Lancia Klub Polska

Dobra strona ze statystykami dla Europy, USA i Chin

http://left-lane.com/

Fiat rządzi w Europie w segmencie minicars

http://left-lane.com/european-sales-201 ... r-segment/

No cóż coraz lepsze wyniki Fiata nie przekładają się na pozytywne decyzje w sprawie naszej marki. Rozmawiałem z przedstawicielami trójmiejskich dilerów Lancii. Twierdzą oni, że marka z końcem roku zostanie wycofana z naszego rynku.

Wysłane z mojego Lenovo YT3-X50L przy użyciu Tapatalka

Fiata, Alfy, Lancii, Jeep'a i Maserati, wszystko ładnie w górę.

Co do Lancii, to już było wiadome i przesądzone, Lancia Ypsilon znika w całej Europie, poza Italią. Ypsilon, mimo większej praktyczności, przegrał wewnętrzną konkurencję z Fiatem 500. Innych modeli nie ma.
Jestem ciekaw co Fiat zrobi z nową generacją Ypsilon, która będzie większa (pełnowymiarowy segment B) i produkowana równoległe z obecną małą Ypsilon z Tychów. Może jednak pokuszą się o sprzedaż przez wybranych dilerów w Europie, tym bardziej, że ponoć Fiat zrezygnował z 500-tki w wersji 'B segment' i nie ma być nowej Alfy MiTo. Pojawia się miejsce dla Lancii.

Generalnie mam nadzieję na rozwój Lancii, bo Fiat zarzuca rozwój linii 500. Cross 500X nie jest hitem i to chyba przesądziło. Zostanie na pewno 500 w wersji mini produkowana w Tychach (kiedy nowa generacja ?) i co najwyżej 500L/500X o ile będą w przyszłości kontynuowane jako 500tki i w takiej stylizacji. Jednak linia retro, która sprawdziła się przy 500 mini, niekoniecznie pasuje do większych aut.
Fiat idzie bardziej w kierunku aut budżetowych (Panda, Tipo, nowe 'Punto', może jakiś cross z segmentu C), już bez zacięcia na 'near premium' jak w przypadku 500-tek i Spider'a.

Alfa Romeo z kolei idzie w segment premium z wysokimi cenami.

No to mamy miejsce na Lancię, gdzieś pośrodku, tylko trzeba budować markę od zera.

Trzymam kciuki Darek za spełnienie twojej wizji , oby tak było bez utraty statusu premium dla Lancii

Wysłane z mojego Lenovo YT3-X50L przy użyciu Tapatalka

Najlepszy wątek

FXX pisze: ↑25 sty 2017, 17:11 Podsumowanie sprzedaży w roku 2016 -

broker pisze: ↑12 lis 2016, 9:51 Generalnie mam nadzieję na rozwój Lancii, bo Fiat zarzuca rozwój linii 500. Cross 500X nie jest hitem i to chyba przesądziło. Zostanie na pewno 500 w wersji mini produkowana w Tychach (kiedy nowa generacja ?) i co najwyżej 500L/500X o ile będą w przyszłości kontynuowane jako 500tki i w takiej stylizacji. Jednak linia retro, która sprawdziła się przy 500 mini, niekoniecznie pasuje do większych aut.
Fiat idzie bardziej w kierunku aut budżetowych (Panda, Tipo, nowe 'Punto', może jakiś cross z segmentu C), już bez zacięcia na 'near premium' jak w przypadku 500-tek i Spider'a.

Mimo wszystko uważam, że sprzedaż 500X na poziomie prawie 100k jak również 500L na poziomie 80k, daje całkiem przyzwoity wynik w swoich klasach.

