Lancia Klub Polska

Ja mam teraz 2.0 jtd i nie widzę innego silnika niż mocny diesel, następcy też szukam w kiślu. Jeśli chodzi o ekonomię i elastyczność benzyna jest daleko z tyłu.

monkey22 pisze: ↑03 maja 2019, 20:59 Czy ten silnik w Delcie 1.6 JTD ( w ogłoszeniu jest opisany jako JTD nie Mjet ale to chyba to samo )bardzo się różni od niezawodnego 1.9 JTD fiatowskiego z rocznika około 99?? jeśli tak to czy na korzyść czy na minus? Pytam bo od 13 lat użytkuje 1.9 JTD na bardzo krótkich odcinkach tylko w mieście i nigdy nie mialem problemów z 1.9 i znów przeszła mi myśl czy by czasem nie kupić diesla



2. slyszałem też ze slabsze wersje 1.6 ( 105 koni) nie posiadaja filtra DPF- jeśli to prawda to które roczniki mogą nie posiadać tego filtra ?

1.6 to MultiJet i znacząco się różni od pierwszego 1.9JTD, który w 99' roku był jeszcze z turbiną bez zmiennej geometrii. Jednak mimo, że nowszy i bardziej skomplikowany to nawet osoby specjalizujące się w fiatowskich Dieslach uznają, go za równie, jeśli nawet nie jeszcze bardziej udaną konstrukcję niż pierwsze JTD, a na pewno późniejsze 1.9 MultiJety.
Owszem słabsze wersje z początków produkcji nie posiadają DPF, ale z tego co wiem to nie jest to regułą i trzeba sprawdzać konkretne egzemplarze czy ten filtr posiadają.

Aczkolwiek jeśli użytkujesz samochód głównie na krótkich odcinkach to szukałbym T-Jeta i zamontował LPG. Te silniki bardzo dobrze współpracują z instalacją gazową, a koszta eksploatacji zagazowanego T-Jeta będą niższe niż Diesla w mieście, o lepszych osiągach już nie wspominając

topcio pisze: Ja mam teraz 2.0 jtd i nie widzę innego silnika niż mocny diesel, następcy też szukam w kiślu. Jeśli chodzi o ekonomię i elastyczność benzyna jest daleko z tyłu.

Dlatego trzeba szukać dużej turbo benzyny z pośrednim wtryskiem Wtedy zarówno jeśli chodzi o ekonomię i elastyczność to Diesel zostaje z tyłu.

FXX pisze: Dlatego trzeba szukać dużej turbo benzyny z pośrednim wtryskiem Wtedy zarówno jeśli chodzi o ekonomię i elastyczność to Diesel zostaje z tyłu.

Jedzie do mnie z USA Grand Cherokee z V8 , ale w tej sytuacji koszt wyjazdu np do Turynu uległ by potrojeniu .

Na PB owszem, na LPG koszt porównywalny do Diesla

FXX pisze: ↑04 maja 2019, 19:29 Na PB owszem, na LPG koszt porównywalny do Diesla

Na razie jestem anty LPG nie leży mi żenująco niski zasięg

Ja natomiast odkąd żona ma MiTo w LPG zacząłem na nowo się przekonywać do instalacji gazowych. Zasięg niewiele mniejszy od tego na PB, spalanie wychodzi może z 1l większe, a koszt przejechania 100km śmieszny i nie do pobicia przez Diesla o podobnej mocy

A ten zasięg jakoś przeżyję, 5 minut więcej doliczone do podróży

topcio pisze: ↑04 maja 2019, 19:34 żenująco niski zasięg

Zasięg? Chodzi o LPG oczywiście - bo przemilczamy to, co autko może jeszcze machnąć na Pb?

Stary temat powraca, więc uatrakcyjnijmy go..

Wysyłam pocztą 4-paka - jeśli podasz mi odcinek* w Polsce,
którego nie machniesz na lpg, bo zabraknie stacji na której możesz odebrać bonus oszczędnościowy.
Bonus to ca. 10zł oszczędności na paliwie za każde 100km - w porównaniu z jazdą dieslem.

*Małe utrudnienie: większość aut z lpg którymi jeździłem - robi 300*-500km na zbiorniku gazu.
Przyjmijmy minimalny odcinek jako 250km - niech będzie

mikee72 pisze:

topcio pisze: ↑04 maja 2019, 19:34 żenująco niski zasięg

Zasięg? Chodzi o LPG oczywiście - bo przemilczamy to, co autko może jeszcze machnąć na Pb?

Stary temat powraca, więc uatrakcyjnijmy go..

Wysyłam pocztą 4-paka - jeśli podasz mi odcinek* w Polsce,
którego nie machniesz na lpg, bo zabraknie stacji na której możesz odebrać bonus oszczędnościowy.
Bonus to ca. 10zł oszczędności na paliwie za każde 100km - w porównaniu z jazdą dieslem.

