Lancia Klub Polska

Dobrzy ludzi, poratujcie mnie informacją, ile obrotów koła kierownicy macie w swoich Kappach?
U mnie jest ok. 1,7 w prawo i ok. 1,3 w lewo i martwi mnie to niezmiernie. Bo albo ktoś chciał ukryć luz na listwie albo taki specjalista wymieniał drążki kierownicze... A że demontuję przekładnię kierowniczą, to zastanawiam się, co zrobić z tym stanem rzeczy.

Idealnie półtora w jedną stronę i drugą

U mnie w jtd tak samo jak u @Johnny

Dziękuję chłopaki.
Przed chwilą zauważyłem u siebie ślady do waleniu młotem po przegubie wału kierownicy , tzn. już ktoś tam był - nie dziwi (już) nic...
Będę próbował dokładniej zgrać wały.
A wiecie może jakie uzębienie wału kierowniczego jest od strony montażu koła kierownicy? Też takie drobne jak po drugiej stronie wału? Nie chce mi się tam zaglądać, ale jak będę musiał, to ostatecznie naprostuję sytuację położeniem kierownicy.

Przy kierownicy to drobniutki frezik więc można korygować (choć w sumie nie wiem jaki jest po tej drugiej stronie ale raczej będzie podobny albo grubszy), tylko trzeba uważać na zwijak/taśmę od airbag.

Pytanie jak wygląda pozycja kierownicy jak koła są prosto? Sama korekta kierownicy może nie wystarczyć

Johnny pisze: ↑03 kwie 2020, 20:25 Pytanie jak wygląda pozycja kierownicy jak koła są prosto? Sama korekta kierownicy może nie wystarczyć

Nie wystarczy, trzeba drążkami kierowniczymi "popracować".
Kierownica na wprost, koła na wprost, listwa przekładni poza połową (nie na środku).

Skoro kierownica i koła się zgrywają to kierownicy bym nie ruszał....

Tak samo zrobiłbym, ale wydobywam przekładnię, bo cieknie.

Dzięki za odpowiedzi