Lancia Klub Polska

Od kilku miesięcy odczuwalny spadek mocy. Dzisiaj pomiar na hamowni: szok ! zamiast 136 km tylko 90 km.
Turbina sprawdzona, przepływomierz Bosch wymieniony na nowy(bez róznicy), wtryskiwacze sprawdzone (po wymontowaniu). Samochód zapala na pierwszym razem nawet w silne mrozy i rozpędza się do 200 km/h ale wyraznie brak mu momentu obrotowego przy około 2000-2500 obrotów.
Czy możliwe aby stary katalizator (byc moze nie dokońca drozny, bo z zewnątrz mocno zardzewiały) zabierał ze 136 KM az 30 % mocy? Jeśli nie katalizator to pompa wtryskowa?

2.4 JTD kappa, 245 tys km (przebieg potwierdzony z eco scan)

Moze byc katalizator. Wrzuc wykres z hamowni, moze cos mi zaświta jak zobaczę przebiegi..

Jeśli wyciąga 200 km/h to raczej nie może mieć 90 KM

Chyba że ma jak moja ..licznik z benzyniaka

Sorry,nie mogłem sobie odpuścić

volf pisze:Jeśli wyciąga 200 km/h to raczej nie może mieć 90 KM

dlaczego - z górki z wiatrem + plus jeszcze odrzut z spalin
Bądźmy dobrej myśli

Rozpędza się do 200 km/h na płaskim terenie i bezwietrznej pogodzie ale trwa to prawie 4 minuty....

To i tak masz lepiej niż Olek,jemu tyle zbiera się do 50

A tak na poważnie,może pompa CR siada? Nie wydala z odpowiednią dawką paliwa.

Padająca pompa CR ma objaw zgoła inny. Nie zmniejsza dawki, ale przy dużym obciążeniu odczuwalne jest szaprnięcie jakby silnik do odcinki doszedł, a dzieje się to najszęściej w okolicach 3200 obr/min.
Ja bym wskazywał na turbo właśnie, być może zacięte w pozycji półotwartej kierownice VNT, stąd czujesz brak reakcji turbiny od 2 do 2.5 obr.
Jesli masz sfot i kabel to logi z FiatEcuScan-a, lub Multiscana zapodaj :
- obroty silnika
- dawka paliwa (ogólna)
- cisnienie Rail
- cisnienie doładowania
- mierzona masa powietrza
- położenie pedału przyśpieszenia (%)

Ramzes_II pisze:Padająca pompa CR ma objaw zgoła inny. Nie zmniejsza dawki, ale przy dużym obciążeniu odczuwalne jest szaprnięcie jakby silnik do odcinki doszedł, a dzieje się to najszęściej w okolicach 3200 obr/min.
Ja bym wskazywał na turbo właśnie, być może zacięte w pozycji półotwartej kierownice VNT, stąd czujesz brak reakcji turbiny od 2 do 2.5 obr.
Jesli masz sfot i kabel to logi z FiatEcuScan-a, lub Multiscana zapodaj :
- obroty silnika
- dawka paliwa (ogólna)
- cisnienie Rail
- cisnienie doładowania
- mierzona masa powietrza
- położenie pedału przyśpieszenia (%)

To wersja 136 KM, ma VNT ?

Tak. Ta turbina stosowana w Kappie ma VNT samosterowalne nadcisnieniem na wyjsciu turbiny. Im wyższe cisnienie na wyjściu, tym odchylenie kierownic VNT większe by zmniejszyć doładowanie.
Ta turbina nie ma Wastegate. Ogranicznikiem doładowania jest w niej VNT.