Lancia Klub Polska

Pomożecie towarzysze? Potrzebny mi pilnie schemat wyjść z mojego komputera - thema i.e. turbo z '88 - mechanik nie ma tej wersji na dysku serwisowym a jak się okazało kabelkologia z sondy lambda była kompletnie popie... - jeden kabel w ogóle nie podpięty, reszta na 100% źle, sonda do śmietnika.

Masz na forum schemat poszukaj

przyznaję się nie mogę znaleźć mam nadzieję że nie miałes na myśli całego programu diagnostycznego - ta opcja odpada bo nie mogę ściągać plików większych niż kilka MB

a gdzie taki programik jest??
plis plis powiedcie mi:)

Schematy są tu waży to 'tylko' 90MB , wyciąłbym z pliku co potrzeba ale niestety nie umię z PDF`a Było parę razy na forum jak poszukacie w dziale Download to znajdziecie.

Witam,
Sonda 3-przewodowa, komputer wtryskowy Bosch, sygnał - pin20, ekran - pin 5. Zanim podłączysz - poszukaj (przy odłączonym aku), gdzie ląduje przewód od komputera, powinien mieć zakończenie jednokonektorowe, z kapturkiem. Może się gdzieś zaplatał?
Pozdrawiam
PS
Dane z innego źródła, niż contatto, do modeli 92-94, warto porównać.

"wujek" pisze:Witam,
Sonda 3-przewodowa, komputer wtryskowy Bosch, sygnał - pin20, ekran - pin 5.
Dane z innego źródła, niż contatto, do modeli 92-94, warto porównać.

W Cantatto też tak piszą pin 20 i pin 5

wg mechanika padł prawdopodobnie sterownik komputera - masa sondy jest OK, kabelki 12V - grzałki - są OK natomiast na kablu sterującym, bezpośrednio na wyjściu z komputera napięcie zmienia się co chwila: raz bardzo wysokie - 10-12V, a innym razem normalne (pon. 1V) i nie wiadomo dlaczego ... - komp sprawdzany przy odpiętej sondzie lambda, także przebicia z grzałki od sondy wykluczone. jak wysiadł komputer to idę się wieszać no chyba że znajdą mi jakąś tanią używkę ...

Witam,
Był na allegro od Cromy 2.0Tie - jest szansa, że będzie pasował. Albo naprawa, to może być niewielka usterka.
Pozdrawiam

może i jest niewielka usterka, ale warsztaty które podejmują się takiej roboty ładnie sobie śpiewają - a znaleźć taki w okolicy Lublina (i tani) nie będzie łatwo ... ale walczę

"pew" pisze:może i jest niewielka usterka, ale warsztaty które podejmują się takiej roboty ładnie sobie śpiewają - a znaleźć taki w okolicy Lublina (i tani) nie będzie łatwo ... ale walczę

Jak już nie będziesz miał alternatywy to przyślij go pocztą do mnie to Ci to postaram sie zrobic
Pozdrawiam

"lancia1969" pisze:

"pew" pisze:może i jest niewielka usterka, ale warsztaty które podejmują się takiej roboty ładnie sobie śpiewają - a znaleźć taki w okolicy Lublina (i tani) nie będzie łatwo ... ale walczę

Jak już nie będziesz miał alternatywy to przyślij go pocztą do mnie to Ci to postaram sie zrobic
Pozdrawiam

a tak w ogóle to podaj numer tego komputera - może taki mam i plącze się gdzieś po piwnicy

bosch 22....... i dalej

numer zaraz wyciągnę - swoją drogą nie wierzę za bardzo w tą Cromę, bo przecież jednostka centralna steruje nie tylko silnikiem, poza tym zapłonów było chyba kilka rodzajów ...
btw. czy podpinając nowy komputer nie powinno się go zresetować?

Witam,
Jeżeli się nie mylę to masz dwa komputery - zapłonu i wtrysku. W Cromie zapłon realizował Microplex, a wtrysk LE2/LU-Jetronic. Zapłonowy jest umiejscowiony obok akumulatora, a wtrysk w kabinie. I oba powinny być zamienne Croma - Thema. Resetowanie tych komputerów jest "samoczynne" - odłączenie od zasilania.
Pozdrawiam

"lancia1969" pisze:a tak w ogóle to podaj numer tego komputera - może taki mam i plącze się gdzieś po piwnicy

bosch 22....... i dalej

Bosch 0280000351 ...