Lancia Klub Polska

Witam

Dziś moje auto jeździło bez udziału turbiny tzn. jak zwykły Diesel.
Powodem tego była awaria/zapieczenie zaworu sterowania zmienną geometrią turbiny.

poniżej hasła które mogą naprowadzić innych którzy szukają:
problem z przyśpieszeniem
problem z turbo
niedziałające turbo
brak działania turbo
zamulone auto


Poniżej manual jak sobie poradzić z tym zaworem w 1.9 jtd 116 KM. Zawór znajduje się na chłodnicy, jest przykręcony na dwie śrubki na klucz 8 do wiatraka chłodnicy. Od gruszki turbo idzie wężyk z podciśnieniem właśnie do tego zaworu.
Do tej pracy potrzebujemy:
- śrubokręt płaski do odczepienia styku od elektrozaworu
- klucz rozmiar 8 do demontażu/montażu na chłodnicy
- odrobinę silikonu do uszczelnienia korpusów
- wazelinę do nasmarowania wałka
- papier ścierny nie za gruby do wypolerowania rdzy z wałka

Powodzenia i nie życzę nikomu tej nieprzyjemności.

Taka podpowiedź jak tego uniknąć - nad zaworem na chłodnicy jest zaworek plastikowy chyba odpowietrzacz, pilnujcie żeby nie był nie dokręcony bo może Wam nalecieć na elektrozawór i rdza gotowa.

A twój problem pojawił się z tego, że za wolno jeździsz i zawór nie pracuje.

mac1us pisze:A twój problem pojawił się z tego, że za wolno jeździsz i zawór nie pracuje.

nie kolego. Chodził jak trzeba do momentu jak nad nim z chłodnicy zaworek odpowietrzający się wykręcił i polewał go płynem chłodniczym, jak widzisz nie jest on za specjalnie zabezpieczony przed wodą, po prostu poskładany, zaprasowana opaska i tyle. Żadnego uszczelnienia takiego jakie ja proponuję z czarnego silikonu nie było, ani uszczelki.

Dziękuję za dobre słowa, ale niestety ja wolno nie jeżdżę - do pracy codziennie w dwie strony 70 km pokonuję w trasie 90-120 km/h po mieście wiadomo że czasem się szybciej ruszy.

ps. jak powiem to przyszłej teściowej to mnie wyśmieje

Codee troszkę późno uszkodził się twój zawór ja zmuszony byłem wymienić swój jesienią zeszłego roku , po zasięgnięciu opinii "fachowców" stary wyrzuciłem jako nierozbieralny .
Na twoim przykładzie widać że wiele da się naprawić pomimo iż producent tego nie przewiduje , ja też jestem zwolennikiem podejmowania tego typu prób , by uniknąć zbędnych kosztów.

Witam

Moje auto (tj. Lybra 1.9 JTD) wydaje się być zamulone i słabo przyśpiesza.
Muła, i to okropnego, ma do ok. 2500 obrotów potem jest już żwawsze i nieźle pomyka.
Trafiłem na ten temat i kontrolnie postanowiłem go sprawdzić.
W związku z tym, że jestem kompletnym amatorem, mam pytania:

1. Czy to - to, tylko od innego producenta ? (fotki poniżej)
2. Jeśli tak to, może ktoś rozbierał ten model ( o ile jest w ogóle ,rozbieralny) i jaka jest różnica w robocie?
3. Czy przed odłączeniem zaworu trzeba odłączyć akumulator?

To na Twoim zdjęciu to sterowanie podciśnieniem EGR jeżeli się nie mylę - tak było w Kappie JTD 2.4 i wyglądało identycznie.

Widzę że ma opaskę którą można naciąć i ściągnąć potem opaską skręcaną!
Ja ostatnio w swojej ślicznotce zmieniłem wężyki podciśnienia na nowe + czyściłem węże TURBO-INTERCOOLER-SILNIK ( te od powietrza ) i przyznam szczerze ze teraz nie wyje tylko kręci jak trzeba!

Witam,
czy ktoś może podać mi symbol, numer tego zaworu sterowania zmienną geometrią turbiny?

Super fotorelacja - oby więcej takich.

allprint pisze:Witam,
czy ktoś może podać mi symbol, numer tego zaworu sterowania zmienną geometrią turbiny?

Wejdź w EPER online i wg.swojego własnego VIN znajdź to co chcesz.

Witam,
czy wymiana tego czujnika moze pomoc przy nastepujacych objawach:
1. Nadmierne kopcenie, jak ostro ruszam i krece go wysoko to strasznie dymi.
2. Wysokie zurzycie paliwa, w miescie ok. 10-11 l/100km
3. Slaba elastyka, marnie przyspiesza na niskich obrotach.
Z gory dziekuje za pomoc.

Najpierw wymień przewody do niego - może tak jak w moim przypadku pomoże. Jeśli nie to możesz bawić się z zaworem. Objawy wskazują na niego właśnie.

Dudi pisze:Najpierw wymień przewody do niego - może tak jak w moim przypadku pomoże. Jeśli nie to możesz bawić się z zaworem. Objawy wskazują na niego właśnie.

Dziekuje Ci za pomoc, przewody sa szczelne,sprawdzilem. Zabieram sie zatem za zawor.
Tak z ciekawosci, znasz moze parametry tych przewodow (srednica)?
Pozdrawiam, napisze czy pomoglo.

Parametrów nie pamiętam, ale z tego co widzę masz wersję 115KM, więc w tym temacie znajdziesz numery z Eper tych przewodów, które ja wymieniłem.

Dudi pisze:Parametrów nie pamiętam, ale z tego co widzę masz wersję 115KM, więc w tym temacie znajdziesz numery z Eper tych przewodów, które ja wymieniłem.

Super, wielkie dzieki za pomoc.
Pozdrawiam