Lancia Klub Polska

Tak jak mówi Andrzej zrób pomiary i zobacz gładzie cylindrów. Nie wiem czy w tej V-ce wychodzą tłoki dołem czy nie bo to się wiąże z zdejmowaniem głowicy. Patrząc jednak na listę rzeczy do wymiany trzeba stwierdzić że kupiłeś totalną wyje*kę czyli warto doprowadzić to do stanu używalności. A o handlarzu ostrzec gdzie tylko możliwe.

brygadzista1 pisze:Tak jak mówi Andrzej zrób pomiary i zobacz gładzie cylindrów. Nie wiem czy w tej V-ce wychodzą tłoki dołem czy nie bo to się wiąże z zdejmowaniem głowicy. Patrząc jednak na listę rzeczy do wymiany trzeba stwierdzić że kupiłeś totalną wyje*kę czyli warto doprowadzić to do stanu używalności. A o handlarzu ostrzec gdzie tylko możliwe.

Uszczelka pod głowicą będzie wymieniana. Także tłok będzie możliwość wyjęcia tak czy siak górą czy dołem. Niestety nie handlarz, a osoba prywatna!

Alley pisze:....to i pierśćienie wymienie. Jeżeli auto trzymało poziom cisnienia 12,5bar na każdym cylindrze to nie koniecznie musi być owal

Tak może być i tego Ci szczerze życzę

Hmm to druciarstwo zwala z nóg, śruby w przewodach mnie zmiażdżyły !! :O A myślałem że Thesisowi aż takie cudo nie grozi...

Polecicie jakiś sklep, firmę gdzie mogę kupić półpanewki i pierścienie w miarę dobrej jakości w stosunku do ceny?

Pozdrawiam.

Tym powinien się zająć szlifierz. Ja zawoziłem silnik w częściach a on wszystko poskładał na najlepszych częściach. To on się musi znać co tam włożyć żeby było dobrze.

Czyli mechanior nie powinien tego ogarniac?

Ten kto robi szlif ten dobiera panewki i wystawia na swoją robotę gwarancję. Tak powinno to wyglądać.

brygadzista1 pisze:Ten kto robi szlif ten dobiera panewki i wystawia na swoją robotę gwarancję. Tak powinno to wyglądać.

Nie będzie szlifu, tylko polerka. Wał jest nieruszony.

Ale sam tej polerki pastą Tempo robić chyba nie będziesz tak? Tylko dajesz to komuś kto się na tym zna i kto Ci to złoży.

Wezme papier wodny 2000 i będę tarł a potem g3 na połysk

Oczywiście, że nie. Z tego co się dowiedziałem to się nazywa 'poleryzacja' i polega na włożeniu wału do jakiejś maszyny, która ją obraca w jakimś płynie i powierzchnia robi się równa, oczywiście nie biorąc pod uwagę zarysowań bo to szlif.

Alley pisze:Wezme papier wodny 2000 i będę tarł a potem g3 na połysk

Oczywiście, że nie. Z tego co się dowiedziałem to się nazywa 'poleryzacja' i polega na włożeniu wału do jakiejś maszyny, która ją obraca w jakimś płynie i powierzchnia robi się równa, oczywiście nie biorąc pod uwagę zarysowań bo to szlif.

A potem się mierzy średnice korb i pod to dobiera panewki. Słuchaj starszych Mechanior to musi sam ogarnąć.

argenta67 - dlaczego tak sądzisz? Bardzo proszę o wypowiedzi tutaj, z tego względu, że na PW nie można odpisywać.

Wyjąć wał zawieść do szlifierza sprawdzić bicie wału .i owale czopów a dopiero on zadecyduje o wartości tego wału-szlifować czy polerować .A co korbowodem nie został uszkodzony/szybko się deformuje/.

Po poradę możesz zadzwonić tu:www.pablogarage.pl albo tu:www.lanciateam.pl a być może mają jakiś wał do v6. Ewentualnie użytkownik szwagry100 z allegro ma sporo części do włoszczyzny.