Lancia Klub Polska

Dzięk za fotki poglądowe
Czyli u mnie jest nieco inaczej. Przy kupnie dostałem tylko to (dwie strony tej samej karty) mam model z 2001 bez navi. Wg instrukcji to jest CODE CARD i służy do radia, awaryjnego uruchamiania i zamawiania duplikatów kluczyków, chyba że używany jest ten sam termin dla różnych kodów. Życie pokaże, póki co wszystko działa i oby tak zostało

nie ma problemu ale jak pisałem wyżej

zakładam na 99,9% iż w ASO Fiata jak się udasz osobiście to po VIN-ie (dowodzie rej.) jako właścicielowi samochodu
powinni Ci podać kody jakie potrzebujesz i jakie są przypisane do twojego auta

miałem sytuację z renault kangoo jak mi się radio rozprogramowało - po wizycie w salonie technicznym tak to nazwę
i okazaniu się dowodem rej. podali mi kod aby uruchomić radyjko (kilka minut) także przy okazji zajrzyj do ASO Fiata
kto pyta nie błądzi a widzę że kolega ze Szczecina ASO na Mieszka I pracują jak się nie mylę do 18

Jak po wyjęciu akku coś nie będzie działało to podjadę.
Już raz próbowałem u nich coś załatwić, grzecznie spuścili mnie na drzewo żebym sobie sam części poszukał Znalazłem ale naprawę zrobiłem już gdzie indziej

Dziś się zebrałem wreszcie, stygnące temperatury mnie zmobilizowały
Okazało się że 2 świece zeszły, przekaźnik OK.
Jak zobaczyłem gdzie te świece siedzą to pierwsze co pomyślałem, że jakiś projektant nakrył swoją żonę z mechanikiem i to jego zemsta
Jednak jak zmontowałem sobie przedłóżkę 20 cm to wymiana była aż za prosta, tylko nakładanie tych kapturków to była zabawa, na szczęście patent z dwoma śrubokrętami doskonale się sprawdza

Przerabiałem to w zeszłym roku, padniety całkowicie moduł, na szczęście dobry aku i silnik sprawny i przy -15st,C po dłuuuuuugim kręceniu, załapywał po wymianie modułu jak ręką odjął ;0

Witam,
Chciałem się podpiąć pod temat, mam też Lybre 1.9jtd 115km. Miałem ten sam komunikat błędu, u mnie okazało się że dwie świece padły więc wymieniłem wszystkie. Błędu już nie ma, kontrolka po chwili gaśnie i się więcej nie zapala. Ale... problem został nadal z odpalaniem auta przy niskiej temp. takiej jak mamy teraz czyli prawie w okolicy zera, musze cały czas go trochę pocheśtać żeby odpalił po np nocy. Później jak jest w miarę ciepły odpala bez problemu. Zanim zaczne odpalać tak z trzy razy podgrzewam świece. Proszę o jakieś wskazówki co mogę jeszcze zrobić/sprawdzić, bo totalnie nie jest to moją działką;)

Rozumiem, że problem może być dla większości z was błachy, ale ja totalnie nie mam praktyki i wiedzy w tym kierunki, czasu i pieniędzy aby jeździć po mechanikach... zatem bardzo bym prosił o jakieś wskazówki co mogę sprawdzić jeszcze... wyczytałem że może być to problem filtra paliwa bądź braku podgrzewania paliwa przy nim czy to może być prawda?

Podgrzewanie paliwa przy filtrze nie ma wpływu na odpalanie zimnego silnika, chyba, że jest tam jakaś nieszczelność, ale paliwo by ciekło...
Ile musi pracować rozrusznik by odpalił-2 sekundy czy 10 sekund?
Masz jakiś interfejs do połączenia się z silnikiem, by podejrzeć parametry, bo jeśli nie to czarno to widzę...
Chyba, że będziesz wymieniał elementy na "chybił-trafił"

No tak z 10s musze pokrecic.
Mam elm327, moge w FESie podejrzeć jakieś parametry, tylko nie wiem jakie:)

shoy pisze:No tak z 10s musze pokrecic.
Mam elm327, moge w FESie podejrzeć jakieś parametry, tylko nie wiem jakie:)

Na początek zobaczyłbym obroty silnika i ciśnienie paliwa podczas zapalania. Ale może niech się Ramzes wypowie

grigor pisze:

shoy pisze:No tak z 10s musze pokrecic.
Mam elm327, moge w FESie podejrzeć jakieś parametry, tylko nie wiem jakie:)

Na początek zobaczyłbym obroty silnika i ciśnienie paliwa podczas zapalania. Ale może niech się Ramzes wypowie

lepiej bym tego nie ujął na początek te rzeczy o których pisze Grigor. Dalej będziemy myśleć.

Witam,
Udalo mi sie w koncu znalezc czas zeby rano sie podpiac kompem pod auto.
Daje linki do zrzutów csv oraz zrzut z FESa
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
Nie wiem czy to normalne ale podczas krecenia nie pokazywalo mi danych zadnych, ale wydaje mi sie ze obroty sa miedzy 100-200 przynajmniej tak widac na zegarze

shoy pisze:Witam,
Udalo mi sie w koncu znalezc czas zeby rano sie podpiac kompem pod auto.
Daje linki do zrzutów csv oraz zrzut z FESa
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
Nie wiem czy to normalne ale podczas krecenia nie pokazywalo mi danych zadnych, ale wydaje mi sie ze obroty sa miedzy 100-200 przynajmniej tak widac na zegarze

Zalogowałeś niestety nie te wartości. Na wykresie jest ciśnienie doładowania(powietrza) zmierzone i docelowe a tu potrzeba ciśnienia paliwa. Pliku cvs nie oglądałem ale mniemam, że to to samo co na wykresie.
Zrób log jeszcze raz.

Ok rozumiem, postaram sie jutro zrobić i wrzucic logi

Ramzes_II pisze:

grigor pisze:

Ramzes_II pisze:swieczki na amperomierz każdą z osobna i wyjdzie. Udaj się do elektryka samochodowego...

Najprościej spaloną świecę zlokalizujesz wypinając wtyczkę z modułu grzania. Pomierz rezystancję pomiędzy pinem a masą np. silnikiem. Piny masz ponumerowane we wtyczce więc bez grzebania będziesz wiedział na którym cylindrze jest ewentualnie uszkodzona świeca.

Mierzy się prąd pobierany przez świecę, a nie jej rezystancję. Jesli 3 swiece będą pobierać po 16 A (amper) każda, a jedna 13 A (amper) to sterownik wywali błąd.
Rezystancja nie ma tu nic do rzeczy, chyba ze swieca jest spalona i nie przewodzi w ogóle.

I=U/R