Lancia Klub Polska

Witajcie,
mam pewien problem, otóż od mrozów immo nie za każdym razem działa jak należy.
Moje pytanie brzmi, kiedy immo zaczyna proces poszukiwania/rozpoznawania klucza? Czy szuka "do bólu" czy tylko przez jakiś czas? Czy w stacyjce nie ma jakiegoś styku, który rozpoczyna ten proces? (kiedyś wydaje mi się, że widziałem jakieś druciki wychodzące z stacyjki i to nie była kostka stacyjki, tylko 2 druciki z boku)

Czesc powiedz mi co z tym bledem zorbiles ,bo ja mam ten sam problem w lato jest ok ale zima lub jesien jak jest wilgoc to mi nie odpala. odpali dopiero po 30 min jak sie za chce i nie wiem juz co tu robic.???

POMOCY.........

który masz rocznik samochodu?

Czesc 95. 2,4b

Sprawdź połączenia z modułem, który znajduje się pod siedzeniem kierowcy(za klapką z wykładziny)... żółta puszka lub żółta wtyczka, już nie pamiętam...

W moim przypadku powodem kłopotów z immo było luźne złącze cewki przy kierownicy.
Naprawa polegała na lekkim ściśnięciu wtyku "żeńskiego" (brzmi nieźle) tak aby styk był pewny.
Drobiazg ale szukałem usterki dłuuugo.

fotisk pisze:Witajcie,
mam pewien problem, otóż od mrozów immo nie za każdym razem działa jak należy.
Moje pytanie brzmi, kiedy immo zaczyna proces poszukiwania/rozpoznawania klucza? Czy szuka "do bólu" czy tylko przez jakiś czas? Czy w stacyjce nie ma jakiegoś styku, który rozpoczyna ten proces? (kiedyś wydaje mi się, że widziałem jakieś druciki wychodzące z stacyjki i to nie była kostka stacyjki, tylko 2 druciki z boku)

Znając systemu CODE z moich poprzednich aut - Fiata Punto oraz Alfy 145 - mogę powiedzieć, ze jest to klasyczny przypadek zaśniedziałego styku antenki immobilizera w stacyjce i tak w pierwszej kolejności bym zajrzał. Proces odczytu klucza odbywa się bezprzewodowo na drodze radiowej i trwa około 10 s. Momentem wyzwolenia tego procesu jest po prostu włączenie zapłonu. Dużo na temat problemów z systemem CODE I można znaleźć na forach alfy i fiata

Skoro jest juz taki temat to zadam pytanie.Otoz:

Czy da sie usunąc immo w Kappie?
Czy jak zmienie w ''szarej'' stacyjke z kluczykiem ale zostawie petle ze starej stacyjki to nie zablokuje sie immo? tzn czy odpale normalnie auto?

Co do podmiany stacyjki to pętla nie ma nic do rzeczy, istotny jest czip z kluczyka, czyli przy zmianie stacyjki musisz przełożyć czip ze starego kluczyka do "nowego".
Czy da się usunąć immo-da, tylko nie wiem jaki będzie tego koszt. Kiedyś znalazłem jakiś manual, ale niestety instrukcja jest po włosku, choć może będziesz wiedział w czym rzecz

Witam nie zakładam nowego tematu ale mam problem z immo,otóż miałem ułamany kabel od sterowania przekaźnika zminnych faz rozrządu po odpięciu aku wyjęciu sterownika rozebraniu wtyczki okazało sie ze urwał sie ten kabel we wtyczce sterownika po założeniu nowego styku i zlutowaniu ,oraz poskladuniu wszystkiego okazuje sie że immo nie chce zadziałać jak należy tylko świeci kontrolka code i cisza pompy paliwa nie słychać nie mogę się połaczyc kompem z autem chodzi o silnik. Czy da się to wywalić całkiem z auta? czy trzeba czyścic pamieć w sterowniku lub co gorsza wymienić komplet czyli immo pastylke i sterownik?

Można zlikwidować samo immo

W jaki sposób? Znasz może taką sztuczkę?
Lub kogoś z okolicy krokwa kto będzie wiedział jak to usunąć?

Nie znam, ale koleś we Wrocławiu się w takie rzeczy bawi (robił szwagrowi w 2.0 16VT Kappa)

Do wrocławia mam tylko 300km

Też dojeżdża z tego co mi wiadomo tylko pewnie kasuje jak za zboże