem w tym pudełku może być towar od całkiem innego dostawcy...

pietrek125 pisze: ↑19 maja 2023, 23:59 Problem jest tylko jeden, że tak naprawdę tam z ATE to jest pudełko... i następnym razem w tym pudełku może być towar od całkiem innego dostawcy...

... zgoda, tak może być natomiast chciałbym zwrócić uwagę na jakość "samoregulatorów" obu producentów, widać różnice więc nie muszę tego komentować a co pokazuje jasno jak jakość zaczyna być pojęciem wyłącznie teoretycznym. Na obecnym etapie wystarczy mi jak w oryginalnym, markowym pudełku będzie towar na pierwszy rzut oka nie wzbudzający żadnych uwag.
Pozdrawiam

pietrek125 pisze: ↑21 kwie 2023, 13:43 Na tym przykładzie nawet pasek nie jest Conti

volf pisze: ↑21 kwie 2023, 13:02 Nawet pasek nie jest Conti?

Gates Znaczy nie pisze na nim Gates, ale jest Made in UK, a fabrykę tam ma Gates...

Pasek Continentala powinien mieć taką fajną (bynajmniej mi się podoba) strukturę tj nie jest gładki. Rozumiem że tylko tym się różni od Gatesa a jest wyprodukowany w tej samej fabryce ?

Na pierwszy montaż szedł Gates, i na to wygląda, że jedynym producentem pasków rozrządu do Busso jest właśnie Gates, (jak oglądałem zdjęcia zestawów SKF, INA to jak się przyjrzeć to na wszystkich paskach pisało Made in UK) I nie ma kompletnie znaczenia jaki zestaw rozrządu kupimy, zawsze w pudełku będzie pasek Made by Gates, rolki INA, napinacz Litens. Więc jak kupować to najtańszy... ja kupiłem w niemieckim sklepie internetowym taniej o 100zl niż najtańsza oferta na "Alledrogo".

adamM20 pisze: ↑20 maja 2023, 9:36 (...) obu producentów (...)

W tym przypadku słowo "producent" jest mocno na wyrost powinno być raczej "obu marek" " obu dostawców" itp

Cześć, co aktualnie na rynku jest polecane wśród tarcz i klocków na przód?

Wysłane z mojego SM-A415F przy użyciu Tapatalka