Lancia Klub Polska

Witam, mam Thesisa w automacie 2.4 JTD i zaobserwowałem dziwną pracę skrzyni biegów, podczas wyhamowania do 0, w momencie gdy samochód się zatrzyma następuję szarpnięcie, czasami silne a czasami prawie niewyczuwalne oraz w momencie przełączania z P na D lub na R, z tym że te szarpnięcia są zawsze słabe albo nie występują. Podczas postoju silnik wpada w dziwne drgania. Serwis ADF z Wrocławia stwierdził, że to jest norma w tych autach. Jak ktoś się spotkał z takimi objawami proszę o podzielenie się doświadczeniem, natomiast jeżeli ktoś z Wrocławia posiada Thesisa JTD w automacie to chętnie bym się spotkał żeby porównać pracę silnika i skrzyni.

Tak ja i po kilku tygodniach serwis wymienił sterownik na nowy. Cena coś koło 4000zł albo lepiej nawet, ale na gwarancji było robione. Było wyczuwalne pukniecie, a czasem zerwanie po wbiciu np. D było mocne warczenie i wibracje kabiny.

Przy przełączaniu na D lub R może lekko szarpną - w końcu wchodzi bieg ale przy hamowaniu to wg mnie jest zły objaw - miałem taki, zlekceważyłem a potem płaciłem...
Najlepiej sprawdź jeszcze w ASB Długołęka pod Wrocławiem. Robili moją skrzynię i nie wiem czy są najlepsi ale na pewno kompetentni, szybcy i (to rzadkość) dają roczną gwarancję na naprawę.

Na taką usługę jest dwa lata mimo tego że dają 6 mieś. czy rok . Regulują to przepisy a nie usługodawca.

Co do szarpnięć w momentach przełączania z "P" na "R" lub z "N" na "R" jest wyczuwalne szarpnięcie-uderzenie silniejsze lub słabsze natomiast przełączanie na "D" nie może objawiać się szarpnięciem-uderzeniem. Moja Thesis ma przejechane 223 tyś km i jedyne uderzenie jest wyczuwalne w momencie przełączania na "R". Nawet przed remontem skrzyni skrzynia działała tak jak piszę.

Dziękuję za odpowiedź, dodatkowo zauważyłem, że szarpnięcia są mocniejsze na rozgrzanym silniku.

radjan001 pisze:Dziękuję za odpowiedź, dodatkowo zauważyłem, że szarpnięcia są mocniejsze na rozgrzanym silniku.

Może bardziej na rozgrzanej skrzyni bo silnik nie ma nic do szarpnięć, kiedy i czy w ogóle olej w tej ASB był wymieniany.

Sprawdzali mi auto w ADF, wymienili tylko jeden czujnik (ponoć jest ich kilka) przy okazji tej wymiany dolali 3 litry oleju, sprawdzili auto i stwierdzili, że jest ok i rzeczywiście na zimnej skrzyni wszystko jest ok, ale później szarpnięcia zaczynają być odczuwalne, wczoraj zaobserwowałem, że przy mocnym hamowaniu szarpnięcie było wyczuwalne prawdopodobnie podczas redukcji biegu.

domniemam że przy redukcji z 3/2 ???
Mogę dać Ci jedyne rozwiązanie; nie daj się nikomu naciągnąć na remont kapitalny skrzyni, wymień jedynie kompletny korpus elektrozaworów ( kompletny czyli jak to nazywają potocznie sterownik z elektrozaworami ) kup go w serwisie Lancii ( nigdzie indziej ) i poproś o wymianę.
Ja dałem się naciągnąć partaczom i dewastatorom na kapitalny remont i teraz klnę ten dzień już od dobrego roku.
Nie dość że zdewastowali mi wiele podzespołów samochodu na kwotę rzędu ok 10 tyś do tego a-naprawa skrzyni 6 800zł oraz a-regeneracja turbo sprężarki 1 460zł. Banda łobuzów.

A co do drgań to może to też być wina poduszek silnika. Sprawdź poduszkę nad skrzynią ona jest olejowa i jak jakiś partacz kiedyś tam grzebał to mógł ją uszkodzić i wyciekł z niej olej. Od spodu poduszka powinna być wypukła i dawać się wcisnąć jak dobrze napompowana piłka i oczywiście powinna być sucha.

Czy ktoś może wymieniał uszczelniacz lewej półosi w skrzyni automatycznej 3.0 V6 jak to wygląda czy półoś jest wybijana w całości i wychodzi z 2 przegubami jak np w oplu czy może jest kielich i półoś jest zakończona 3 łożyskiem zlokalizowałem wyciek ze skrzyni na wyjściu lewej półosi ponadto pytania jakie są zalecane okresy wymiany oleju w skrzyni jak wygląda sprawa z filtrem jak kontrolować poziom oleju gdzie jest spust a gdzie wlew?

odysik2 pisze:Czy ktoś może wymieniał uszczelniacz lewej półosi w skrzyni automatycznej 3.0 V6 jak to wygląda czy półoś jest wybijana w całości i wychodzi z 2 przegubami jak np w oplu czy może jest kielich i półoś jest zakończona 3 łożyskiem zlokalizowałem wyciek ze skrzyni na wyjściu lewej półosi ponadto pytania jakie są zalecane okresy wymiany oleju w skrzyni jak wygląda sprawa z filtrem jak kontrolować poziom oleju gdzie jest spust a gdzie wlew?

ASB w Thesis jak demontowałem (nie było to 3,0 ale uważam, że wszystkie mają tak samo) to olej nie wyleciał żadną z półosi.
Wszystkie te ASB mają bagnet i korek spustowy.

LUKI82 napisz który serwis należy omijać szerokim łukiem

Jak się spotkamy to Ci powiem. Pozdrawiam

argenta67 pisze:

odysik2 pisze:Czy ktoś może wymieniał uszczelniacz lewej półosi w skrzyni automatycznej 3.0 V6 jak to wygląda czy półoś jest wybijana w całości i wychodzi z 2 przegubami jak np w oplu czy może jest kielich i półoś jest zakończona 3 łożyskiem zlokalizowałem wyciek ze skrzyni na wyjściu lewej półosi ponadto pytania jakie są zalecane okresy wymiany oleju w skrzyni jak wygląda sprawa z filtrem jak kontrolować poziom oleju gdzie jest spust a gdzie wlew?

ASB w Thesis jak demontowałem (nie było to 3,0 ale uważam, że wszystkie mają tak samo) to olej nie wyleciał żadną z półosi.
Wszystkie te ASB mają bagnet i korek spustowy.

Możesz opisać gdzie znaleźć ten bagnet

Aby zmierzyć poziom oleju w skrzyni automatycznej trzeba mieć trochę wiedzy jak to wykonać.
Bagnet jest koloru zielonego i znajduje się obok nad wymiennikiem ciepła skrzyni. Aby go wyjąć należy odchylić metalowe zabezpieczenie blokujące bagnet i pociągnąć go do góry.Dostęp jest tylko od spodu samochodu i jest tam strasznie ciasno w 2.4 jtd .