*Małe utrudnienie: większość aut z lpg którymi jeździłem - robi 300*-500km na zbiorniku gazu.
Przyjmijmy minimalny odcinek jako 250km - niech będzie

Już to opisałem

Ostatnio LPG miałem w QP ( 20vt ) , butla w kole 45 wchodziło 36-38. Na ten przykład jadąc do rodziny w Limanowej wyjeżdżałem z Lbn z pełną butlą, przed Rzeszowem czyli po 150 km musiałem zatankować gdyż potem na autostradzie i bezpośrednio po zjechaniu z niej nie było stacji (nadal nie ma) czyli zazwyczaj mi zbrakło LPG. NA tej butli dojeżdżam do celu a wracając muszę zatankować przed A4 ... bo mogę nie dojechać do Rzeszowa. A więc tankuję i dojeżdżam do LBN , ale jeszcze przed Lbn tankuję gdyż w przeciwnym razie w domu będę z LPG prawie na zero. Nie muszę dodawać, że to trasa 4 godziny i nie muszę odpoczywać .
Deltę tankuję do pełna, jadę, wracam i mam jeszcze pół zbiornika.

Nie wspomnę, że często jeżdżę do Leszna, czyli po 300 km jestem na S8 więc muszę przepłacać po 0,70 na litrze lub zjeżdżać i szukać stacji. Dwa, jeżdżę do Itali i znów to samo przepłacanie na autostradzie lub zjazdy i szukanie stacji, wiem że ON też muszę zatankować w takiej trasie, ale trzy razy rzadziej.


Temat rzeka, teraz jestem za ON co nie oznacza, że za miesiąc nie zmienię zdania

Na autostradzie przepłacasz tak czy owak i nie ma znaczenia czy tankujesz 3x bak LPG, czy 1x bak ropy..
Więc gdybyś oszczędnie tankował poza autostradą - to wtedy faktycznie 3 razy więcej zjeżdżania.

Jak ktoś naprawdę robi często długie trasy, to oczywiście tankowanie co i rusz jest jakimś tam problemem..
ale powstaje pytanie, czy częstsze odbieranie wspomnianego przez mnie bonusu nie rekompensuje tego?
Na przykład 100zł oszczędności na 1000km? Bo za stówkę można już coś ciekawego kupić -albo zatankować LPG do pełna

topcio pisze: ↑04 maja 2019, 21:08muszę przepłacać po 0,70 na litrze

Ile!?
Marcinie, bez jaj, litr LPG na A1 czy S8 (obiema często jeżdżę) jest średnio o ok. 30-35gr. droższy niż np. w Trójmieście

A więc czteropak Heinekena poproszę
O jakim bonusie mówisz? qp paliło 12 lpg , Delta pali 5-5,5 czyli koszt praktycznie ten sam a zysk z zasięgu jest.

edit.
Z Przemyśla do KRK A4 jest niemal 240 km bez stacji paliw

Tylko dlaczego porównujesz Kappę z Deltą? Porównaj Kappę z Kappą, albo Deltę z Deltą.

Czteropak jest za wskazanie trasy 250km bez stacji LPG po drodze

edit:
udawadnianie, że diesel kosztuje tyle co LPG jest skazane na porażkę.
Nie wiem jak Delta, czy Kappa - jeździłem dosyć oszczędnym dieslami typu Vectra, Mondeo, Octavia.
i 6 litrów/100km przy moim stylu jazdy to było minimum - no dobra, Vectra czasem 5l, ale poza tym ponad 6.
Przy takim samym stylu jeżdżę ciężką Phedrą na 10-11 litrach LPG, a nieaerodynamicznym Roomsterem na 8 litrach LPG na 100km.

mikee72 pisze: Czteropak jest za wskazanie trasy 250km bez stacji LPG po drodze

Łeee, kręcisz. Trasa ma 300 a od 160 do 270 nie ma stacji, co mi po stacji na 130 km?

mikee72 pisze: Tylko dlaczego porównujesz Kappę z Deltą? Porównaj Kappę z Kappą, albo Deltę z Deltą.

Porównuję moje dwa samochody, porównał bym Deltę do innej Delty ale nie ma tu mocnego silnika Pb który można zagazować.

Dlaczego kręcę?

mikee72 pisze: ↑04 maja 2019, 20:41 Wysyłam pocztą 4-paka - jeśli podasz mi odcinek* w Polsce,
którego nie machniesz na lpg, bo zabraknie stacji na której możesz odebrać bonus oszczędnościowy.
(...)
Przyjmijmy minimalny odcinek jako 250km - niech będzie

Przecież nie pisałem o odcinku, na którym zabraknie Ci gazu..
równie dobrze na tym samym odcinku może zabraknąć ropy - tylko wtedy nie pojedziesz już na benzynce..

topcio pisze: ↑04 maja 2019, 21:26Z Przemyśla do KRK A4 jest niemal 240 km bez stacji paliw

MOP Komorów - Lotos z obu stron
MOP Kłaj - BP z obu stron