Kappa 2.0 20v - układ wspomagania/wyciek

[Ventura]

Jakiś tydzień temu wymieniałem olej wspomagania - stary był brązowy
Wszystko było ładnie pięknie, wczoraj wymieniałem amorki z przodu. Dziś po 20km jazdy nagle zaczęło wspomaganie wyć - oczywiście też przestało działać - po dolaniu oleju działa ale wyje (wiadomo pomapa na wykończeniu) ale wyciek jak dla meni jest dość dziwny - nie znam schematu prowadzenia węży a zdjęcia wykonałem na szybko a jutro muszę auto mieć zdolne do jazdy więc proszę o pomoc w ewentualnym na kierunkowaniu odnalezienia wycieku.

[rob_76]

Na pierwszy rzut oka wygląda mi to na samą pompę wspomagania, a dokładniej uszczelnienie jej wału. Pompa jest umiejscowiona przy ścianie grodziowej ponad alternatorem (na zdjęciu na wysokości sprężyny). Przewody biegną od pompy do maglownicy również za silnikiem (na drugim zdjęciu zwisają razem z odkręconą pompą "na przełaj" samej maglownicy). By mieć dobry dostęp należałoby zdjąć kolektor dolotowy... Oczywiście osłony prawego nadkola też!

034resized 19.12.15.2.jpg

20151021_155049.jpg

[Ventura]

eee ale pompa jest z prawej a wyciek z lewej strony auta tak na moje szybkie oko pod akumulatorem ale nie widziałem tam węży wspomagania dlatego mnie to dziwi.
Widzę tylko wąż od pompy do chłodnicy ale z chłodnicy już nie widze gdzie idzie do zbiorniczka.

[PastorFSO]

Sprawdź czy czasem nie stało się tak, że puściło uszczelnienie przekładni i olej gromadził się w osłonie aż nagle puf i wszystko się wylało rozchlapując dookoła.

[jasiugm]

Pod akumulatorem od strony ściany grodziowej masz 3 przewody od wspomagania. Pewnie puściła któraś z opasek. Przewody te idą do zbiorniczka wyrównawczego. Dostęp najlepiej od strony lewego koła po zdjęciu osłony nadkola.

[Maniak]

Pod akumulatorem od strony ściany grodziowej masz 3 przewody od wspomagania. Pewnie puściła któraś z opasek. Przewody te idą do zbiorniczka wyrównawczego. Dostęp najlepiej od strony lewego koła po zdjęciu osłony nadkola.

Obstawiam plątaninę przewodów nad maglem, mogły się przetrzeć. U mnie tak było

[Ventura]

Opaski? Te węże nie są zakuwane?

Pod maglem raczej nie, gdyż plama jest bliżej zderzaka niż ściany grodziowej.

[rob_76]

O cholera... Przyjrzałem się, ale jakimś cudem wyszło mi, że to z prawej, a nie z lewej... Pomroczność jasna normalnie...
To w takim razie koledzy mają rację - przetarty wąż raczej... Lub poluzowane połączenie "bandżo" - śrubą drążoną - węża ze zbiorniczka płynu... Ten zaś idzie od zbiorniczka, przez ścianę grodziową pod servo hamulców do maglownicy. Po wyjęciu nadkola może być potrzeba odkręcenia filcowej osłony - jest przykręcona m.in. do magla (potrzeba długiego a cienkiego imbusa - chyba 3 lub 4) - wtedy powinno być ładnie widać...
A co do plamy bardziej z przodu - ściekło po sankach...

[adamM20]

Opaski? Te węże nie są zakuwane?

... węże wysokiego ciśnienia są zakuwane reszta na opaskach.
Po wymianie oleju układu wspomagania zdarza się, że pękają przewody, pasek pompy potrafi się ślizgać a wiele połączeń staje się nieszczelnymi, dlaczego? ano dlatego, że świeży olej ma zawsze większą lepkość co przekłada się na wyższe ciśnienie pompy wspomagania, które potrafi obnażyć słabe, do wymiany oleju niewidoczne miejsca układu wspomagania.
Pozdrawiam

[marceli]

A ja Ci powiem tak,ze zdjęć co porobiłeś g...no widać bo to i tak już porozchlapywane jest mocno.

Jak masz jak wytrzyj co możesz,raczej dokładnie,wjedź na kanał i patrz skąd tak leci.Tak z rozbryzgów to se będziemy gdybać.

Może Ci też ciec z wałka wyjściowego na układ kierowniczy(tu gdzie krzyżak od kierownicy się zakłada) i też będzie pomazane wszystko.
Chyba ,że (oby) puścił tylko jakiś wąż.Jak nie,to wyjęcie maglownicy.
Uszczelnienie tego wałka jest dość proste aczkolwiek pracochłonne.
Opis w zrób to sam jest.
Znajdź dobrze wyciek.

[Ventura]

Wczorajsze zdjęcia były na szybko - nie miałem czasu a chciałem wiedzieć co może mnie czekać ale mniejsza o to
Rozebrałem pół auta i płyn ścieka po wężu, który wchodzi za serwo hamulcowe a drugi koniec jest przekręcony do maglownicy na śrubę 17'stkę (której za chiny nie mogę odkręcić). Domyślam się, że wąż wchodzi za serwo i dalej idzie do zbiorniczka ale jak ten zbiorniczek wyciągnąć? Węże są tak napięte, że nie da się go nawet podnieść by wężyki wypiąć.

Po tym cieknie:

[jasiugm]

tą śrubę najszybciej odkręcisz za pomocą długiej przedłużki od strony komory silnikowej. Będziesz musiał zdjąć akumulator i jego podstawę. Od dołu łatwo obrobić śrubę. Po odkręceniu uważaj na miedziane podkładki. Łatwo je zgubić.

[Ventura]

Też tak stwierdziłem i zaraz idę rozbierać aku ale nadal nie wiem gdzie jest drugi kraniec węża - chłodniczka czy pompa? Na schemacie ciężko to ogarnąć jednoznacznie.

Wszystkim dziękuję, za szybkie interwencję dzięki, którym szybko udało się odnaleźć i usunąć usterkę.
Winny był wężyk z którego pryskało jakby ktoś go przekuł szpilką strasznie brudna robota ale na szczęście tania w usunięciu:
Wężyk + 2 porządne obejmy 10zł + 20zł za olej.

Na zdjęciu winowajca + kawałek jego następcy

[rob_76]

No i bueno...!!!

[marceli]

Czyli można powiedzieć banał tzn.dobrze ,że nie przekładnia pociekła.