Lancia Klub Polska

Witam. Samochód stał kilka dni nie użytkowany. Postanowiłem go odpalić. Wkładam kluczyk do stacyjki, przekręcam i nic cisza. Akumulator po podłączeniu prostownika pokazuje full. W momencie otworzenia drzwi, tak jak po ich zamknięciu słychać "pikanie" które w żaden sposób nie ustaje. Mało tego, samochód sam zadzwonił pod 112. Co jest?!

Turbodymoman pisze: ↑08 kwie 2020, 16:34 Akumulator po podłączeniu prostownika pokazuje full.

Cokolwiek to znaczy - akumulator sprawdź lepiej miernikiem. Miernik przy takich problemach to podstawa.

Jak już podłączyłeś do ładowarki to daj jej 24h, a po naładowaniu poczekaj z godzinkę i sprawdź miernikiem
- dobry akumulator powinien trzymać około 13V albo niewiele mniej.
Jeżeli masz możliwość podłączyć jakiś odbiornik 12V (najlepiej z poborem 0.5-2A) to zrób to i mierz co jakiś czas napięcie,
które może spaść w ciągu około godziny o kilka pozycji po przecinku ale powinno utrzymywać się na ponad 12.5V.
Wtedy dopiero możesz założyć, że akumulator nie jest 'strzelony' i przyjrzeć się zachowaniu auta,
które może robić różne cyrki przy uszkodzonym/niedoładowanym akumulatorze.

Stawiałbym na akumulator. Mój, gdy dogorywał, po nieudanej próbie odpalenia, włączał sam od siebie awaryjne, wieczorem dało się odczuć słabsze doświetlenie kabiny. Przetestuj akumulator tak jak Mikee72 Ci opisał i podejrzewam będziesz wszystko wiedział.

Kupiłem nowy akumulator. Na nowym miernik pokazywał 9,80 , na "starym" 9,40... więc różnica nie wielka. Po zamontowaniu nowego, wszystko ustało, samochód odpalił bez problemu i wszystko jest jak dawniej, ale i tak stanowi to dla mnie dużą zagadkę. Tak czy siak, dziękuje za pomoc!

Turbodymoman pisze: ↑09 kwie 2020, 14:52 Kupiłem nowy akumulator. Na nowym miernik pokazywał 9,80 , na "starym" 9,40... więc różnica nie wielka. Po zamontowaniu nowego, wszystko ustało, samochód odpalił bez problemu i wszystko jest jak dawniej, ale i tak stanowi to dla mnie dużą zagadkę. Tak czy siak, dziękuje za pomoc!

To chyba miernik masz strzelony akumulator przy tej wartości nawet by Ci nie dygnął rozrusznikiem. 10,5V w spoczynku to już bardzo głębokie rozładowanie akumulatora, gdzie postępuje już proces zasiarczania, a generalnie nie powinno być poniżej 12V. Normalny woltaż po naładowaniu i ustabilizowaniu to 12,5V do 13V

Przy 9,4V to nawet by przekaźniki nie cyknęły - weź Ty to zmierz innym miernikiem.
Tak wartości to mają akumulatory na złomie.

Napięcie może mieć nawet 13.6V a zamiast 700ah -100ah.
Zamiast bawić się w mierniki i inne zbędne rzeczy jedź najzwyklej w świecie do sklepu z akumulatorami.
Gościu wyjdzie do Twojego auta z testerem akumulatora i sprawdzi V i ah.




Boso, ale w ostrogach.