Lancia Klub Polska

No i dzisiaj mały zonk, a chwilowo nie mam kabli, żeby podpiąć i sprawdzić jakie tam błędy siedzą. W każdym razie sprawa wygląda mniej więcej tak:
zapaliła mi się wczoraj kontrolka silnika, ale po jakimś czasie zniknęła. Dzisiaj powtórka z rozrywki, ale już nie zniknęła, a wręcz zauważyłem, że auto jakoś nie bardzo chce jechać. Bez względu na bieg - maksymalnie 3500rpm. Sprzęgło i przegazowałem - to samo, max 3500rpm, ale nie tak jakby był odcinacz (nagłe odcięcie), ale tak, jakbym tylko tyle gazu nacisnął. Zatrzymałem się, luz - to samo, czyli max 3500 obrotów. Wyłączyłem silnik, załączyłem - nagle działa poprawnie (ale kontrolka nadal świeci). Ruszyłem, przeciągnąłem go troszkę na 2 biegu (do 4000 rpm) - idzie jak burza. Włączam trójkę, gaz do dechy i.... zatrzymał się na 3500rpm i tak już zostało (czyli na każdym biegu i bez biegu to samo. Tym razem już wyłączenie auta nie pomaga)

Jak już wspomniałem, chwilowo nie mam kabli, żeby podpiąć komputer, będę miał je najszybciej w weekend.

Miał ktoś podobny problem? Co to może być? Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi, a jak tylko będę znał kody błędów - dam znać

a jak tylko będę znał kody błędów - dam znać

no to daj znać

BTW sprawdź czunik doładowania.

Podjedź do mnie to sczytam Ci błędy.
Z kopernika (chyba) na zabrską daleko nie masz

Odzyskałem kabelki (bronx, dzięki za dobre chęci).

Pomijam p1662 (chociaż komunikat "niepr.syg" mi się nie podoba) i oczywiście p0404.

Dwa błędy zapisane jako 'sporadyczne':
p0101 - air flow meter
p0235 - boost pressure sensor

Skasowałem błędy, z tych dwóch pojawił się ponownie p0235 - i gdy się pojawił, nagle obroty 3500. Co mogę jeszcze sam sprawdzić i w jaki sposób?

no. bład czujnika doładowania, tak jak mówiłem.
Zróbcie logi:
RPM + measured boost pressure + desired boost pressure.
Zobaczymy jak to wyglada, a dopiero później rozbierać będziesz zawór jak Stabraf podlinkował.

Niestety nie mam zmiennej geometrii, więc VGT raczej nie mam (Ale się nie znam, może u mnie jest coś innego?)

Dzisiaj postaram się zrobić logi i zobaczymy co z tego wyjdzie.

Wtrącę się, u mnie w Thesis jak oddałem ją do partaczy, wężyki z czujnika ciśnienia turbiny ściągali podważając śrubokrętem i przez to przecinając je co potem spowodowało ich spadanie i wywalanie błędu nie pozwalając przekraczać 3,5 tys obr/min. Nie obyło się bez ich wymiany.

Wężyk raczej ok, ale sprawdzę...

Po za tym - dziwne objawy.. Otóż desired boost pressure zawsze = 0 !!
W załączniku logi z krótkiego przejazdu. Niestety, miałem lepszy przejazd (na każdym biegu do 4000rpm), ale nie zapisałem pliku!!
Oczywiście w trakcie musiałem się zatrzymać i kasować błędy, żeby móc te 4000rpm osiągnąć.
W tym logu chyba 3500rpm jest max, ale widać, że ciśnienie się zmienia (pytanie - czy prawidłowo).
No i dlaczego przewidywane ciśnienie = 0?

Desired=0 masz wersje 105KM a tam turbo jest sterowane mechanicznie wiec temat czyszczenia zaworku = bzdura bo nie posiadasz takowego na log zerkne rano i Ci powiem co i jak.
Pozdrowienia

Wysłane z kalkulatora Citazen with Tapatalk

Na to nie wpadłem, ale faktycznie - dobre wytłumaczenie, dlaczego nie ma desire
Log raczej będzie kiczowaty, bo zrobiony na średniej jakości drodze, przy dosyć sporym ruchu Jutro postaram się coś więcej wymyśleć i zrobić porządnego loga.

Ale dość ewidentnie pokazuje, że turbinka Ci praktycznie nic nie ładuje...

jutro zrobię replay z testu, teraz jak jechałem do pracy, to autko szło jak burza w porównaniu z tym co było rano (i w czasie testów)... I ewidentnie było czuć, że turbina żyje i czuje się dobrze (szczególnie w momencie przekroczenia 2000 rpm).

A z ciekawości - jakie powinno (orientacyjnie) być ciśnienie przy włączonej turbinie?

Ramzes_II pisze:... temat czyszczenia zaworku = bzdura bo nie posiadasz takowego ...

przepraszam

husky83 pisze:jutro zrobię replay z testu, teraz jak jechałem do pracy, to autko szło jak burza w porównaniu z tym co było rano (i w czasie testów)... I ewidentnie było czuć, że turbina żyje i czuje się dobrze (szczególnie w momencie przekroczenia 2000 rpm).

A z ciekawości - jakie powinno (orientacyjnie) być ciśnienie przy włączonej turbinie?

Nie wiem akurat jakie powinno być w tym silniku, ale u ojca w tym motorze maksymalne waha się w okolicach 2200-2300 mbar. U Ciebie jest niewiele ponad ciśnienie atmosferyczne.