Lancia Klub Polska

Przypominajka ze Zlotu Ogólnopolskiego . Z Pozdrowieniami dla chłopaków w Borewiczu napędzanym silnikiem Lancii .

Przyłączam się do pozdrowień
Na zakrętach, jak to w Polonezie i to z taką mocą (440 KM!), były drobne problemy z trakcją, szczególnie w porównaniu do EVO IX, które jechało chwilę wcześniej, ale na prostych auto poginało, aż miło!

To auto nie ma 440 koni, jeśli ma 300 jest to dobrym osiągnięciem. Niby są wykresy z hamowni, ale przy doładowaniu mniejszym od seryjnego polonez ma niby więcej mocy od serii i to sporo. Ogólnie lekką ściema, ale i tak jeździ fajnie i nawet seryjne 200 koni w takim aucie robi robotę.

mac1us pisze:To auto nie ma 440 koni, jeśli ma 300 jest to dobrym osiągnięciem. Niby są wykresy z hamowni, ale przy doładowaniu mniejszym od seryjnego polonez ma niby więcej mocy od serii i to sporo. Ogólnie lekką ściema, ale i tak jeździ fajnie i nawet seryjne 200 koni w takim aucie robi robotę.

Opieram się wyłącznie na tym, co powiedzieli właściciele. Stwierdzili, że byli na hamowni i że auto ma 440 KM. Z całym szacunkiem, wydawali mi się bardziej wiarygodni, niż Twoje niczym nie poparte spekulacje.
Ale w sumie jakie to ma znaczenie - mocy w tym aucie było aż za dużo.

Filmik z hamowni na poparcie moim słów, jest on wstawiony przez osobę zajmującą się polonezem. Jeśli możesz to proszę wyjaśnij mi jak uzyskać moc o 140 koni większą od seryjnej na doładowaniu mniejszym o równo połowę, czyli 0,5 bara? W dodatku na wykresie widać, że auto kręci się tylko do obrotów 6300 co już jest nie halo, oraz auto z tego co wiem ma wtryski 440 ccm, a seria to 380, nawet jeśli nawet ma te 440 koni to ciekawe jakie ma egt, most seryjny. Fiat Coupe merrora z FCKP ma 347 koni, wynik powtarzalny, turbo gt28rs, doładowanie 1,5 bara, wtryski 490ccm to tak z grubsza.
Piszę jeszcze raz moim zdaniem ten polonez nie ma tych 440 koni, ale auto takie auto już z serią 200 koni musi fajnie jeździć.

ma ktos jakies info na temat skrzyni biegów i mostu jaki siedzi w tym aucie ?

Z tego co wiem to most seria, skrzynia 131.

Jak most seria to rozumiem że część eksploatacyjna przy tej mocy? (wymieniana razem z olejem w silniku co 7k km? )

Z tego co mi się wydaje cały napęd był z Fiata Argenty, a przynajmniej sama skrzynia biegów. Obiegowo chodzi opinia, że właśnie Argenta miała najodporniejsze. Ogólnie respekt dla osoby która zbudowała tego poloneza. Niby 4.16 to Fiat DOHC a praktycznie nic wspólnego nie ma.

Ja bym się pokusił o 3,0 V6 z Themy w kredensie czy borku. Może kiedyś.

Michor pisze:Jak most seria to rozumiem że część eksploatacyjna przy tej mocy? (wymieniana razem z olejem w silniku co 7k km? )

Jakby most był seria to nawet przy 300 KM po dwóch ruszeniach zwinąłby się jak wyżymana szmata
U mnie przy ledwie 140 KM po 10 000 km most był do śmieci. Zakładało się mosty od 132 z przerobionym mocowaniem i pewnie w tym jest podobny patent albo jeszcze coś innego, na pewno nie ma tam serii.
Serdecznie pozdrawiam.

Ten polonez na zlocie ogólnopolskim wypluł w tym setupie całe 237 albo 240km więc 440 jest totalną ściemą.