Delta III Twin Turbo - po lekkim sofcie

[słoma]

po lekkim sofcie u Cinka i i zablokowaniu EGR

[dawidson]

Znaczy raptem niecałe 10% więcej mocy? Czy może ja coś źle czytam?

Pytam poważnie. Nie znam potencjału tych silników. Nie wiem jaki jest wykres przed modyfikacją.

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.blogspot.com

[słoma]

tak masz racje 10 % zamierzone , tak prosiłem,o możliwie najlżejszy soft ,rozciągający zakres użytkowy momentu , miała to być kosmetyka "energetyczna " silnika , poza tym zauważ ,że DPF jest dalej .przy tej mocy i momencie "fabrycznym" , nie widziałem potrzeby pompowania mocy i momentu wyzej bez szkody dla silnika

[KULI]

widzę że soft został lajtowy tak jak pan prosił Marcina.
ps.
byłem wtedy jak pan był u Marcina na sofcie (Masterem)
rozmawialismy o dystansach

[słoma]

Pozdrawiam:))


wstaw proszę zdjęcie na dystansach , nawet fonem , myślę ,że warto spojrzeć

[BootError]

Witam.
Jak sprawuje się Delta po sofcie? Trochę czasu minęło więc pewnie możesz napisać coś więcej. Pytam bo sam pewnie będę kiedyś chciał coś dłubnąć w silniku

[słoma]

hm , nie wiem jak odpowiedzieć , by odpowiedz była w miarę obiektywna:) , by zobrazować przyrost momentu napisze tak " gume zrywa na 3 biegu " na 4 biegu przy wyprzedzaniu czy przyśpieszaniu dynamika jest powalająca , jeżdżę prawie w 100% po mieście , samochód prowokuje do bardzo "nieekonomicznej jazdy" ale przy włączonej klimie non stop średnie spalanie kształtuje się caly czas na poziomie 8.5 do 8.8 l na 100 km . DPF wypala się regulaminie średnio 3 razy na 2 baki paliwa , z EGR mam spokój a wcześniej czyściłem z syfu średnio co pól roku

osobiście jestem bardzo zadowolony z tych parametrów i myślę ze więcej mi nie trzeba , spalanie wzrosło jak patrze okolo 1,5 l na 100 km , ale nie po to wrzuca sie softa by szukać ekonomi , natomiast przy wyjazdach za miasto , jazda autostradowa spalanie na poziomie 6 l , tylko opony szybko sie zużywają tarcze i klocki też ))

[BootError]

Dzięki za odpowiedź słoma.
Liczę się z większym zużyciem ON. W końcu dodatkowe konie coś muszą jeść Moja lanca w tej chwili pali 6,2 (taką mam średnią z kompa od nowości czyli od 4000km) ale jazda w 75% w trasie więc to i tak wcale nie małe zużycie. Zrozumiałem, że miałeś problemy z egr'em tylko przed zmianą softu? Tankujesz zwykły ON czy może jakiś lepszy? Pytam bo w Grande Punto którym jeździłem od nowości aż do przebiegu 140kkm (sprzedaż) nie miałem troubles. Nie zmieniałem softu a tankowałem zawsze na jednej stacji BP (nieraz ultimate a nieraz zwykłą).

I jeszcze jedno pytanie jeśli mogę. Na ile starcza Ci komplet opon jeśli jesteś w stanie określić? Mam wrażenie, że nawet z seryjną mocą szybko się zużyją Jak dobrze depnę na 2 biegu to w lusterku wstecznym widzę ciemne ślady na asfalcie mimo, że opony nie piszczą. A opony niestety droooogie

pozdrawiam

[42195]

Mam pytanie do kolegi słoma.
Czy po zmianie oprogramowania i usunięciu EGR zauważyłeś jakieś zmiany w częstotliwości wypalanie DPF?
Pytam ponieważ też zastanawiam się nad lekkim softem, ale co do wyłączenia EGR zdania jak zwykle są podzielone. Niektórzy twierdzą, że po wyłączeniu EGR, PDF będzie się częściej wypalać i nie zalecają usuwania samego EGR-a.
Jakie są Wasze opinie i doświadczenia w tym temacie?

[Dawid]

Mam u siebie wyłączony EGR i nie zauważyłem by DPF się wypalał częściej.

[42195]

Mam u siebie wyłączony EGR i nie zauważyłem by DPF się wypalał częściej.

Wyłączyłeś tylko EGR czy Robiłeś też program? A zaobserwowałeś jakieś różnice po wyłączeniu EGR-a, np. różnicę w spalaniu, czy wolniejsze nagrzewane się silnika?

[Dawid]

Wszystkim mi się zajmował Dominik-znany z naszego forum.Jest zrobiony program i przy okazji został wyłączony EGR.Ten załącza się tylko w trakcie wypalania.Różnic nie odnotowałem,ale też i nigdy nie zwracałem specjalnie na to uwagi.

[słoma]

Mam pytanie do kolegi słoma.
Czy po zmianie oprogramowania i usunięciu EGR zauważyłeś jakieś zmiany w częstotliwości wypalanie DPF?
Pytam ponieważ też zastanawiam się nad lekkim softem, ale co do wyłączenia EGR zdania jak zwykle są podzielone. Niektórzy twierdzą, że po wyłączeniu EGR, PDF będzie się częściej wypalać i nie zalecają usuwania samego EGR-a.
Jakie są Wasze opinie i doświadczenia w tym temacie?

wywołany do tablicy zostałem wiec odpowiadam . dzisiaj już jestem po wywaleniu DPF i EGR pisałem o tym gdzieś wcześniej , moim zdaniem po doświadczeniach jakie zebrałem ,należy wywalić wszytko , wyłączyć EGR na stale i wywalić DPF , po co 2 razy jeździć do tunera ? , wywalenia DPF jest nieuchronne , jest to tylko kwestia czasu ,

Co do pytania opisałem , ze po zablokowaniu EGR odpadły mi czynności czyszczenia co roku i silnik pracował bez zarzutu , natomiast DPF zaczął mi się wypalać średnio co 160-180 km , ale było to powodem tym ze zacząłem jeździć głównie po mieście .

po wywalenie DPF dopiero wiem, ze mam normalnego ropniaka spala 1 do 1,5 l paliwa mniej niż wcześniej jedyny minus ze , nie jestem ekologiczny , czasem jak wcisnę pedał w podłogę to zadymie trochę

a co nagrzewania silnika to potwierdzam , opisałem to w jakimś wątku , że po zablokowaniu EGR ,silnik nagRZewał się wolniej o jakieś 2-3 minuty

[cuoreventi]

po wywalenie DPF dopiero wiem, ze mam normalnego ropniaka spala 1 do 1,5 l paliwa mniej niż wcześniej

To ile niby palił wcześniej? Mi Delta spala max 6,5 litra/100 więc nie uwierzę, że po wywaleniu ekologii można zejść do poziomu 5 litrów przy 190KM mocy...

[szeryfisch]

Szacun, ja nie wiem jak mozna jezdzic zeby spalic 6.5/100km? Ja swoim padalcem to jakbym nie jezdzil oszczednie to schodze do 8/100km - a ja mam tylko 165kM.