Lancia Klub Polska

Witam serdecznie, postanowiłem się poradzić specjalistów iż przerobiłem już wszystkie możliwe z tańszych rzeczy co mogłoby zapobiegać choroby mojego silnika, otóż rano gdy odpalam samochód, obroty rosną nawet do 1,5 tysiąca, samochód później natomiast jak sie rozgrzeje zaczyna falować na wolnych obrotach oraz gasnąć po wciśnięciu sprzęgła, jedna z sytuacji: Jadę sobie drogą prostą 5 km cały czas w tym samym tępie 100km/h około 3 tys oborotów gdy nagle wcisne sprzęgło obroty spadają albo do 400 albo gasnie całkowicie silnik, dojeżdzam do świateł wciskam sprzęgło zatrzymuje się to albo zgaśnie albo do 400 spadnie i zaczyna ogromnie falować (cały czas na LPG)
Czytałem na forum różne tematy i podjąłem się wymiany na nowe: świec, filtrów gazu, i przy okazji oleju filtrów itp. zastanawiam się czy nie popełniłem błędu lejąc 15w40 ;x czy to może mieć coś wspólnego? chociaż przed wymianą oleju też sie tak działo.
Panowie pomóżcie bo już nie moge wtrzymać zbliża się zima a za bardzo nie chce żeby mi w zimę zgasnął.

Olej faktycznie za gęsty.
Padnięty silniczek krokowy, najprościej poszukać całej przepustnicy z Dedra/Delta/Lybra/Marea/Bravo/Multipla 1.6 16v z plastikowym kolektorem. Nowa jest dość droga.
A silniczki krokowe występują tylko jako zamienniki- żaden nie działa jak powinien.

Własnie zapomniałem dodać że przeczysciłem calutką przepustnice

Edit:
Od palio i sieny to chyba to samo będzie?

Edit2:
Z czego się orientuje to ja nie mam wykręcalnego silniczka krokowego, chyba ze nie ogarniam czegoś. Wygląda tak jak by był nabity, a cała przepustnica drogawa

Wg instrukcji, silnik 1.6 przed liftem :182A4000, powinien być zalany olejem 5W30 A1, albo 10W40 A3.
Falowanie obrotów to niestety częsta przypadłość w tych silnikach przy zasilaniu LPG.
Silniczek krokowy jest zintegrowany, co komplikuje i podraża naprawę.

15w40 został zalany ze względu na większe uszczelnienie układu, ponieważ słaba już kompresja była. Także nie wydaje mi się zeby olej był winą czego kolwiek. Niestety problemik z przepustnicą jest jak pisał kolega, ponieważ nie da się samego silniczka wymienić, pozostał mi temat wymiany przepustincy ponieważ temat który podesłałeś faraon nie jest do wykonania w moich warunkach, oraz nie posiadam narządów to zmiany kątu w przepustnicy.

Oczywiście, że olej nie jest niczemu winny, po prostu nie powinno się go lać do tego silnika
Kup przepustnicę i po problemie- nie wiem czy Palio i Siena też mają plastikowy kolektor, poszukaj kogoś z Examinerem, może być łatwiej niż znaleźć dobrą przepustnicę.

Zmiana przepustnicy może nic nie dać (*) przy złych ustawieniach parametrów "bazowych".

EDIT: powyższe pisałem z telefonu "na szybkiego"

(*) - celowo użyłem trybu przypuszczającego

W Dedrze 1.6 16v zmieniałem ją z 2 razy i od razu była poprawa, a po wymianie drugiej przepustnicy Lancia zrobiła 40-50tys kilometrów.