Lancia Klub Polska

W mojej Kappie 20vT '99r dziwnie zachowuje się wentylator chłodnicy, mianowicie gdy na zewnątrz temperatura jest do około 27*C to chodzi normalnie tzn. odpalam silnik, włączam klimę i za chwilę uruchamia się wentylator, najpierw 1 bieg potem 2. Natomiast podczas jazdy wyłączy się i dopóki nie zatrzymam się to się nie włączy. Ale gdy temp.jest powyżej 27*C to startuje odrazu z 2 biegu i chodzi non stop i nawet po przejechaniu 15 km nie wyłącza się. Trochę mnie to martwi, bo gdy będę teraz jechał w te upały 400km, a wentylator będzie chodził cały czas to nie wróży nic dobrego. Dodam że klimatyzacja chłodzi bardzo dobrze. A może u was jest tak samo?

Przekaźnik do wymiany. Miałem to samo gdy zgasiłem silnik wiatrak działał na II biegu przez 30 min. póki nie schłodził silnika.

Przekaźnik jest dobry, bo jak zgaszę samochód to wentylator się też wyłączy.

Masz FES/MES?
Wtedy można by zrobić podgląd parametrów tzn zobaczyć czy start wentylatora jest wymuszony poprzez np. ciśnienie w układzie klimatyzacji...

Mam podobny problem, byłem teraz w trasie jak na dworze było ponad 38 stopni i wentylator chodził całą drogę i co gorsza temperatura non stop okolo 98 stopni a jak wyłączę klime to temp spada do 90 i wentylator się wyłącza też się martwię bo jeszcze trochę km przede mną a w te upały niezdatne bez Klimy jechać więc podłączam się do problemu

volf pisze:Masz FES/MES?
Wtedy można by zrobić podgląd parametrów tzn zobaczyć czy start wentylatora jest wymuszony poprzez np. ciśnienie w układzie klimatyzacji...

Na pewno start wentylatora nie jest wymuszony przez temp. silnika, bo dzieje się też tak gdy silnik jest jeszcze zimny. Zresztą temp. silnika w trasie nigdy nie przekracza 90* i gdy w czasie jazdy wyłączę klimę to wentylator za chwilę się wyłączy. Także wentylator na pewno uruchamiany jest przez układ kilmatyzacji.

Ja u siebie wyjąłem bezpiecznik od 2 biegu - tego szybkiego w obydwóch Kappach i póki co jeszcze mi się nigdy nie zagotowały ani przegrzały. Już kiedyś pisałem o błędzie konstrukcyjnym w Kappie. Presostat za szybko włącza 2 bieg bo robi to przy ok. 15-16 Bar a powinien przy około 22-25 i dlatego praktycznie non stop w Kappie na włączonej klimie wentyl chodzi na 2 biegu co niestety zabija akumulator - szczególnie w mieście. Ogólnie trzeba by się zastanowić nad wstawieniem jakiegoś innego presostatu ale już mi się nie chciało. Latam tak z wentylem działającym tylko na wolnym biegu od 2 lat i jest ok, wskaźnik bardzo sporadycznie wychyla mi się poza połowę a w razie co zawsze mam bezpiecznik w popielniczce.

Bartek-Lodz pisze:Ja u siebie wyjąłem bezpiecznik od 2 biegu - tego szybkiego w obydwóch Kappach i póki co jeszcze mi się nigdy nie zagotowały ani przegrzały. Już kiedyś pisałem o błędzie konstrukcyjnym w Kappie. Presostat za szybko włącza 2 bieg bo robi to przy ok. 15-16 Bar a powinien przy około 22-25 i dlatego praktycznie non stop w Kappie na włączonej klimie wentyl chodzi na 2 biegu co niestety zabija akumulator - szczególnie w mieście. Ogólnie trzeba by się zastanowić nad wstawieniem jakiegoś innego presostatu ale już mi się nie chciało. Latam tak z wentylem działającym tylko na wolnym biegu od 2 lat i jest ok, wskaźnik bardzo sporadycznie wychyla mi się poza połowę a w razie co zawsze mam bezpiecznik w popielniczce.

