Lancia Klub Polska

Witam
Mam problem samochód po 3 miesięcznym postoju po odpaleniu przeszedł w tryb awaryjny wyświetlając jednocześnie błąd osprzętu silnika.
Po podpięciu pod komputer wyświetla dwa błędy:
1- P0236 sygnał ciśnienia turbo
2- P0480 obwód wirnika chłodzenia 1

Drugi problem najprawdopodobniej będzie spowodowany wymianą wentylatorów, która miała miejsce w czasie postoju.
Oczywiście w pierwszej kolejności sprawdziłem wszystkie wtyczki i przewody, wyglądają na sprawne.

Wie może ktoś w jaki sposób sprawdzić czujnik ciśnienia doładowania turbo.

Lub moja druga prośba czy znalazłby się ktoś z Torunia lub okolic, z kim mógłbym się spotkać i przełożyć na chwilę
ten czujnik.

Lub trzecia opcja może ktoś z Was się zna z Torunia i okolic, kto mógłby sprawdzić moje auto.

Z góry dziękuję za pomoc.

Przejechałeś się nim po odpaleniu czy od razu poszedł w tryb awaryjny? Innymi słowy czy turbina miała okazję nadmuchać coś ciśnienia po odpaleniu czy nie?

Przejechałem nim około 30km, odpalałem i gasiłem jakieś 10 razy, ale za każdym razem od pierwszego podejścia auto jest w trybie awaryjnym. I turbina nie miała nawet okazji się zakręcić.

Dodam tylko, że auto jest po małej stłuczce i dlatego ten długi postój.
Jedyne uszkodzenia jakie miały miejsca to zderzak i chłodnica. Dlatego była wymiana chłodnicy i wentylatorów.

Dziękuję za szybką odpowiedź.

zbys61 pisze:Przejechałem nim około 30km, odpalałem i gasiłem jakieś 10 razy, ale za każdym razem od pierwszego podejścia auto jest w trybie awaryjnym. I turbina nie miała nawet okazji się zakręcić.

Dodam tylko, że auto jest po małej stłuczce i dlatego ten długi postój.
Jedyne uszkodzenia jakie miały miejsca to zderzak i chłodnica. Dlatego była wymiana chłodnicy i wentylatorów.

Dziękuję za szybką odpowiedź.

Sprawdź wężyk gumowy od elektrozaworu do gruszeczki sterowania kierownic turbosprężarki. On jest umieszczony w przedniej części wozu zaraz za chłodnicą (elektrozawór jest chyba na pasie przednim nad chłodnicą czy jakoś tak, a turbina wiadomo). Jeśli kierownice turbiny nie pracują to nie potrafi ona wytworzyć dostatecznego ciśnienia. Mój brat miał podobny przypadek w 1.9jtd. Wężyk podciśnienia był pęknięty. Komp. wskazywał błąd ciśnienia doładowania i przechodził w tryb awaryjny.

Zależy jaką kolega ma wersję mocy, bo ten zawór jest umieszcany w dwóch miejscach. Albo na pasie przednim w nowszych albo na ścianie grodziowej oddzielającej kabinę w starszych.
Przestudiuj dwa poniższe tematy. Tam jest wszystko elegancko opisane:

Pierwszy
Drugi

Dudi pisze:Zależy jaką kolega ma wersję mocy, bo ten zawór jest umieszcany w dwóch miejscach. Albo na pasie przednim w nowszych albo na ścianie grodziowej oddzielającej kabinę w starszych.
Przestudiuj dwa poniższe tematy. Tam jest wszystko elegancko opisane:

Pierwszy
Drugi

Domniemam, że ma wersję pierwszą, bo uszkodzenia obejmowały chłodnicę i ta była wymieniana. Może ktoś nie podłączył zaworu po naprawie?

dr_scott pisze:
Domniemam, że ma wersję pierwszą, bo uszkodzenia obejmowały chłodnicę i ta była wymieniana. Może ktoś nie podłączył zaworu po naprawie?

Musi mieć wersję 140KM albo 150KM, czyli drugą albo trzecią. Jeśli zawór jest na pasie przednim.

Dobra Panowie dziękuję Wam na razie, znalazłem rozwiązanie.

Przed chwilą wbiegłem do garażu i zobaczyłem jaki jestem tępy h.j
Sprawdzałem wężyki a nie sprawdzałem czy wtyczka jest podpięta.

Teraz jeszcze jak ktoś mógłby mi pomóc z tym wentylatorem czyli błąd P0480.

Uprzedzając mam wersję 150km z 2004

zbys61 pisze: Teraz jeszcze jak ktoś mógłby mi pomóc z tym wentylatorem czyli błąd P0480.

Proponuję założyć nowy temat w poradach technicznych pod takim tytułem:
"Lybra 2.4JTD 150KM - błąd P0480 obwód wirnika chłodzenia" i napisać lub skopiować parę słów z Twojego pierwszego posta. To ułatwi później szukanie komuś kto znowu będzie szukał pomocy w tym temacie.