Lancia Klub Polska

Bombell89 pisze: ↑05 cze 2018, 7:03 A rozmawiając o tarczy 330mm. Czy kto kolwiek widział takową z rostawem 5x108 która by pasowała do Thesisa?

Stary kotlet, ale cóż może się komuś przyda...

Ori tarcze do Thesis Blindata nr kat 51713201
Albo taka, tylko pierścień centrujący trzeba dorobić...

moje hamują jak wryte bez brembo

Blindatowskie 330mm na dwu-tłoku robi robotę i co najważniejsze bez żadnych kombinacji z dystansami itp, tylko tak szukałem zamiennika tarcz jakby ori 330mm trza było wymienić.

oczywiście masa potrzebuje więcej.
Pozdrawiam.

pietrek125 pisze: ↑21 lut 2023, 1:00

Bombell89 pisze: ↑05 cze 2018, 7:03 A rozmawiając o tarczy 330mm. Czy kto kolwiek widział takową z rostawem 5x108 która by pasowała do Thesisa?

Stary kotlet, ale cóż może się komuś przyda...


Ori tarcze do Thesis Blindata nr kat 51713201
Albo taka, tylko pierścień centrujący trzeba dorobić...
98200_3379_0_1_tex.jpg

Czyli Alfa Romeo Stelvio 2.0 q4

Si... Stelvio/Gulia wszystkie wymiary identiko oprócz rozstawu śrub 110mm zamiast 108mm oraz otwór centrujący większy, ale to nie problem... ciekawe swoja drogą jakby wyglądało spasowanie zacisku Brembo z Gulii/Stelvio do zwrotnicy Thesis...

Trzeba znać rozstaw śrub zwrotnicy. Bo Stelvio ma już zaciski chyba 4x42mm. Kappa ma 2x38+2x42. Kappa/Thesis to 150mm rozstaw śrub zwrotnicy. I pytanie czy Stelvio ma zacisk pływający mocowany od czoła do zwrotnicy czy jak Kappa/166 z uchwytami z tyłu zwrotnicy. I czy będą potrzebne adaptery jak w przypadku big break Brembo z ar159/Megane 3 Rs

Generalnie tak jak w 159 pod adapter.

Czyli bez adaptera się nie obejdzie niestety.

rozstaw na zwrotnicy to 150mm, rozmiar otworu 14 taki sam jak w zacisku. Zacisk od 159 nie nadaje sie - tarcza i klocki beda sie przegrzewac. 159 ma inna mase do wyhamowania. Mozna przerobic taki zacisk pod tarcze 330mm i filmy sa na youtube jak to sie robi. Po za tym zacisk od 159 jest tak zrobiony ze adapter moze byc zbyt cienki i moze go zwichrowac a nie moze byc z aluminium wbrew temu co wypisuja po niektorych forach "specjalisci". Najtanszym rozwiazaniem jest montaz zaciskow brembo z Alfy 166( te same co w kappie)- ale te maja odwieczny problem z piszczeniem. Jesl inaczej, wedlug mnie jedyna alternatywa i ja mam taki zestaw to swap od 156 gta w wersji -330mm . Trzeba tam sfasolkkowac otwory z 98 na 108 otworem 14. Otwor centrujacy jest ten sam. Tarcza powinna byc nawiercana aby odprowadzac dobrze temperature ewentualnie ceramika... tarcza od gta jest plyciej osadzona i trzeba pamietac o zmianie felg z innym ET ale pamietajac ze zbyt wysokie bedzie ocierac o zacisk zbyt male o blotnik. Trzeba tez przerobic mocowanie przewodow hamulcowych w nadwoziu(laczenie przewdou metaloweg z gietkim - przy maksymalnym skrecie moze ocierac felga. Genrealnie przy zmianie trzeba takze wymienic przewody na dluzsze- ja montowalem tylne przewody od maserati 3200 .....Koszt calosci : 7-10 tys zl...Na zdjeciu ponizej zaciksi z felga 19 cali , opona 235/40 . Adaptery do takiego zestawu jesli ktos ma ochote komplet 2 sztuk 2tys zl - info na priv

Miałem zaciski Brembo z AR166... za dużo kombinacji z dystansami... wyleczyłem się, Zaciski od GTA/Crosswagon to inna grubość 32 zamiast 28mm tarczy do tego sama budowa zacisku powoduje że jest potrzeba zastosowania innych felg ew. dystansów, a ja po doświadczeniu z układem z 166/Kappa tego chciałem uniknąć, dlatego najlepszym rozwiązaniem jest układ z Blindaty, który ma jednak jedną poważna wadę, dostępność.
Z tym przegrzewaniem się układu z 159, to raczej bym się kłócił, bo ori tarcza w Thesis-e ma 305mm/28mm, a w 159 z Brembo 330mm/32mm wiec jak to ma nie dawać rady

Mylisz roznice w dzialaniu ukladu 1tloczkowego z 4tloczkowym....Droga hamowania jest krotsza w zaciskach 4tloczkowych i ten uklad jest wydajniejszy w zwiazku z czym osiaga wysze temperatury, Tarcza w alfie 159 ma 28mm i przy masie Thesis nie ma zastosowania.......przy takim ukladzie zeszklisz klocki po pierwszym hamowaniu a tarcze znieksztalcisz po 2 .....Dodatkowo tarcza 159 ma inny otwor centrujacy a takze inna glebokosc. Taki zestaw jest nie do spasowania z Thesisem....Rowniez nie ma sensu zakladac samych zaciskow Brembo ze 159 pod tarcze thesis z wymienionych przeze mnie powodow....

Ori tarcza Thesis ma 305/28mm a w Blindacie 330/28mm (zacisk dwutłoczkowy pływajacy) przy masie 2,5T, wiec jak tarcza z 159 ma nie dawać rady w seryjnym Thesis który nie waży jakoś szokująco wiecej od 159Q4 po za tym w Guli i Stelvio (oprócz quadrifoglio) są tarcze 305-330 również o grubości 28mm i to z zaciskami Brembo fabrycznie i co tam też sie szklą klocki
Wszystko jest do spasowania bo tarcza od 166/kappy też ma inna wysokość... a otwór centrujący można "zlegalizować" pierścieniem centrującym

kms pisze:rozstaw na zwrotnicy to 150mm, rozmiar otworu 14 taki sam jak w zacisku. Zacisk od 159 nie nadaje sie - tarcza i klocki beda sie przegrzewac. 159 ma inna mase do wyhamowania.

To ile waży Thesis, skoro w ważącej 1860kg 159 SW ani tarcze, ani klocki się nie przegrzewały?

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

1890Kg z V6 dlatego nie rozumiem jak układ z AR159 ma nie dawać rady jak masy są zbliżone, to strach pomyśleć co sie dzieje z ori tarczami 305/28mm... ale układ 310/28mm z AR166 już jest OK tylko klocki piszczą