Lancia Klub Polska

Mam problem. Podczas jazdy nagle zaczęło coś walić. Zapaliła się lampka awaria silnika. Nie miałem wielkiej prędkości około 40 km/h. Od razu zatrzymałem się i wezwałem pomoc. Okazało się, że do paska rozrządu dostał się kawałem tektury. Pasek przeskoczył sie o 6 ząbków. Po wymianie paksa rozrządu odpaliłem silnik. Okazało się , że wszystko pracuje równomiernie, a nawet trochę ciszej!!!! Mechanik powiedział, że miałem wielkie szczęście. Ale czy na pewno? Mam wielki dylemat: czy rozbierać głowice i sprawdzać czy wszystko jest w porządku ( koszt takiej operacji około 1500 zł), czy sobie odpuścić i jeździć. Czy ktoś miał podobny przypadek?

Przeskoczył, aż o 6 ząbków i masz wszystko całe w silniku i to jeszcze w dizlu Jeśli tak to masz wielkie szczęscie! Dziwne jest, to skąd wziął sie tam kawałek tektury?

trzeba sie złożyć, wszyscy, na rozebranie silnika i zobaczyć czy się nie zrobiła /i dlaczego nie/młockarnia z zaworów
bo to jakies niespotykane zjawisko przyrodnicze

Jak jeździ i nic sie nie tłucze - nie ruszaj póki nie śmierdzi

P.S Nie zapomnij wypełnić totka jak fart to fart idź za ciosem

Bardzo ciekawy przypadek, ale powiem szczerze że i tak nie uwiężę że po przeskoczeniu paska podkreślam aż o 6 zębów nie spowodowało to żadnych uszkodzeń. Widziałem całą masę silników w których przesunięcie paska o 2 zęby powodowało bałagan jak bo wybuchu bomby w silniku lub nawet oderwanie głowicy od bloku. Moim zdaniem bujda z technicznego punktu widzenia nie możliwa w rzeczywistości.

Skąd się wziął kawałek tektury w silniku? - Kilka dni temu zmieniałem pasek i łożysko napinacza. Po 5 dniach awaria silnika. Zbieg okoliczności, czy coś więcej? Niesety mimo moich podejrzeń nic nie mogę nikomu udowodnić.
A co do tego czy coś sie stało w silniku to nie wiem! Sam jestem zaskoczony!
Silnik pracuje normalnie. Przejechałem się kawałek. I jeździ. I wszystko chodzi. Tylko pytanie na jak długo? Czy za mieisąc nie stanę gdzieś na środku drogi! Czy lepiej wydać te 1500 zł i sprawdzić. Czy jest może inna metoda na sprawdzenie silnika bez rozbierania głowicy? Na słuch 2 mechaników powiedziało, ze ich zdaniem jest OK. Ale to tylko na słuch.....

No słuch w tym przypadku najlepszy wiem że to Cie niepokoi jeszcze możesz zmierzyc kompresje , wiąże sie to z wykreceniem wtrysków a to juz zawsze jakaś ingerencja - uważam,że należy to auto normalnie eksploatować i nie przejmowac sie niczym - darplo ono chce żyć nie zabieraj mu tej szansy

Nie wiem, tak sobie pomyślalem , a absolutnie nie chcę się mądrzyć,że może należaloby zawiadomić Watykan.
Oni przyślą komisję, ktora bada takie zjawiska, cuda znaczy.
I wtedy to Oni poniesliby koszty rozmontowania silnika.Dla nich 1500 zł to pestka
Pozdrawiam

Jeżeli działa bez dzwonienia, moja rada nie rozbierać.

"darplo" pisze: Czy jest może inna metoda na sprawdzenie silnika bez rozbierania głowicy? Na słuch 2 mechaników powiedziało, ze ich zdaniem jest OK. Ale to tylko na słuch.....

jest taka metoda, kamerka, zapomniałem jak to się nazywa, ale takie coś jak się w medycynie używa, żeby np do przewodu pokarmowego zajrzeć
Niektórzy mechanicy też to mają (w wersji moto;-) ), wtedy w benzynie można przez otwór świec obejrzeć sobie wnętrze silnika. W dieslu też na pewno się jakoś da, nie wiem czy przez świecę żarową?
Myślę, że na pewno lepszy i tańszy sposób niż zdejmowanie głowicy.

"Endoskop ? rodzaj wziernika z własnym źródłem światła, służący do wykonywania zabiegów endoskopowych. Używany jest w medycynie do oglądania wewnętrznych ścian narządów"
za wikipedią

"letnik22" pisze:"Endoskop ? rodzaj wziernika z własnym źródłem światła, służący do wykonywania zabiegów endoskopowych. Używany jest w medycynie do oglądania wewnętrznych ścian narządów"
za wikipedią

no właśnie mi tego słowa zabrakło to w motoryzacji się też używa

"dudekken" pisze:Bardzo ciekawy przypadek, ale powiem szczerze że i tak nie uwiężę że po przeskoczeniu paska podkreślam aż o 6 zębów nie spowodowało to żadnych uszkodzeń. Widziałem całą masę silników w których przesunięcie paska o 2 zęby powodowało bałagan jak bo wybuchu bomby w silniku lub nawet oderwanie głowicy od bloku. Moim zdaniem bujda z technicznego punktu widzenia nie możliwa w rzeczywistości.

Miesiąc temu w Zecie podczas jazdy przeskoczył mi o 3 zęby. Dojechałem na stacje jeszcze z 500 metrów, zatrzymałem się i dopiero odholowałem do serwisu. Próbowałem jeszcze ją odpalić ale już nie chciała. Wymienili pasek i rolki, jeździ jak przedtem.
Rada, jak nic nie słychać i jeździ to nie grzebać.

"bobby123" pisze: Miesiąc temu w Zecie podczas jazdy przeskoczył mi o 3 zęby. Dojechałem na stacje jeszcze z 500 metrów, zatrzymałem się i dopiero odholowałem do serwisu. Próbowałem jeszcze ją odpalić ale już nie chciała. Wymienili pasek i rolki, jeździ jak przedtem.
Rada, jak nic nie słychać i jeździ to nie grzebać.

Sytuacja zerwania lub przeskoczenia paska zawsze odbija sie na bebechach silnika i nikt mi nie powie ze po spotkaniu tłoka z zaworami "nic się nie stało". W jednym przypadku silnik od razu zamienia sie w kupę złomu, w drugim uszkodzenia są na tyle nieduże ze mała dłubaninka w środeczku ratuje sytuacje, w trzecim po zmianie paska niby chodzi ok. Niestety ale to oszukiwanie samego siebie że wszystko jest cacy, w rzeczywistości nie znasz dnia ani godziny kiedy auto odmówi posłuszeństwa z powodu powstałych uszkodzeń.

pytanie zasadnicze: czy wymieniać rozrząd. Naprawdę mam to przed sobą zdaje się i się nie ma co oszukiwać, boję się : > Co robić, aby ktos mi to zrobił dobrze ? : >