W takim razie chyba też wyciągnę ten bezpiecznik u siebie. Jak mówisz, że nie stwarza to żadnych problemów to warto spróbować. Wkurza mnie załączający się ciągle drugi bieg wentylatora mimo, że silnik wcale nie ,,gorący".

Ta metoda jest jednak ryzykowna-w razie uszkodzenia w obwodzie 1 biegu (np. uszkodzenie opornika, co się zdarza) zostajemy w ogóle bez wentylatora i o nieszczęście nietrudno...

Wiadomo, coś za coś. Nie jest to rozwiązanie fabryczne. Ale myślę, że rozgarnięty kierowca nawet ,,w razie W" ma na bieżąco świadomość co dzieje się z jego autem i w porę nie dopuści do poważnych konsekwencji. Poza tym, jak pisał Bartek-Lodz trzeba mieć pod ręką ten bezpiecznik gotowy do wpięcia na swoje miejsce

W przypadku chłodzenia silnika to mamy wskaźnik i można interweniować, natomiast nie wiem czy układ klimatyzacji ma jeszcze jakieś dodatkowe zabezpieczenie przed nadmiernym wzrostem ciśnienia. Być może to będzie jedynie mniejsza wydajność a rozszczelnienie nie jest możliwe...

I to jest ciekawe pytanie... Bartek-Łodz pisze, że jeździ tak dwa lata i nic się złego nie dzieje. Wspomina też, że układ jest trochę przewrażliwiony i załącza drugi bieg przy dużo mniejszym ciśnieniu niż powinien. Ale skąd ta pewność? Nie znam się na klimie więc nie wiem czy nie ma faktycznie groźby rozszczelnienia układu przez wzrost ciśnienia z uwagi na brak drugiego biegu.

Panowie ale tu nie chodzi o to ze włącza się drugi bieg tylko o to ze wentylator chodzi bez przerwy na klimie...

Tak, umiemy czytać ze zrozumieniem
Chodzi o to, że tu może być odpowiedź na tą ciągłą pracę wentylatora podczas jazdy z włączoną klimą:

Bartek-Lodz pisze:Ja u siebie wyjąłem bezpiecznik od 2 biegu - tego szybkiego w obydwóch Kappach i póki co jeszcze mi się nigdy nie zagotowały ani przegrzały. Już kiedyś pisałem o błędzie konstrukcyjnym w Kappie. Presostat za szybko włącza 2 bieg bo robi to przy ok. 15-16 Bar a powinien przy około 22-25 i dlatego praktycznie non stop w Kappie na włączonej klimie wentyl chodzi na 2 biegu co niestety zabija akumulator - szczególnie w mieście. Ogólnie trzeba by się zastanowić nad wstawieniem jakiegoś innego presostatu ale już mi się nie chciało. Latam tak z wentylem działającym tylko na wolnym biegu od 2 lat i jest ok, wskaźnik bardzo sporadycznie wychyla mi się poza połowę a w razie co zawsze mam bezpiecznik w popielniczce.

Rozumiem to tak, że przy wysokiej temperaturze powietrza Rapeekowi włącza się nawet na zimnym silniku wentylator i to od razu na 2 biegu i chodzi cały czas lub bardzo długo. U mnie nie chodzi długo ale załącza się bardzo często, odrazu na 2 biegu i to przy zimnym silniku. Więc myślę, że post Bartek-Lodz jest jak najbardziej w temacie a także nasze późniejsze wypowiedzi

Czyli sądzicie że na pierwszym biegu będzie szybciej klime chodziło niż na drugim i nie będzie chodził cały czas wiatrak? U mnie w trasie tak jak pisałem w te upały non stop na klimie wiatrak chodził na drugim biegu i to na expresówce temp 98° to nie chce wiedzieć co by było gdyby chodził tylko na pierwszym, chyba by się gotował co chwile. Co dziwniejsze w czasie tej trasy jak zjechałem na krajową wiadomo miejscowości ograniczenia itd to temperatura potrafiła nawet spaść w stronę 90° już nic z tego nie rozumiem..