Lancia Klub Polska

Witam.
Mam pytanko do posiadaczy lybry.
Czy można zrobić samodiagnoze i odczytać błędy poprzez kody błyskowe?
Szukałem i znalazłem do kappy i themy do lybry nie mogę znaleźć ewentualnej instrukcji.
Lybra strasznie zamulona , dodając gazu do polowy jest wmiare ok ale po wcisnieciu cokolwiek wiecej zero przyspieszenia.
Dzisiaj wymieniona sada bez zadnej poprawy.

adams1142 pisze:Witam.
Mam pytanko do posiadaczy lybry.
Czy można zrobić samodiagnoze i odczytać błędy poprzez kody błyskowe?
Szukałem i znalazłem do kappy i themy do lybry nie mogę znaleźć ewentualnej instrukcji.
Lybra strasznie zamulona , dodając gazu do polowy jest wmiare ok ale po wcisnieciu cokolwiek wiecej zero przyspieszenia.
Dzisiaj wymieniona sada bez zadnej poprawy.

"Mrugacza" tu raczej nie zrobisz. Ale do samodzielnej diagnostyki wystarczy kabelek za kilkadziesiąt zł + darmowy FES (fiat ecu scan). Inwestycja zwraca się wiec po pierwszym odczytaniu błędów .

Kabelek vag kkl do fiatów na all? ok 34zł. Ja brałem od viakena niebieski i działa z lybrą 1.8 znakomicie. Robi wszystkie moduły.

Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2

A słyszeliście może o podobnym problemie? ze spadkiem mocy?
Za tydzień jestem umówiony na komputer ja tylko w weekendy jestem w pl wiec myślałem ze może coś jutro wymrugam ale skoro się nie da to pozostaje czekać.

Jedyna samodiagnoza w lybrze o której wiem to czerwona dioda pod lusterkiem. Jeśli elektrycznie wszystko jest dobrze to po pewnym czasie od włączenia zapłonu zmienia kolor z czerwonej na zieloną. Nie wiem czy to przypadkiem nie jest zdublowanie kontrolki check z licznika. Są jeszcze ukryte kody w panelu klimatronika ale trzeba conieco się na tym znać. Jest na ten temat sporo informacji na forum.

Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2

Mi się zmienia z czerwonego na zielony i tak cały czas świeci w panelu radia zapala mi się check ale zaraz gaśnie i są normalnie stacje radiowe.
To czy ten check na początku to błąd czy sprawdza poprostu komputer?
Na zegarach żadna kontrolka się nie pali.

Bez kabelka naprawdę ciężko cokolwiek wynaleźć. Czytałem że ani check ani kontrolka silnika potrafi nie wykazać np. problemu z cewkami, sondą lambda, przepływomierzem? a na Multiecuscanie to wszystko odczytasz jak nie z kodu błędu to z wykresów i parametrów. Tak czy inaczej polecam zakup kabla.

Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2

Mam program FES 3.5 wiec poszukam na all... tak jak zalecił Pawcio 78 tylko mam pytanko czy program pokaże co jest nie si
czy trzeba znać parametry jakiekolwiek?

Kolego Pawcio78 moŻesz jakiegoś linka podać do tego kabelka od viakena?

VAG RS232 KKL we wtyku OBD
Czy to o ten kabelek chodzi?

Błędy od razu odczytasz w zakładce błędy, tam też je skasujesz. Znajomość odczytów wykresów i parametrów może się przydać kiedy np. niby wszystko jest ok a sonda pracuje w innym zakresie niż powinna. Zawsze można podać log z programu FES na forum i ci co się dobrze orientują wskażą Tobie gdzie leży problem.

Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2

VAG RS232 KKL we wtyku OBD
Czy to o ten kabelek chodzi?

Wpisz w all? vag kkl fiat i masz np. za 32zł. Usb nie rs232. Kabelek musi mieć przełącznik do łaczenia się z konkretnymi modułami.

Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2

ok zamówiłem dzięki za pomoc mam nadzieje ze po zdiagnozowaniu błędu to nic poważnego.

I dobrze. Inwestycja zwróci się po pierwszym użyciu a i na przyszłość będziesz miał:-) zdiagnozujesz tym kabelkiem wiele włoskich autek.

Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2