Lancia Klub Polska

cześć

prosze o podpowiedź czy można ja zamienić "bezinwazyjnie" czyli bez przeróbek?

chodzi mi o zmianę skrzyni 5 biegowej w lybrze z 2002roku 2.4 jtd 150km na skrzynie z alfy 156 lub 166 2.4 jtd 150km

wiem ,że da się z 1.9 tak zrobić ale czy z 2.4 jtd też?

dziękuje i pozdrawiam

Z 2.4 też się da, ale nie bezinwazyjnie. 1.9 jest krótszy o jeden cylinder więc tam jest p&p, zmieniasz i jedziesz.
W 2.4 trzeba kombinować. Skrzynia 6 z tego co się orientuję ma jeden wałek dłuższy i na obudowie jest na końcu troszkę inny kształt i wystający kawałek przeszkadza. Brakuje niewiele luzu, ale jednak.

Snail pisze: ↑14 mar 2017, 9:03 Z 2.4 też się da, ale nie bezinwazyjnie. 1.9 jest krótszy o jeden cylinder więc tam jest p&p, zmieniasz i jedziesz.
W 2.4 trzeba kombinować. Skrzynia 6 z tego co się orientuję ma jeden wałek dłuższy i na obudowie jest na końcu troszkę inny kształt i wystający kawałek przeszkadza. Brakuje niewiele luzu, ale jednak.

ale ten sam silnik był w 156 -różnice w zawieszeniu?

michalkrk pisze: ↑14 mar 2017, 15:03

Snail pisze: ↑14 mar 2017, 9:03 Z 2.4 też się da, ale nie bezinwazyjnie. 1.9 jest krótszy o jeden cylinder więc tam jest p&p, zmieniasz i jedziesz.
W 2.4 trzeba kombinować. Skrzynia 6 z tego co się orientuję ma jeden wałek dłuższy i na obudowie jest na końcu troszkę inny kształt i wystający kawałek przeszkadza. Brakuje niewiele luzu, ale jednak.

ale ten sam silnik był w 156 -różnice w zawieszeniu?

Różnice w zawieszeniu, inny budowa komory silnika...

wiem, że z AR 166 2.4 jtd 136km, skrzynia podchodzi p&p, tylko przy maksymalnym skręcie w prawo, koło będzie obcierać. Oczywiście zależy to od et felgi.

michalkrk pisze:

Snail pisze: ↑14 mar 2017, 9:03 Z 2.4 też się da, ale nie bezinwazyjnie. 1.9 jest krótszy o jeden cylinder więc tam jest p&p, zmieniasz i jedziesz.
W 2.4 trzeba kombinować. Skrzynia 6 z tego co się orientuję ma jeden wałek dłuższy i na obudowie jest na końcu troszkę inny kształt i wystający kawałek przeszkadza. Brakuje niewiele luzu, ale jednak.

ale ten sam silnik był w 156 -różnice w zawieszeniu?

Był, ale co z tego?
W 2.4JTD 150KM w AR156 fabrycznie była skrzynia 5-cio biegowa jak w Lybrze. 6-cio biegowa była w 2.4JTDm 20V 175 KM ale to była F40 jak dobrze pamiętam.

Wysłane z mojego SM-T555 przy użyciu Tapatalka

FXX pisze: ↑14 mar 2017, 23:41

michalkrk pisze:

Snail pisze: ↑14 mar 2017, 9:03 Z 2.4 też się da, ale nie bezinwazyjnie. 1.9 jest krótszy o jeden cylinder więc tam jest p&p, zmieniasz i jedziesz.
W 2.4 trzeba kombinować. Skrzynia 6 z tego co się orientuję ma jeden wałek dłuższy i na obudowie jest na końcu troszkę inny kształt i wystający kawałek przeszkadza. Brakuje niewiele luzu, ale jednak.

ale ten sam silnik był w 156 -różnice w zawieszeniu?

Był, ale co z tego?
W 2.4JTD 150KM w AR156 fabrycznie była skrzynia 5-cio biegowa jak w Lybrze. 6-cio biegowa była w 2.4JTDm 20V 175 KM ale to była F40 jak dobrze pamiętam.

Wysłane z mojego SM-T555 przy użyciu Tapatalka

no przeciez racja!! pomyliły mi sie silniki
pozdrawiam

I tej skrzyni czyt. od 20V P&P nie przełożysz. Pozostaje szukac, ale np. od 1.9JTDm 16V. Tam była fiatowska C530.6.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

#michalkrk bez inwazyjnie nie wstawisz. Mi w 1.9 6b skrzynia na styk dotyka nadkola operacja p&p. Grzebałem kiedyś tu i ówdzie i w lybrze z silnikiem 2.4 skrzynia wyjdzie poza obrys nadkola zatem trzeba zrobić dziurę/otwór i zastosować dystanse z uwagi na to, że przy max skręcie w prawo koło będzie obcierać o obudowę skrzyni a po drugie będzie trzeba rzeźbić przy sankach i lekko je przemodelować niestety.

a że się tak zapytam co mają sanki do tego? Kształt obudowy sprzęgła jest taki sam w 5-cio jak i w 6-ci biegowej skrzyni, jedynie dupka jest dłuższa, więc nie widzę tutaj powodu, do cięcia/gięcia sanek.