Lancia Klub Polska

Od pewnego czasu zauważyłem, że moja dedra ma małe problemy z poprawnym ładowaniem. Otóż po odpaleniu silnika napięcie wskazywane na desce rozdzielczej jest grubo poniżej 12V (wiem, że wskaźnik nie jest 100% dokładny, ale doświadczenie mówi, że powinien być wyżej), światła także nie maja swojego blasku, a i wentylator pracuje jakby ospale. Problem można szybko naprawić - wystarczy przegazować autko tak, żeby silnik miał przez moment 4-5tys obrotów... wtedy wskazanie napięcia ładowania wyjeżdża ładnie powyżej 12V, światła świeca jaśniej, również wentylator nawiewu pracuje jakby żwawiej.
wydaje mi się że akumulator także nie jest ładowany w 100%, choć ostatnio robie b/krótkie trasy w tygodniu - odpalam, 2-4km i gaszę... i tak pare razy dziennie, czasami tylko trasy trochę dłuższe <- wiec to może przez to.

miał ktoś może podobny problem? albo czy może ktoś mógłby poradzić gdzie leży problem? może jakiś kondensator, reg. napięcia?

Lancia Dedra SW 1.6 8zaworów 66kW/90KM, dodam tylko, że autko miało naprawiany alternator jakiś rok, może dwa temu, na stojanie było zwarcie, wymieniony stojan, ukł. prostowniczy i reg. napięcia; wirnik był w porządku - stwierdził fachman - i dodał tylko, że zwykle stojan nie jest przyczyną a właśnie wirnik.

Jest to normalny objaw ! Alternator musi się wzbudzić . Chyba , że po przegazowaniu i skoku powyżej 12V - napięcie spada do poprzedniego poziomu po zdjęciu nogi z gazu . Wtedy trzeba udać się do "lekarza" .

http://img227.imageshack.us/img227/1165 ... torfx0.jpg[/img]

Jak widać początek ładowania powinien być od max. 1200 obr/min, w modelach bez klimy jeszcze niżej.

Należy sprawdzić poprawność wskazań woltomierza na desce oraz napięcie na wzbudzeniu alternatora (ewentualnie cały układ wzbudzenia).

Na początek sprawdź szczotki (czasem wystarczy jak sie w nie delikatnie popuka, ponieważ zawieszają sie one i nie stykają dobrze), jeśli szczotki są okej to trza sprawdzić regulator napięcia.
Acha napięcie na alternatorze już od około 1100 -1200obr/min powinno być stałe(tzn nie zmieniać sie "falować" wraz z obrotami) i wynosić 14,4V
P.S nie sugeruj się wewnętrznym woltomierzem bo często jest on prostu rozregulowany (u mnie różnica dochodzi do 1,5V)

w takim razie musze jutro wziac woltomierz i do dziela! pozniej napisze co wymierzylem

Siema!

u siebie miałem tak samo. okazal sie padnięty regulator napięcia. zaczynał ładować dopiero przy 5000obr.

ale oryginał magnetti marelli kosztuje 25pln, więc nie jest źle.

moze przy wymianie jakis fabrycznie wadliwy (slaby) regulator mi zamontowali... niby kosztowal 30zl...

jak bede w pl to wymienie i zobaczymy!

dzieki za podpowiedz

Na 90% regulator, jeśli masz alternator MM to powinien pasować polski Elmot - o wiele więcej wytrzymuje.

Pozdrawiam.

okazalo sie, ze przewod przy alternatorze "wisial na wlosku"... poprawili i juz wszystko dziala jak powinno (a zakupiony juz regulator napiecia powedrowal na polke i czeka na swoj czas;)