Lancia Klub Polska

Wiele tematów przeczytałem jednak nic nie wiem nadal. Problem jest taki jak nie jeden raz opisywano czyli po jeździe ze stałą prędkością (np. 80-100km/h) przez minimum 15-20 sekund po dodaniu gazu zero reakcji. Wóz nie zwiększa obrotów ale nie świeci się żaden komunikat o błędzie czy to check czy na infocenter (ecsf czasem się wyświetli ale przy małych prędkościach gdzie brak mocy NIE występuje).Pomaga spuszczenie obrotów na jałowe. Wygląda na niesprawny egr z postów. Rurka metalowa wyczyszczona (cała jest szczelna) jak i gruszka na kolektorze i przewody gumowe - zero poprawy. Egr zaślepiłem - zero zmian czy to na lepsze czy na gorsze. Egr wyjąłem - zero reakcji (nawet żaden komunikat się nie pojawił a chyba coś powinno) Zawór westgate próbowałem ruszyć ręką ale się poruszyć nie dał więc nie wiem czy to dobrze czy źle. Nie próbowałem jeszcze chyba tylko metody z odczepieniem przewodu od westgate..

Pompa do regulacji - pomoże na 100%.

Może być jeszcze problem z przepływomierzem nie koniecznie pompa,odepnij dla próby przepływomierz i zobacz co się będzie działo

Kopci na czarno w momencie braku mocy? U mnie jak kopciła był uszkodzony przyśpieszacz kątu wtrysku,świecił ECSF i też pomagało spuszczenie na jałowy. Niemniej odepnij przepływkę i zobacz co będzie. Zaślepienie EGR w tds powoduje właśnie takie objawy

te objawy to typowa pompa... szukając przyczyny tych objawów u siebie sprawdziłem wszystko... to pompa

Kopci tylko podczas ostrego przyspieszania. W czasie gdy brak mocy kopcenie się nie pojawia. Jutro sprawdzę jak po odpięciu przepływki. Dzięki za zainteresowanie i szybkie podpowiedzi


Dziś w końcu ponownie zabrałem się za testy. Bez odślepiania egr ponownie odczepiłem przepływomierz i problem znikł. Jadąc czy to 90km/h czy 100 czy to nawet 150km/h stałą prędkością przez czas po jakim mi problem się pojawiał (około20-30s) po depnięciu wóz szedł jak burza. Teraz szukam przepływomierza do tds-a. Sprawdzę jeszcze co będzie po podłączeniu EGR-a. Efekt końcowy napiszę co by innym pomogło w razie czego..choć oby nie było potrzebne:P

Michal198422 pisze:Kopci tylko podczas ostrego przyspieszania. W czasie gdy brak mocy kopcenie się nie pojawia. Jutro sprawdzę jak po odpięciu przepływki. Dzięki za zainteresowanie i szybkie podpowiedzi


Dziś w końcu ponownie zabrałem się za testy. Bez odślepiania egr ponownie odczepiłem przepływomierz i problem znikł. Jadąc czy to 90km/h czy 100 czy to nawet 150km/h stałą prędkością przez czas po jakim mi problem się pojawiał (około20-30s) po depnięciu wóz szedł jak burza. Teraz szukam przepływomierza do tds-a. Sprawdzę jeszcze co będzie po podłączeniu EGR-a. Efekt końcowy napiszę co by innym pomogło w razie czego..choć oby nie było potrzebne:P

Z objawów wynika że to egr. Przepływka nie ma nic do tego. Po prostu po odpięciu przepływomierza komputer pracuje w trybie awaryjnym i stąd pozorne rozwiąznie problemu. Skoro egr na kolektorze jest ok to sprawdź ten element na przegrodzie z którego wychodzą gumowe wężyki, może on nest winowajcą.

Sprawdzałem i czyściłem wszystko co odpowiada za recyrkulację spalin (membrana w gruszce na kolektorze jest 100% ok w elektrycznym wydaje mi się że też - sprężone powietrze do komputerów się przydało).Po odślepieniu egr nadal z odłączonym przepływomierzem moc jest cały czas. Delikatnie zakopci przy ostrym gazie (tak miał odkąd go kupiłem). Pompa była ustawiana i regulowana w sierpniu zeszłego roku (profesjonalny sprzęt i wiedza) - wóz kompletnie nie miał siły jeździć bo była przestawiona o 3 zęby. Jeśli wymiana przepływomierza nic nie da zajmę się skombinowaniem nowego elektrozaworu na grodzi..

Z objawów wynika że to egr. Przepływka nie ma nic do tego. Po prostu po odpięciu przepływomierza komputer pracuje w trybie awaryjnym i stąd pozorne rozwiąznie problemu. Skoro egr na kolektorze jest ok to sprawdź ten element na przegrodzie z którego wychodzą gumowe wężyki, może on nest winowajcą.

Tylko czy wówczas nie było by reakcji silnika na zaślepienie/kompletne odłączenie EGR(wyjęty z komory silnika) podobnej jak przy odłączeniu przepływomierza?

Stwierdzam co następuje:

1. Wymiana przepływki bo jednak była uszkodzona (wzięta z allegro od fiata Marea 2,4 td - różni się tym elementem na który dochodzi rura od filtra powietrza więc trzeba było przełożyć).

2.Uszczelnienie przewodu/rury cienkiego odchodzącego od tego grubego dostarczającego powietrze do kolektora dolotowego połączonego z przepływomierzem (pęknięty przy czarnej puszce).

3.Wymiana filtra powietrza (z alfy 166 3,0 3,2 pasuje).

4. Wymiana 3 przewodów gumowych od EGR-a

Obyło się bez regulacji pompy. Zgasła kontrolka CHECK i zniknął komunikat o uszkodzeniu sterowania silnikiem (pojawia się sporadycznie nie mam pojęcia dlaczego - być może gdzieś któraś kostka jest uszkodzona i nie łączy jak powinna ;/ ). Generalnie samochód powoli wraca do sprawności..co jednak zajmie jeszcze z półtora roku z powodu braku na to wszystko kasy tak natychmiast.. Ale zaparłem się i go zrobię

Miałem coś podobnego w swojej Lybrze i był to zaworek nadciśnienia (podciśnienia - jakoś tak) a nie pompa a wszyscy tak myśleli, jak podjedziesz na dobrą diagnostykę komputerową to powinno to wyjść w błędach. Mi się tak robiło z mocą jak przekraczałem 120km/h i ni cholery nie chciała wyprzedzać szybko tylko jak żółw się zbierała.