Lancia Klub Polska

Witam! Zastanawiam się nad kupnem silnika od Cromy Turbo do mojej Integralki, chciałbym troche przemieszać części np. wziąć z niej wał korbowy, ale nie wiem czy jest on taki sam i czy nie różni się wytrzymałościowo. Wiem już,że silnik fiata ma około 150 KM ale czy jest to kwestia komputera, czy odpowiedzialna za tą różnicę w mocach jest budowa silników? Pozdrawiam, dzięki za pomoc!

Silniki takie same , wałki rozrządu, wał, pompa oleju , wszystko to samo róznica w misce oraz osprzęcie ( kolektory) .

Śmiało kupuj i mieszaj

Dzięki wielkie! jutro pewnie pojadę po silnik ;] Pozdrawiam

No i silnik już kupiłem ;] sam blok wygląda tak samo, głowica również, różni się tylko szczegółami takimi jak miska olejowa, łapa silnika wraz z mocowaniem filtra oleju, kolektory oczywiście i to co mnie zmartwiło to fakt, że turbo wydaje się byc sporo mniejsze niż to w mojej Integrali. Prawdopodobnie będę miał do sprzedania cały kit do przerobienia wolnossaka
na turbo (kolektory, turbo, trochę rur,komputer,wtryski, ew. głowica, trzeba
tylko skołowac IC i chłodnicę oleju) więc zainteresowanych zapraszam )

Teraz trzeba tylko porozkręcac, oddac do szlifu, pozamieniac co nieco z mojego silnika i mam nadzieje ze wreszcie bedzie tak jak byc powinno.

Ja też się podłączam do pytania...skąd róznica mocy w silniku 2.0 8v Turbo?Croma 2.0 Turbo ma ok 150PS, a Lancie mają conajmniej 166PS(Thema - tak napisali w Motorze z 1986roku)Dedra i Delta to niby 177PS wzwyż...Jakie ciśnienie seryjnie pompuje Turbo, w Cromie wiem że 0,6 bar, może w Lanciach jest wyższe ciśnienie doładowania?I w kwestii różnic to o ile układ wtrysku(pomijając oczywiście kolektory, bo te są inne w Croma/Thema, a Dedra/Delta)w Cromie i Themie jest spójny to w Dedrach Deltach, chyba już nie...w Cromie mam przepływomierz (czujnik masy powietrza)w Lancii(oprócz Them) przy wersjach Turbo tego nigdy nie spotkałem...z kolei u mnie przy aparacie zapłonowym brak jakiegokolwiek czujnika, w Dedrach Turbo jest - różnica polega tylko na pominięciu tego czujnika, czy zastosowaniu innego ECU itp.?Z góry dziękuje za wszelkie info...

PS. Jak kolega kupił silnik z allegro z Poznania, to chociaż wiem kto mnie uprzedził ale kto pierwszy, ten lepszy...

Turbiny sa te same (moga sie roznic conajwyzej a/r strony goracej) , w cromie jest "gorszy" kolektor dolotowy wzgledem lanci , w cromie max boost chyba 0.6-0.7 bar , w delcie 4wd (pierwsze wersje) 165km bylo 0.9 bar ,potem w integralkach 185/200km 8v/16v mialo 1 bar boostu . W cromie ecu bosch (ponoc gorsze rozwiazanie , niby tam jest przeplywka itp syfy) , w lanciach iaw webber/marelli (wiekszy potencjal) ,itd

U siebie w Integrali mam 0.9 doładowania i pewnie to między innymi wpływa na większą moc w stosunku do Cromy. Mam zamiar wrzucić 1.1 bara, mam już nawet MBC, ale to po remoncie silnika...kolejnym, a w zasadzie po poskładaniu czegoś konkretnego w dwóch ;]

A silnik z poznania, zgadza się, decyzja podjęta w 15 min, o godz 4 rano już w drodze byłem ;] Życzę drugiej takiej szansy ;]

u mnie w calibrze seryjnie było 0.7 bara. Moja turbinka obecenie ładuje 1.5 bara wymagało to oczywiscie zmiany IC ale jesli chcecie cos grzebac przy cisnieniu to tez musicie zmienic na wiekszy z jakiegos busa ewentualne ja miałem robiony na zamowienie jest to duzo drozsze ale efektywniejsze no i jesli chcecie zwiekszyc cisnienie turbinki to musicie pameitac ze w koncu wam moze braknąc paliwa wiec i przydał byc sie dobry wirus moze nowa listwa ew wtryski u mnie nie obyuło sie bez duzych wtryskó listwy na 4.0 bary no i programu. od razu wyposazcie sie w wskaznznigi AGT i EGT zeby sielnik wam dołem nie wypłynoł.

Łukasz shamowales juz ja po modach?? wklej no pare fotek prosze

Nie jeszcze nie chamowane mam chamownie elktorniczna ale Tylko na ośke filmiki sa w poscie "Jedzie Calibra Wygląda jak z kibla"