Lancia Klub Polska

Czym połączyć się z ECU? Fiatecuscan ma tylko abs i poduszki.

Ja mam FES i mam normalnie silnik.....

Emil-napisz najpierw jaką masz wersję tego programu, bo obsługę tego sterownika umożliwiają wersje FES od 3.2 w górę...

Faktycznie zainstalowałem FES 3.6 i jest silnik teraz tylko podłączyć i sprawdzić czy działa.

Dziś podłączyłem fes-a program widzi interface ale nie łączy się z żadnym sterownikiem ? cdif-3 łączy się tylko z abs i delphi tez ma problem może ktoś z Warszawy by mi pomógł ?? mam złącze fiata 3 pin i wszyscy mówią że nie będzie łatwo .

A zasilasz kabel plusem stałym z samochodu??
Dobry COM przyporządkowałeś w ustawieniach FES-a??

Jeśli te ustawienia są dobrze wykonane,musi zatrybić,sam ostatnio wszystko od początku instalowałem po awarii dysku w laptopie.

Tak mam przejściówkę z fes czyli obd na fiata 3 pin firmy viaken i jest jeden boczny kabel na stały plus (znajomy mi powiedział że ten kabel jest do dupy i dał mi redukcje z obd na fiata 3 piny ale ze stałym plusem i masą i też brak komunikacji z żadnym sterownikiem .Do wyboru mam com3 i com4 w fes na com3 tylko widzi interface a na kablu od fes przełączałem na wszystkie pozycje

Viakenowski jest ok,sam taki mam i działa.

Na kablu od fes ma być na kkl/engine.

Ciężko powiedzieć,jakbym to miał przed sobą pewnie bardziej bym pomógł.

Więc może ktoś z Warszawy by pomógł ?? albo jakis serwis fiata czy tez spec od diesli
bo mam taki problem ...
raz kopcił jak smok i brak mocy a raz nie, teraz tylko lekko przykapca jak stary diesel i jest niby moc, czyli można powiedzieć, że jest OK, ale na trasie pali 10 litrów, a po mieście 14 na pewno, jak nie lepiej. Ostatnio na trasie chciałem go przepalić i jechałem 150km/h, ale ze 150 na 160 to już nie chce jechać; przez ten czas zdążyłbym wypalić papierosa na spokojnie
EGR zaślepiony, przepływka odczepiana i chyba nie ma różnicy; słyszałem też coś o czujniku ciśnienia, ale nie wiem jak to sprawdzić; może coś z regulacją pompy, ale też nie mam kogo się doradzić, a nie każdy się zna. Najlepiej wymieniać wszystko po kolei.

Jak masz zaślepiony EGR to auto musi muła łapać, w tym modelu EGR musi być sprawny i działać jak należy.
Co do spalania-jak jeździsz 150km/h to raczej 10 litrów dziwić nie powinno.
Czujnik ciśnienia doładowania to występował tylko w pierwszych rocznikach, jest w ogóle w twojej? Szukaj w kolektorze ssącym...
Pompę powinien ustawić każdy warsztat znający się na dieslach, ustawia się na czujnik zegarowy.
Pali się check na liczniku, jest komunikat o awarii na infocenter (oczywiście przy zapiętych wszystkich czujnikach i wpiętym przepływomierzu)??

150km/h było chwilowe, tak to stale 90-100km/h; wszystko wpięte, pali się "check", ale po 5 minutach gaśnie, a raz się pali cały czas. Mam tylko wolną kostkę męska, nie wiem od czego (z tyłu na środku silnika ); aha i miałem raz taki przypadek, że falowały mi obroty przez 30 sekund, ale to jednorazowy przypadek. Nie wiem jak to rozumieć; uszkodził się przepływomierz, ale teraz jest dobry ? I od samego początku mam tak, że nieraz nie reaguje na pedał gazu i przez 3 sekundy nic nie mogę zrobić, wtedy się zapala "check" i gaśnie po czasie, myślę że to potencjometr.

A jaki masz komunikat na infocenter w momencie tego checka?
Przepływomierz klapowy czy już ten nowszy (z gorącym drutem)?

Awaria moto-controle; jakoś tak chyba ten stary przepływomierz (duża cegła).

To jednak dobrze byłoby się połączyć tym komputerem, odczytał byś błąd/błędy i może wiadomo by było czym się zająć

emil9992 pisze:Mam tylko wolną kostkę męska, nie wiem od czego (z tyłu na środku silnika )

Jeżeli to kostka 3-pinowa taka sama jak do ECU silnika, to pewnie jest do wpięcia się w centralkę ABSu.