Lancia Klub Polska

bialy2224 pisze: ↑29 kwie 2018, 21:35 He zrobię jak piszesz Maniak Ty może masz regenerowane? Najlepiej jak by ktoś wysyłał regenerowane i zabierał sobie moje wie ktoś jakie koszta?

Zacznij od klocków.......potem poszperaj w luzach, ustawieniach, po prostu posprawdzaj to o czym napisałeś wcześniej. Jak wtedy będzie lipa to pomyślimy o regeneracji zaciskow specjalnie pod Twoje zamówienie
Pzdr.Maniak

A tak w ogóle, to na czym polega ta regeneracja? Jak ja robiłem hamulce, zdjąłem zaciski, rozebrałem na części pierwsze razem z mechanizmem ręcznego i rozebraniem tłoczka. Umyłem, wyczyśćiłem, przeszlifowałem troszkę tloczek- nie było tragedii, wymieniłem wszystkie gumki, uszczelki, oringi (nawet kapturek na odpowietrzniku ) przesmarowałem wodziki, złożyłem do kupy i chodziło pięknie, a klocki i tak piszczą. Tylko, że moje to TRW...

Zasadniczo na tym plus wymiana tłoczka jak jest potrzeba...
Teraz tak piszczenie przy hamowaniu (lekkim) to wina zazwyczaj klocków (niektóre typy tak mają), ponoć pomaga posmarowanie klocków (ale od tyłu-czyli od strony przeciwnej okładzinie pastą ATE Plastilube http://www.brakes.pl/product_info.php/p ... ml-p-23867).

Piszczenie w trakcie jazdy-wina zacisku lub linek-linki muszą puszczać na maksa, tak by dźwignia zacisku była zwolniona w 100%, w przeciwnym razie niewłaściwie działa samoregulacja i mamy co mamy...

A koledzy jak ściągnę linkę ręcznego to ciengienko jak się powinno zachować? Jak linka jest ok to cięgienko powinno zostać w swoim położeniu czy wróci się trochę?

dźwignia na zacisku musi wracać do samego kołka blokującego i to nieważne czy masz podpiętą linkę czy nie. Jeżeli przy zapiętej lince nie wraca (a przy zdjętej tak) to poluzuj regulację ręcznego po uprzednim sprawdzeniu linki bio może się okazać że linka jest skorodowana i stoi.

O to to takie coś mi chodziło, dzięki wielkie. Linka powinna być ok. Jest faktura na wymianę jej w zeszłym roku od poprzedniego właściciela.

to że jest faktura a linka była nowa wcale nie znaczy że jest ok. Jeżeli jest lipnej jakości to szybko zardzewieje. Moją linkę urwałem po 1,5 roku

Takie buty. Zobaczymy dzisiaj albo jutro to ogarnę.

Wszystko rozkręcone. Dzwigienki odbijają do oporu oby dwie, tłoczki pracują bez oporów, linki nie stawiają oporu w pancerzu. Jedyne co jest lipne to prowadnice na jednym zacisku plus przekręcony gwint jednej z prowadnic ( jeden klocek ścięty pod kątem )

Maniak masz na stanie sprawne jarzmo z dobrymi prowadnicami? Strona lewa czy prawa chyba bez znaczenia? Ile za to?

Dobra Maniak nie było pytania. Jutro podjadę zakupię bądź zamówię same prowadnice plus klocki. Prowadnice na jednym zacisku są wygięte (banany).

bialy2224 pisze: ↑01 maja 2018, 17:28 Jutro podjadę zakupię bądź zamówię same prowadnice plus klocki. Prowadnice na jednym zacisku są wygięte (banany).

Znaczy chcesz kupić nowe w sklepie? Obyś się nie zdziwił dostępnością i ceną

Sprawdzając na alledrogo komplet do jednego zacisku 36 zeta wiec w sklepie tragedii chyba nie będzie myślę

tym bardziej że zaciski mogą pasować od alfy 156 - o ile masz tylne aluminiowe

Jeżeli chodzi o zaciski to są alumuniowe W sklepie pan po dłuższych poszukiwaniach stwierdził że nie ma takich a jak zapytałem na kiedy mogą być to stwierdził że nie da się zamówić. Więc wyszedłem Zamówiłem na alledrogo i pewnie dopiero w przyszłym tygodniu będą. Prowadnice ustawiłem tak aby nie blokowały klocków póki co jest ok. Jak się z tym uporam to zdam końcowy raport.