Lancia Klub Polska

witam niedawno zostałem posiadaczem kappy '95 2,4 v.i.s. w której poprzedni właściciel doprowadził do obrotu panewki na wale( ale czy na pewno będę wiedział dopiero po rozebraniu silnika) w związku z tym proszę o pomoc czyli wszelkie informacje związane z: wymianą rozrządu, siła dokręcenia śrub głowicy i innych potrzebnych przy tym remoncie.z góry dziękuje za każą informacje.

Wszystkie informacje są już pewnie na forum. Wystarczy tylko poszukać chwilę.

-- 16 Cze 2009, 14:58 --

A, i pisze się "obrócona"...

mogles dopisac sie do mojego tematu

misiu pisze:witam niedawno zostałem posiadaczem kappy '95 2,4 v.i.s. w której poprzedni właściciel doprowadził do obrotu panewki na wale( ale czy na pewno będę wiedział dopiero po rozebraniu silnika) w związku z tym proszę o pomoc czyli wszelkie informacje związane z: wymianą rozrządu, siła dokręcenia śrub głowicy i innych potrzebnych przy tym remoncie.z góry dziękuje za każą informacje.

wy...ten tego, a ja się zdrzemnę

Jednak biorę się za remont sam z tatą. Po remoncie silniku 2.0 16v turbo z themy( też obróciło panewkę) powoli i ten się naprawi. Teraz odwrotu już nie ma...



wszystko poznaczone każda wtyczka co i gdzie

Ojcu w kapiszonie tez poszła panewka na szczęście panewka wytarła tylko korbowód a wał był ok, przeczyściłem go i tylko wymieniłem korbowód i pierścienie przy okazji i chodzi do dziś. Jeśli chodzi o rozrząd to poznaczyłem sobie na spiętym rozrządzie. i problemów nie było oczywiście nowy pasek, rolka, napinacz..., pasek wielorowkowy, uszczelka pod głowice. Zrobiłem tylko jeden błąd, że nie wymieniłem uszczelniaczy zaworów i teraz będe musiał je wymienić. Ogólnie nie było to trudne jakieś dwa dni roboty. Gorzej będzie jak będzie wał do szlifu. Pozdrawiam

mam problem z odkręceniem tego koła wie ktoś jaki tam jest gwint prawy czy lewy??

Rada na przyszłość. Zrzuć najpierw miskę olejową i zobacz czy to panewka na korbowodzie.
Mam wrażenie (po Twoim zdjęciu), że rozkręcasz silnik od dupy strony. Ja zacząłbym właśnie od spuszczenia oleju, sprawdzenia korka czy są jakieś opiłki metalu, później miska olejowa itd.

pialem ,zebys zobaczyl moj temat - jest tam odpowiedz na twoje pytanie o srubke

KGB pisze:pialem ,zebys zobaczyl moj temat - jest tam odpowiedz na twoje pytanie o srubke

No, jak widzisz, dla niektórych "szukajka" jest jak woda święcona dla wampira...

TAZ, szkoden goden na ten tematem

Przynajmniej moderatorzy się nie nudzą...

Te śrubkę odkręcamy w prawo, apropo może ma ktoś jakiś dobry sposób żeby ją odkręcić, ja niestety poległem, 5 ty bieg hamulec i nie chciała puścić

Trzeba użyć dłuższej rury , a na serio najlepiej zastosować solidny klucz udarowy (elektryczny albo pneumatyczny-jak jest powietrze)z końcówką 3/4 cala albo cal (ale to już ekstremum)-najlepiej bez żadnych przedłużek i redukcji. W dieslach i benzynach 20v moment dokręcania tej śrubki wynosi 360 Nm. W ostateczności spróbować podgrzać, może pomoże. Przy montażu oczywiście nowa śruba...