500L czy MPV segementu B, to zamierający segment na rzecz SUV-ów, ale Fiat ma to szczęście, że jedynym rynkiem w Europie, gdzie takie auta są popularne jest Italia.
500L to lider z tego powodu, ale 80 tys sztuk w całej Europie to mniej niż zakładali. Cała konkurencja jednak ma jeszcze gorzej i nie wiem czy taki Ford B-max dostanie następcę. W ogóle 500L pomaga niewielka ilość modeli na rynku w tym segmencie, w tym żadnego z grupy VW.
Tu mamy wyniki w Europie po III kwartałach 2016.

http://carsalesbase.com/european-sales- ... v-segment/



500X i konkurencja po III kwartałach 2016. O ile sam 500X mógłby wypaść lepiej, to już duet FCA: 500X + Renegade daje sumarycznie dobry wynik. Co ciekawe, znowu grupa VW nie jest tu obecna, ale konkurencja już dużo większa.
Rynek włoski odpowiada za 50% sprzedaży 500X, co oznacza, że ten model nie jest hitem nigdzie poza Italią. Na pewno jednak możemy powiedzieć, że sprzedaż jest przyzwoita. Szkoda tylko, że w USA 500X jest klapą.

http://carsalesbase.com/european-sales- ... r-segment/

broker pisze: ↑28 sty 2017, 19:43 500L czy MPV segementu B, to zamierający segment na rzecz SUV-ów, ale Fiat ma to szczęście, że jedynym rynkiem w Europie, gdzie takie auta są popularne jest Italia.
500L to lider z tego powodu, ale 80 tys sztuk w całej Europie to mniej niż zakładali. Cała konkurencja jednak ma jeszcze gorzej i nie wiem czy taki Ford B-max dostanie następcę. W ogóle 500L pomaga niewielka ilość modeli na rynku w tym segmencie, w tym żadnego z grupy VW.
Tu mamy wyniki w Europie po III kwartałach 2016.

http://carsalesbase.com/european-sales- ... v-segment/



500X i konkurencja po III kwartałach 2016. O ile sam 500X mógłby wypaść lepiej, to już duet FCA: 500X + Renegade daje sumarycznie dobry wynik. Co ciekawe, znowu grupa VW nie jest tu obecna, ale konkurencja już dużo większa.
Rynek włoski odpowiada za 50% sprzedaży 500X, co oznacza, że ten model nie jest hitem nigdzie poza Italią. Na pewno jednak możemy powiedzieć, że sprzedaż jest przyzwoita. Szkoda tylko, że w USA 500X jest klapą.

http://carsalesbase.com/european-sales- ... r-segment/

Trzeba poczekać ma decyzje szefostwa
Btw.
Dziwi mnie ciągłe zmienianie nazw odnośnie kompaktów Fiata.
Jak Punto jest klepane w niemal niezmiennej wersji już wiele lat, nazwa pozostaje...
... To kompakty co generacja inaczej, Bravo-Brava, Stilo, Bravo już tylko jedna bryła i poniwnie Tipo.
Plus że będzie dostępne w pełnej palecie jako htchb, sedan oraz sw.

Ehhhh, to były kurde czasy...

A teraz to wygląda tak, przynajmniej wiemy, że Fiat jest na ścieżce wzrostowej, początek 2017 też mają rewelacyjny (efekt Tipo).

http://carsalesbase.com/european-car-sa ... 16-brands/

Podsumowania 2016
http://carsalesbase.com/

np
http://carsalesbase.com/european-sales- ... r-segment/
http://carsalesbase.com/european-sales- ... v-segment/
http://carsalesbase.com/european-sales- ... r-segment/
http://carsalesbase.com/european-sales- ... r-segment/
http://carsalesbase.com/european-sales- ... d-segment/
http://carsalesbase.com/european-sales- ... e-segment/

itd

Polska, luty 2017 i narastająco 2017

http://www.pzpm.org.pl/pl/Rynek-motoryz ... Luty-2017r

Gratulacje dla Fiata za wynik w Polsce i nie tylko.
Ale sytuacja w Usa wygląda tragicznie...