Lancia Klub Polska

ostatnio mam problem z uruchomieniem silnika kręce kręce i nic a jak załapie to już pracuje.Mam instalację gazową półtora roczną ale odpalan go na bęzynie.Czy to może byc zabrudzony filtr paliwa może pompa siada powoli (ostatnio dochodziły mnie dziwne dzwięki z baku , paliwa jest ponad połowa) może przewody lub świece.Zgóry dziękuję za pomoc. :ojej:lancia thema 2,0 16V i.e 91r.

Tak jak piszesz, powinieneś sprawdzić wszystko po kolei - czyli filtry, świece, ciśnienie paliwa, itp. Musisz od czegoś zacząć, jak wykluczysz problemy zapłonowo - paliwowe podziel się efektami.

Powodzenia

P.S. na temat problemów z odpalaniem i pracą silnika już dużo się pisało musisz wykorzystać funkcję szukaj

witam dzisiaj przy tych upalach dedra odmowila posluszenstwa. Mam problem z odpaleniem silnika wszesniej nie mialem czegos takiego. Posiadam w dedrze gaz. Ale gdy probuje odpalic na na gazie czy benzynie to rozrusznik sie kreci i nic. Za jakis czas (ok 3min krecenia rozrusznikiem az akumulator ledwo zipi! ) zapala i pracuje podjade kilkaset metrow i gasnie!. Sprwdzilem i co jakis czas mam brak iskry! Czy to normalne ze przy tak dlugim kreceniu rozrusznikiem iskra sama powraca ? Zastanawiam sie czy to moze padł czujnik polozenia walu czy moze cewka. Czy te efekty sa spowodowane czujnikiem czy sama cewka !? a jak tak to jak moge je samodzielnie sprawdzic czy sa sprawne?

Posprawdzaj wszystkie styki,kostki, łączenia kabli,styki na przekaźnikach i bezpiecznikach.Na mój łep to gdzieś coś nie łączy.

podejrzewam pompę paliwa bo coś za głośno startuje,odkręciłem też wąż za filtrem paliwa ktęciłem i ani kropli paliwa nie poleciało to może byc to,zamówiłem już filtr paliwa pompę drugą już prawie mam.Jak wymienię te dwie rzeczy to dam zac.

Witam,
Jak sprawdziłeś pompę - zasilając ją bezpośrednio z akumulatora (przez bezpiecznik 7A), czy tylko kręcąc rozrusznikiem?
Zanikanie iskry nie bywa spowodowane usterką pompy paliwowej - to raczej brak zasilania lub masy dla ECU, lub jakaś wada ECU.
Posprawdzaj dobrze styki, szczególnie masy akumulatora do nadwozia i "umasienie" komputera.
Pozdrawiam
PS
Immobilizer też może dostarczyć atrakcji.
Szukaj na forum po tych hasłach - było już naprawdę dużo postów z rozwiązaniami takich problemów.

witam dzisiaj naprawilem usterke!! mialem problem z odpalaniem silnika spowodowane to bylo zle wyregulowana dlugoscia miedzy czujnikem a walem Znalazlem w ksiazce serwisowej ze ta odleglosc powinna wynosic miedzy 0.40 a 1mm. Jak narazie autko chodzi i pali

Witam,
Dobrze trafione - ten dystans czujnik koło impulsatora może dostarczyć problemów w pracy silnika, szczególnie, gdy zbyt duży, na krawędzi zdolności reagowania na "ząbki".
Gratuluję
Pozdrawiam

wyobrazcie sobie ze po odlaczeniu tego czujnika polozenia walu nie ma zadnej mozliwosci na zapalenie samochodu, mozesz krecic a on nic !! ale tylko po podlaczeniu tego przekaznika samochod pali za pierwszym razem apropo wtyczka tego czujnika znajduje sie kolo listwy wtryskiwaczy jest to biala wtyczka polaczona z czarna latwo dostepna tak wiec jezeli macie problem z odpaleniem autka ........... pozdrawiam

"Daniec" pisze:wyobrazcie sobie ze po odlaczeniu tego czujnika polozenia walu nie ma zadnej mozliwosci na zapalenie samochodu, mozesz krecic a on nic !! ale tylko po podlaczeniu tego przekaznika samochod pali za pierwszym razem apropo wtyczka tego czujnika znajduje sie kolo listwy wtryskiwaczy jest to biala wtyczka polaczona z czarna latwo dostepna tak wiec jezeli macie problem z odpaleniem autka ........... pozdrawiam

No to akurat nie jest dziwne. W twoim aucie jest to jedyny czujnik od modułu zapłonowego, odpięcie go powoduje że moduł nie dostaje impulsu to i nie generuje iskry. To jest tak , jak byś w starym układzie odpiął przerywacz , też nie zapalisz . Dodatkowo jak układ zapłonowy nie będzie pracował ( np. z powodu awarii czujnika, modułu itd.) to układ wtryskowy (tu LE3 Jetronic ) pozbawiony impulsów z Digiplexa nie poda paliwa i wyłączy pompę paliwa. Reasumując to najważniejszy czujnik w twoim aucie i jakakolwiek awaria, niedomaganie, przerwa w kablu, zaśniedziała wtyczka powoduje skuteczne uziemienie samochodu. Uszkodzenie lub utrata własności magnesu który to jest integralną częścią tego czujnika powoduje nierównomierna pracę silnika, zbyt wczesne odcięcie zapłonu i w przypadku zamontowanej instalacji gazowej "ciekawe" efekty pirotechniczne.

a z ciekawosci zapytam czy jak taki kabelek straci swoje wlasnosci magnetyczne czy mozna dostac jego zamiennik czy trzeba sie udac do ASO i zaplacimy za kabelek z kilkoma magnesami tyle co nowy telewizor w Media Markt !!

To nie kabelek ma własności magnetyczne tylko sam czujnik. Bardzo popularny do kupenia od 50 do 80 PLN.

w moim przypadku padła pompa paliwowa przy okazji odrazu wymieniłem filrt paliwa na FILTRONA OP 833 teraz moja maszynka działa

thema 2,0 16V i.e

Powiem tak problem mam podobny i to bardzo, mam lancie Dedra 2.0 8v zagazowana i tez mam problemy z zaplonem tzn silnik ma humory raz mu sie uda zapalic raz nie. Zaprowadzilem auto do elektryka bo zorientowalem sie ze nie podaje iskry z przewodu wychodzacego z cewki na aparat wiec cos z elektryka. Heh k...a mac auto stalo 4 dni u fachowca i ponoc znalaz usterke zadzwonil do mnie zebym odebral auto. Odebralem auto do poludnia pojechalem, do pracy no i wieczorem niestety juz nie chcial odpalic.Za usluge skasowal mnie 150zl, wysadze gnoja w powietrze!!!! A tak wogole ma ktos jakis pomysl??? Auto ma problem z zapaleniem z rozrusznika, ale jak zaciagne, to pali bez problemu nie mam pojecia co to moze byc tak samo jak ten tfuuu fachowiec od je....ania kur i owiec ktory bedzie zbieral zeby polamanymi lapami...