Lancia Klub Polska

Witam,
zakupiłem listwę wtryskową od Fiata Marea.
Jednak nie wiem z której dokładnie wersji Fiata Marea pochodzą.
Wtryskiwacze są inne niż te co mam w Kappie.
Pasują średnio, jednak założyłem je i auto jeździ.
Ale zastanawiam się czy jakoś długo terminowo nie będzie problemów i czy moc nie spadnie przez te "nowe" wtryski.
Na zdjęciu z lewej wtryskiwacz z Fiata, z prawej od Kappy.

Stare wtryski są te same co w bravo / marea 2.0 147KM bez VIS z metalową listwą wtryskową. Te nowe są z wersji 155KM lub 150KM z VIS i są te same co w Lybrze, Stilo itp. Można je zamienić o ile wymiary krytyczne wtrysku (średnice, wysokość itp.), rezystancja, oraz wydajność są te same. Te nowszego typu to BOSCH 0 280 155 770 - Rezystancja 14,5 ohma i wydajność 137 g/min. Znaczenie ma tu też to jak rozpylane jest paliwo.

poliftowe są mniej wydajne

Krawiec1 pisze: ↑20 mar 2020, 22:17 poliftowe są mniej wydajne

Czyli będzie zbyt uboga mieszanka / spadek mocy, bo czasy otwarcia są dobrane dla wtrysków starego typu. Musiałbyś zrobić remap ECU.

Zaktualizuje temat bo tak bez odpowiedzi go zostawiłem.
Od marca jeżdżę na tych wtryskach z fiata marea i nie spostrzegłem jakichś minusów.
Jak widać na zdjęciu mam też LPG więc te wtryski nie pracują za dużo.
Auto dobrze odpala i te kilka km na benzynie robi bez problemu.
A wymieniłem wtryski bo jeden cylinder nie pracował.

Hmmm... wtryski na oko póki służą tylko do rozbujania auta żeby się przełączyło na LPG pewnie będzie ok. Jak zaczniesz jeździć z innymi wtryskami stale na Pb może się okazać (w zależności jak bardzo odstaje od oryginału) że ECU "zgłupieje". Mapy masz pod konkretne wtryskiwacze, ponieważ nic w życiu nie jest idealne a warunki są zmienne masz jeszcze tzw. korekty które pochodzą z rożnych czujników, a zasadniczo to głównie od sondy lambda, która "patrzy" jak to wszystko się właściwie spala i czy mieszanka dąży do stechiometrycznej. Jeśli ECU będzie widział - daje tyle do pieca a finalnie wciąż jest za dużo tlenu w spalinach albo odwrotnie za mało, zaczyna wprowadzać korekty (skraca lub wydłuża czasy otwarcia wtryskiwacza). Korekty przeważnie są krótkoterminowe i długo terminowe (czyli jeśli korekty krótkoterminowe utrzymują się długo są wprowadzane jako korekta stała wyjścia). Jazda z niesprawnym LPG albo właśnie z wtryskami o innej wydajności możne spowodować że korekty potrafią wyjść poza skalę a wtedy zaczyna się problem. Radzę jak już dobierać wtryskiwacze o zbliżonych parametrach i pilnować LPG. Zaczytaj sobie ze starego wtryskiwacza symbol a po nim znajdziesz parametry. Jak dla mnie z wyglądu to jakiś stary Bosch na zielonej wtyczce będziesz miał cały numer. Ewentualnie jak ktoś posiadaczy kanapy wie co tam siedzi może też rzucić numerkiem albo parametrami.

P.S: czasem wtrysk da się zreanimować nie trzeba od razu śmietnika. Jak ci się nie spieszy za jakiś czas będę robił dwa komplety wtrysków do turbo to mogę ci go wrzucić do wanienki i na płukankę w ramach pomocy klubowej, a nóż widelec ruszy - jak coś pisz na PW.

Tak na szybkiego... pewnie masz takie coś (ale i tak sobie zweryfikuj):

Jetronic BOSCH 0 280 150 443

wydajność: 200 cc/min
rezystancja uzwojenia: 14.5 ohm

Występowanie:

FIAT BRAVO (1995-2001)
2.0 HGT 20V (182.AD) 1995-1998 moc 108 147 - 182A1.000

FIAT COUPE
2.0 20V 2 1996-1998 moc 108 147 - 182A1.000

FIAT MAREA
2.0 150 20V 2 1996-1999 moc 108 147 - 182A1.000
2.0 150 20V 2 1996-1999 moc 108 147 - 182A1.000

LANCIA KAPPA
2.0 20V 1996-2001 114 155 - 838A6.000
2.0 20V (838AA1AA) 1994-2001 107 146 - 838A1.000
2.0 20V (838AG1AA,838AG11A) 1996-2001 114 155 - 838A6.000
2.0 20V (838BG1AA) 1996-2001 114 155 - 838A6.000
2.4 20V (838AC1AA,838AC11A) 2.4 1994-2001 129 175 - 838A2.000/838A2.027
2.4 20V (838BC1AA,838BC11A) 2.4 1996-2001 129 175 - 838A2.000
2.4 20V (838CC) 2.4 1996-2001 129 175 - 838A2.000

Można kupić regenerowane, czyli tak defakto czyszczone wtryski. A jak poszukasz pewnie zajdziesz i nowy.