Lancia Klub Polska

Bo to też prawda kolego.

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

... nie Borewicz ale też fajny.
O polonezie można mówić wiele złego ale to był jest i będzie nasz polski samochód Ja zawsze będę mówił tylko dobrze i to o wszystkich typach i modelach tego super auta.
Mój podek to auto z 1995 roku, silnik 1,4 a hamulce jak u Borewicza. Całe lata jeżdził w Zabrzu potem w Sosnowcu a obecnie jeździ/stoi w Tarnowskich Górach. Kupiłem go parę lat temu za 1800 PLN z "cieknącą uszczelką" pod głowicą i nieco skorodowanymi dołami drzwi. Fachowcy nie potrafili uszczelnić głowicy zapominając o tym, że w tym silniku wymiana samej uszczelki bez szpilek nie ma sensu. Wiele rzeczy auto ma już nowe a obecnie udało mi się wyciszyć (w końcu) skrzynię biegów, przeprowadzić "kapitalkę" przedniego zawieszenia, wymienić sondę lambda, układ wydechowy itd.
Do końca renowacji została "kapitalka" tylnego mostu i parę zaprawek karoseri, która prawie jest bez rdzy.
Warto mieć poldka, warto mieć Borewicza ale mnie osobiście zawsze najbradziej podobało się "akwarium".
Serdecznie pozdrawiam.

w tym caro to już chyba raczej hamulce lucasa?

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

proxima86 pisze: ↑27 maja 2019, 1:57 w tym caro to już chyba raczej hamulce lucasa?

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

... Lucas to od 1996 roku (chyba). Na zdjęciu wyraźnie widać serwo z pompą od starego pocziwego Borewicza ad 1978.
Pozdrawiam.

zawsze myślałem że szerokie caro ma już lucasa,nie spojrzałem na zdjęcie...fso widocznie wkładało to co miało,albo tak jak piszesz dawali lucasa od 96roku.

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Dziwny ten Zenolop... Podszybie i maska nowego typu, tak samo liczniki... a hamulec DBA, dziwne... widziałem przejściówki z przetłoczeniem na masce i klasycznym wlotem powietrza i z starymi licznikami i podszybiem oraz szerokim zawieszeniem... ale takiego wynalazka nie widziałem... mój ojciec miał Poldka z Rover-em z 1996r, ale hamulec już był Girling-a

pietrek125 pisze: ↑27 maja 2019, 20:24 Dziwny ten Zenolop... Podszybie i maska nowego typu, tak samo liczniki... a hamulec DBA, dziwne... widziałem przejściówki z przetłoczeniem na masce i klasycznym wlotem powietrza i z starymi licznikami i podszybiem oraz szerokim zawieszeniem... ale takiego wynalazka nie widziałem...

... a już myślałem, że mam białego kruka. Nowy układ hamulcowy Lucasa seryjnie był montowany w Caro w drugiej połowie 1995 roku, we wcześniejszym okresie była to opcja w postaci dodatkowego wyposażenia. Nie to nie jest biały kruk ale spełnienie marzeń pierwszego Właściciela, który postanowił posiadać nowe, dobre auto z przyśpieszeniem poniżej 15 sekund za minimalną kasę.
Pozdrawiam.

P.S.
mój Caro/Rover jest z lutego 1995 roku.

adamM20 pisze: ↑27 maja 2019, 21:28 ... Nie to nie jest biały kruk ale spełnienie marzeń pierwszego Właściciela, który postanowił posiadać nowe, dobre auto z przyśpieszeniem poniżej 15 sekund za minimalną kasę...

Ojciec za Poldka z sercem Rover-a dał w 96r 27tyś z lakierem metalik w kolorze wrzos... dla porównania UNO 1.4 (70KM) kosztowało 28tyś, a Cinquecento Sporting 1.1 (55KM) 32tyś także poldolot z silnikiem Rover-a w tym czasie był bezkonkurencyjny... jeszcze jakby miał wspomaganie kierownicy...

pietrek125 pisze: ↑27 maja 2019, 21:49 Ojciec za Poldka z sercem Rover-a dał w 96r 27tyś z lakierem metalik w kolorze wrzos... dla porównania UNO 1.4 (70KM) kosztowało 28tyś, a Cinquecento Sporting 1.1 (55KM) 32tyś także poldolot z silnikiem Rover-a w tym czasie był bezkonkurencyjny... jeszcze jakby miał wspomaganie kierownicy...

... dobra pamięć lub dobre zapiski .
Poldki miały wspomaganie bodajże od pierwszych Caro ale to rzadka opcja i chyba bardzo droga. Niestety nigdy nie widziałem PN 1,4 ze wspomaganiem choć w którejś z polonezowskich serwisówek chyba była pokazana taka wersja, nie pamiętam jednak, w której. Najbogatszą wersję poldka widziałem u AutoAponiuka w Chorzowie, wersja 1,6 z elektrycznymi szybami, centralny zamek + autoalarm (fabryczny!) + radio + fotele Intergroclin + radio (może fabryczne) + piękny turkusowy kolor. Ceny nie pamiętam ale robił wrażenie .....
Tak na marginesie to były to czasy kiedy w Poznaniu zobaczyłem na własne oczy (targi poznańskie) zielonego Fiata Punto 6 speed . Silnika nie pamiętam. To był taki technologiczny czad!!!
Pozdrawiam.

P.S.
co do cen samochodów to PF 125p w 1975 roku (Polmozbyt w Opolu, ten przy oleskiej) kosztował 180.000 PLN + 150 PLN za obrotomierz

W Caro wspomaganie FMS Polmo Szczecin (lic. ZF, identyczne jak w 132, Argenta) za dopłatą było stosowane tylko do polskich silników OHV, legenda głosi, że Rover nie zgodził na montaż polskich pomp do wspomagania do swoich silników... w Plusach wspomaganie już było w standardzie ale już koreańskie JKC, ale tez tylko do OHV... Rovery, i golasy z czarnymi zderzakami (tzw Minus) wychodziły bez wspomagania...

pietrek125 pisze: ↑27 maja 2019, 22:25 W Caro wspomaganie Polmo Szczecin (lic. ZF, identyczne jak w 132, Argenta) za dopłatą było stosowane tylko do polskich silników OHV, legenda głosi, że Rover nie zgodził na montaż polskich pomp do wspomagania do swoich silników...

... dzięki za info
Serdecznie pozdrawiam

A propos wspomagania: I pomyśleć, że ja Poldinim (mieliśmy w domu 'wszystkie' wersje/roczniki w latach 80/90) notorycznie z przyczepą po mieście jeździłem.
Parkowanie/manewrowanie: miód i orzeszki

Ps. Uwielbiam ten samochód. Sentyment już chyba do końca życia zostanie. PJ na nim nawet zdawałem, dzisiaj nie do pomyślenia przejechanie nim placu manewrowego.

proxima86 pisze: ↑19 maja 2019, 12:32 Jeśli trafi się coś w uczciwym stanie w kwocie 8 do 10k to z chęcią przygarnę

… może coś takiego:https://www.olx.pl/oferta/polonez-CID5- ... 4dfc3a7781
Pozdrawiam

Wygląda na przyzwoitą bazę do kompleksowej odbudowy... tylko 87r to już nie klasyczny "Borewicz"... i do tego bida wersja bez obrotomierza i zapalniczki...i pewnie skrzynia 4b...

nie głupi...i może za 5k by oddał

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka